Nils Bertil Bakken

30. mai 2011

For noen år siden var det en kamerat av meg som kjøpte seg en Antonov An-2 som den gangen stod i Namibia. Maskinen måtte "mekkes" en del på før den kunne flyes til Tyskland, hvor den i dag blir benytet til "taxi" flyving i Munchen området. Forrige helg var jeg i distriktet, og da måtte det jo bli en tur. Her er noen bilder av fly og flyturen. Har mange detaljbilder av An-2 og info om "Classic flight of Bavarian" hvis det er noen som ønsker det.

Bertil

13. mai 2011

Kunne vært topp med en tur i en MIG eller tilsvarene. Skal til Tyskland til helgen, og da skal det bli flytur med Russisk fly, litt tregere enn en MIG-29 /31, skal være med en An-2. Kanskje ikke det sprekeste man finner, men gøy skal det bli. Kommer til å ta mange bilder, i lufta og detaljer. Er det noen som trenger detaljbilder av An-2, så si i fra.

Her er en link til de vi skal fly med.

http://www.classicwings-bavaria.com

Bertil

9. mai 2011

"Missing man" ble brukt under begravelsen til Trond Andrè Bolle i Hoff kirken på Østra Toten. Trond Andrè var en god venn, og var forøverig marine-mann.

Bertil

1. april 2011

Ja den er nok enkel å lage spesielt på 1. april !

bertil

1. mars 2011

Bengt, hvor har dette bildet dukket opp?

Kjenner en som jobber med Gjøviks historie med spesiell interesse for krigstiden. Skal se om han kan gi oss litt mere info. Men det hadde vært fint å hvite hvor bildet kommer fra.

Kan vel si at jeg kjenner Gjøvik meget godt (etter snart 50 år i distriktet) men kjenner byggningene - men mye har jo forandret seg siden 1940.

Kommer tilbake med dette hvis jeg kan få noe positiv info.

Bertil

22. februar 2011

Kosti - dette gjør du enkelt ved å fylle den originale canopyen med Milliput, sparkel e.l. slik at den fremdeles blir malen for den nye - på samme måte som om den originale canopyen var injection.

Bertil

21. februar 2011

Ikke gi opp Kosti !

Lag en ny canopy - det er enklere enn du tror ! Jeg har laget flere nå i det siste hvor jeg har hatt originalen som mal. Jeg kjøpte føst noe plast som var "laget" for denne slags bruk, men det var bare dritten. Så gikk jeg til en butikk som selger kontorutstyr å kjøpte slik klar plast som benytter som for, eller bakside når man lager "ringpermer" o.l. (håper du forstår hva jeg mener - plast fra "blister pack" kan også benyttes)). Så tar jeg original cockpitten å fyller med ett eller annet (sparkel e.l.) slik at den blir kompakt. Varm opp plasten med et stearinlys så mye at du ser den begynner å forandre konsistens. Så "drar" du plasten over conopyen å lar den bli sittende. Jeg har så maskert og malt canopyen før jeg har skjært den ut. Jeg klundret litt første gangen, men etter å ha forsøkt noen ganger går dette som "hakka møkk" - lett som bare det og resultatet blir meget bra.

Bertil

14. desember 2010

Jo da - publikum har du ! Vi er bare så opptatt av å lese innleggene dine at vi ikke rekker å legge inn noen komentarer. Har savnet disse reieskildringene dine Anders !

Bertil

20. november 2010

Kan denne canopyen være av noe nyere dato ? Synes den kan ligne på canopyen fra en COD eller AWS Avenger som ble benyttet av britene like etter krigen - også i dette området.

Bertil

18. november 2010

Hva med en Ju-88 ?

Bertil

29. august 2010

Hei !

Hvis du ikke har solgt 1/48 Nakajima A6M2-N Floatplane/fighter som du har satt til Kr. 100.- ønsker jeg å kjøpe denne. Kan du i så fall få den sendt - selvfølgelig skal jeg betale for frakt osv.

Hører gjerne fra deg !

MVH

Nils Bertil Bakken

Askegårdsvn. 3

2820 Nordre Toten

E-mail : nbbakken@online.no

21. juni 2010

Sjekk alt om uhellet her (på engelsk)

http://avherald.com/h?list=&opt=0

Bertil

6. juni 2010

Gjellene som det snakkes om her kan kjøpes separat (husker ikke i farten fra hvem, men det kan jeg finne ut) men er veldig enkle å lage. På min modell av "JAS" kan man se resultatet.

http://www.ipmsnorge.org/forum/index.php?topic=9418.0

Når det gjelder Hasegawa vs. Tamyia kan jeg si at jeg har bygget mer enn 10 av hver, og min erfaring er : Interiøret til Hasegawa er bedre enn Tamyia, mens Tamyia har bedre hjulbrønn og nedfellbar flaps. Hjulbrønn dørene til Hasegawa er greie hvis de skal monteres i åpen possisjon, men i lukket er de helt på tryne.. Canopy med ramme er også mye bedre på Tamyia hvor ramma er en separat del. Hvilke propeller som er med i sette er hos begge litt avhengi av hvilke decaler som er med i det aktuelle sette - alså noe variasjon.

Skal man bygge en Mk.IVa må man være klar over at en del av disse ikke hadde "nakkestøtte" og panserplate bak setet montert - sjekk dokumentasjon på aktuelle fly. Det kunne også variere om disse hadde "Dallas" canopy eller ikke siden dette ble mixet litt i felt og ved hoved ettersyn. Har også sett bilde med fire Mk.IVa fra samme skvadron hvor tre av flyene har forskjellig type / mønster på dekk.

Erfaringen min er også at Tamyia sin Mustang er greiere å ha med å gjøre - bl.a. passform. Så selv om begge har fordeler og bakdeler er mitt valg uten tvil Tamyia.

Bertil

16. november 2009

Ja her var det mange rare reaksjoner ! Men jeg har testet litt mer, kun med Vallejo og Valleje Air. Jeg forsøkte på en forsøksmodell med kamo (typisk spitfire osv.- hvor man ønsker skarpe kanter) og fant det litt vanskelig å få honningen utover store flater. Men ved å varme opp honningen litt (satte skåla med honning under ei varm lampe noen minutter), gikk det faktisk fint å få den på med en pensel som var butt (avklippet) i enden. Men når det blir tynnere, så kan den også sige litt på vertikale flater - ikke mye, men dog.

Det fine er at man her ikke har noen problemer med lakk som følger med tapen, taperester osv., i tillegg til at honningen er rask å få på. Bare pass på at når man skal skylle av honningen at man ikke bruker for varmt vann og ikke for mye trykk. Selvfølgelig er det også noen bakdeler, som f.eks. å få vann i modellen, men jeg kommer i alle fall til å bruke en god del honning i fremtiden.

Hadde vært fint om noen andre også kunne gjøre noen tester slik at vi kan få mer erfaring å også vite litt mer om begrensninger.

Bertil

15. november 2009

Jeg har en Kawasaki Ki-61 som er klart til å få på seg litt farge. Skjemaet jeg ønsker er sølv som bunnfarge med "dotter" av grønt. Disse "dottene" har gitt meg litt hodebry, for de skal ha skarpe kanter, så her nytter det ikke med mottling eller teknikker for dette.

Første forsøk (på en testmodell) var å lage en sjablong, og det var et lite hel... å få skjært ut denne. men å få den til å ligge stramt / tett inntil skrog, rundt vingene osv. viste seg å ikke være noen lett oppgave. Alt. er å håndmale, men det ser jeg på som siste utvei. Jeg har sett bilder av modeller med dette fargesjemaet som er håndmalt med meget bra resultat, men det var ikke noe for meg.

Så gjorde jeg et forsøk med å "kline" på fett for å bruke det som maskering, og ideen var ikke så dum helt til fettet skulle fjernes. Det ble bare klin. Men prinsippet var OK, så da var det å finne ett eller annet materiale som kunne "klines" kontrolert på modellen. Dette materialet må ikke skade lakken, det må være enkelt å fjerne, det må være enkelt å arbeide med, helst ikke for dyrt, helst noe man kan skaffe på en enkel måte og selvfølgelig må det gi et bra resultat. Etter å ha forsøkt mange rare ting, endte jeg opp på noe som fyller alle krav - bedre enn jeg hadde forventet, nemelig honning. Ja du leste riktig, vandlig honning slik som vi har på brødskive. Enkel å få på med en pensel eller tannpirket, skader ikke annen lakk, lett å få bort i tillegg til at den lukter godt.

Mønsteret jeg skulle maskere ble dekket med honning (pensel og tannpirker), oversprayet med Vallejo Air, tørket i 15 min. skyllet av med lunkent vann fra springen med lavt trykk - bort i mot perfekt. I alle fall, meget enkelt og all honningen løser seg opp i vannet å blir bare borte uten noen form for skade på lakk. Maskerte til og med undersiden på bakvingene og hadde ikke noe sig på honningen i det hele tatt. Så i fremtiden kommer jeg nok til å bruke mere honning.

På med honningen

Lakk

Skyll av med lunkent vann med lavt trykk

Områdene med honning-maskering forsvinner

Resultat på ving

Resultat på helt fly (tape maskering ikke fjernet)

Så med denne "honning" teknikken vil man bokstaveligtalt få en søt modell. Håper andre kan dra nytte av dette også ! Beklager bildekvaliteten.

Bertil

19. oktober 2009

Ja Pål, det var jeg som fikk lurt meg til å bruke batterico slik at jeg kunne bygge modeller i arbeidstiden. Nå var det slik på Nike at enten var det mye å gjøre, eller så var det ingen ting å gjøre, så hvorfor ikke da benytte tiden til å bygge modeller. NB - modellene var ikke til meg selv men til et monter vi hadde på Nes Batteri. Men det var godt gjort å huske det der Pål - jeg husket det ikke før du nevnte det.

Bertil

18. oktober 2009

Etter alle de årene jeg var i Nike, og som modellbygger, bygde jeg et diorame med Nike raketter (Hercules og Ajax) som i dag står på flymuseet i Bodø. Men jeg har også et par Hercules raketter liggende for et fremtidig prosjekt.

Etter alle de årene jeg var i Nike, og som modellbygger, var det klart at man måtte tenke fremtidige prosjekt. Jeg bygdet en gang i tiden et diorama med Nike Hercules og Ajax (står i dag på flymuseet på Bodø) og har et par Herculeser liggende. Men jeg har også en boks med original maling til Nike Hercules, og på den står følgende tekst :

Enamel Lusterless Olive Drab Solar & Heat Reflective, MIL-E-46096, Color X34087, NSN 8010-00-914-3081

Det står ingen ting om produsent e.l., men at den er laget utenfor norge er helt klart.

Denne fargen ble benyttet på alle Nike Hercules raketter med untak av at raketten (ikke boosteren) var hvit på tidlig stadie (tror de siste ble malt helgrønne i midten på 60` tallet). Mener også å ha lest at grunnen til at det blr benyttet hvitfarge hadde noe med at raketten kunne utstyres med kjernefysisk stridshode.

Det ble nevnt tidligere i denne tråden at det kanskje var flere forskjellige grønnfarger som ble benyttet, men det var det ikke. Men denne typen maling ble meget lett "fadet", så det er nok grunnen til fargenyansene.

Bertil

21. juli 2009

Pokker så bra bilder Jens Håkon - spesielt moro med Vulcan. Tenk deg at deg digre "bøtta" la de så å si over på ryggen!

Bertil

19. juli 2009

Da var det ikke "Micke`s" maskin som var der, for alle hadde selvstarter og fast montert motor. Hadde de bare 5 - 6 meter unna oss begge dagene, og fulgte godt med hva som skjedde med disse maskinene. En av dem (husker ikke hvilken) fikk ikke start på lørdag - brukte opp alt av strøm. Samme maskinen hadde litt problemer med å starte på søndag, men kom seg etter hvert.

Ellers var det en av YAK`ene som mistet et halehjul under landing - men bortsett fra det var stevnet forskånet for uhell.

19. juli 2009

Jo det er som Mats sier - replikaer. Ser helt OK ut, men mangler rotasjonsmotor og har selvstarter, noe de sikkert hadde satt pris på under første verdenskrig. Men det finnes i alle fall en original DR 1 som flyr (gjorde for to år siden) på Old Reinbecker nord for New York.

Rotasjonsmotor eller ikke, disse replikaene flyr som de originale, og det gir et meget godt inntrykk av hvordan luftkampene var på den tiden. Her hadde flygerne tid til å tenke å legge opp en strategi, problemet var vel heller at det gikk så lang tid før de kunne iverk sette taktikken at de hadde glemt halvparten.

Fw-190 er jo også replika (begge to som var på Duxford). Den som var oppe i lufta (Fransk eid) hadde en russisk konstruert motor som var bygget i Kina - men den funka, og det meget bra. Det ble også opplyst at motorlyden skal være helt identisk med originalen - litt skarpere og dypere enn f.eks, Merlin motoren. Den andre Fw-190 mangler vist fremdeles noen papirer for å få lov til å fly display, og det har den gjort i over to år.

I fremtiden tror jeg "Flying Legends" kan døpes om til Flying Legend Replicas, vi ser jo hvilken vei dette går. Nå er det jo også en Stuka under oppbygging i England som skal fly om 3 - 4 år.

Bertil

18. juli 2009

Kom vist i skade for å "klikke" litt for mye, men her er det som skulle ut !

"Flying Legends" er stort, selv om det har blitt "tynnet" ut betraktelig med årene. I år var min elefte gang på dette stevnet, og det er klart det blir en del reprise.

Men, noe er alltid nytt - som for eks. flyvende Fw.190

Ingen tvil om hva som var det store trekkplasteret på årets stevne. Selv tror jeg at nærmere 1/4 av de bildene jeg tok ble tatt av dette flyet. Men det var jo litt annet også, og har er noen få bilder til !

Bertil

18. juli 2009

"Flying Legends" er stort, selv om det har blitt "tynnet" ut betraktelig med årene. I år var min elefte gang på dette stevnet, og det er klart det blir en del reprise.

Men, noe er alltid nytt - som for eks. flyvende Fw.190

14. april 2009

Stikkord ALPS, men det er det sikkert andre her på forumet som kan fortelle eller vet mer om enn meg. Men den benytter tørrblakk i stedet for vått blekk, og kan lage virkelige proffe decaler.

Bertil

31. mars 2009

Glimta litt på Discovery på "femte gir", og så et lite glimt av en bil som tauet et jumbojet. Ikke så helt vandlig, men det var ikke jumboen heller. Den hadde doble motorer på det innerste motorfeste og noe som lignet tanker på de ytterste motorfestene. Jumboen så ikke ut til å være ny, for det så ikke ut som den hadde vinglets. Noen som vet noe om denne skapningen? Er det en testmaskin, muck-up eller bare noe tull ?

Bertil

1. februar 2009

Du kan trygt male "trallene" gule. Vet med sikkerhet at de "trallene" som VW laget til sine V-1 var gule, kanskje også av andre som produserte dette faenskapet. Forsket en del på dette når jeg bygde V-1 dioramaet på flysamlingen, og fant ut at det er utrolig mange varianter på farger og "trallene" Dette kommer vel av at produksjonen i mange tilfeller ble flyttet i et sett og nye verktøy måtte taes i bruk.

Så, du kan som nevnt bruke gulfarge som ikke er for skarp

Bertil

Logg inn

Profiler

Butikk

Galleri

Forum

Hendelser

Annonser

Innlegg skrevet av Nils Bertil Bakken

Viktig informasjon