Nils Bertil Bakken

4. april 2016

YES... Helt topp bare du ikke får med for mye av de gamle pigmentene. Fin viskositet så den er lett å lakke med. Blir mattere hvis du tynner den med universaltynner.

Bertil

2. april 2016

Igjen et mesterstykke...... Bra

Bertil

1. april 2016

De gamle "sølv" fargene til Vallejo var totalt talent løse, mens de vi snakker om her er en helt ny serie hvor de har benyttet veldig fine pigmenter. MIG har også kommet med en tilsvarende vannbasert serie med metall farger, men jeg har lest at pigmenterne er hakke finere hos Vallejo. Han som påstod dette hadde testet begge typer uten å merke nevneverdig forskjell. Amundsen hobby har denne serien, kanskje det er andre i Norge også

Bertil

1. april 2016

Jo da - Fishpot'en er svær. Skroget er i utgangspunktet en SU-7 Fitter A, men med delta vinger. Intensjonen med denne var bl. a. å takle U-2 og andre høytflyvende objekter, også i hastigheter over mach 2. Ingen "gunnere", kun opp til fire missiler - beamridere. At den hadde beamridere og måtte følge målet var i og for seg greit, for denne maskinen hadde minimale egenskaper i lufta. Høyt og fort var det den var bygget for. På samme måte som F-104 som hadde liten vingeflate hadde su-9 også blowen flaps. Har lest at denne maskinen hadde brukt over 20% av internt drivstoff før den i det hele tatt kom i lufta.

Når det gjelder Vallejo metall lakk, så er den etter min mening helt fantastisk. Men det å gjøre en så blank maskin møkkete er ikke så enkelt (SU-9 var stort sett møkkete støtt). Men en kombinasjon av vask med oljemaling tynnet i fin White Spirit og Alclad (kun den klare delen som beskrevet) med noen dråper svart i gjør jobben. På samme måte er det å bruke klarlakk delen av Alclad med litt hvit i en kjempefin måte å fade mørke farger. Lakken er tynn, sprayes med lavt trykk - noe som gir veldig god kontroll spesielt ved fading. Alclad ha vel en egen klarlakk, og jeg tror den er den samme som benyttes i alle Alclad produktene, så det er også et alternativ. Bare husk på at skal man blande farge i denne klarlakken, så bruk emaljelakk, f.eks. Humbrol.

Bertil

31. mars 2016

Den siste tiden har det vært lite nytt fra Toten, dette skyldes en oppdatering av skroget - byttet høyre kne i januar fra en 60' modell til en 2016, uten at dette pr. dato gjorde live lettere. Skulle hatt ny operasjon i dag, men måtte vike for øyeblikkelig hjelp. Så om 14 dager - 3 uker, håper jeg at det skal bli en ny serivce på kneet og at det skal gå den rette veien. Men i denne tiden har jeg ikke klart å sitte mer enn 15 - 20 min om gangen på en stol, så det har blitt veldig mange økter med modell bygging, men korte økter. Mye halvferdig, men nå begynner det å komme resultater. Først ut er Su-9 Fishpot i 1/48 fra Trumpeteer.

Dette flyet har et solid "rompehull", her sammenlignet med en halvferdig Mig-21.

Modellen er ganske rett frem, noe oppdatering på understell og mye "hem-mekking" på kontoret og bak setet. Passform - grei, men Trumpeteer kunne gjerne ha spandert litt mer detaljer.

På denne modellen har jeg gjort en god del eksperimenter med maling og overflatebehandling. For det første har jeg benyttet Vallejo sin nye metall farge serie, og den imponerer. På noen enkle forsøk prøvde jeg Vallejo sin svarte grunning som er spesiell for denne fin-pigmenterte malingen, men hvis det er noen som har planer om å kjøpe denne grunningen - la være å kjøpe den, og til de som allerede har kjøpt den, gjør som meg - kast den. Den er totalt ubrukelig, den fester nesten ikke til plast. Det samme kan også sies om den spesielle klarlakken som Vallejo har til denne metallserien - bare noe drit. Men selve metall lakken, den kommer jeg til å bruke mye av. Vannbasert så den er så å si luktfri, tørker på 1 - 2 - 3, og forutsatt at det er grunnet under (jeg har brukt Tamyia sin hvite spraygrunning), så sitter den godt også ved maskering. Ferdig til bruk, trenger ikke tynnes, og lakksprøta er enkel å rengjøre. Ved bruk av Tamyia sin maskeringstape blir det ikke merker etter tapen i det hele tatt (har selvføgelig hatt tapen i panna et par ganger). Så her har vi et meget bra alternativ til Alclad II. Som Alclad kan heller ikke denne lakke kostmales. Riktig nok ikke alle fargene som Alclad har, men jeg tror Vallejo vil utvide utover de 16 fargene de alt har. På Alclad har jeg sett at det ofte blir blankere mer shiny når basen bak er svart - noe jeg ikke ser så godt på denne malinga. Men jo glattere og bedre polert basen er, jo blankere blir det. Som blank/halvblenk overflate før og etter decaler, liker jeg å ha en solid sterk lakk, og bruker som regel Humbrol Satin Cote (den på flaske - ikke boks)tynnet med universal tynner. Hørt mye rart om det der, men jeg får bra resultat hver gang. Men jeg har en del gammle Alclad II flasker hvor pigmentene har lagt seg i bunnen av flaske og ikke lar seg løse opp - vandlig alders problem med Alclad. Her tar jeg ei engangs sprøyte å suger opp klarlakken (pass på at flaska ikke er ristet på noen dager), siler dette gjennom el fint stoff og tilsetter 10 - 15 % universaltynner. Ha - noe av den beste klarlakken man kan få. Ønsker man den litt mattere, bare tynne den litt mer.

Bertil

18. september 2015

Sykt bra.... Men se opp for folk i hvit frakk, man vet aldrig...

Bertil

19. juli 2015

En liten morsom historie vedr. Vampyr tomter på Gardermoen. En kamerat av meg her på Toten har svensk kone, og hennes bror har for lang tid tilbake vært flyger i det svenske luftforsvaret. Denne (ex flygeren) var på besøk på Toten, og de spurte om de kunne få være med å se på flyene på Gardermoen - den gang holdt vi til i den gamle E-hangaren, og det var ikke åpent for publikum. Så, såklart vi ordnet en tur for disse karene. Det han (svensken) fikk se var rester av nedpussede serienr. på halebommen. Halebommen kom fra et annet fly enn resten av maskinen. Men han kunne fortelle at halebommen kom fra et fly (blå Kalle) som han hadde fløyet, og ikke nok med det, men han hadde hatt en "dead stick" landing på Sæve (mulig stavefeil) med den. Han kunne også fortelle at når de startet på Vampiren, var de avhengige av att noen presset ned halebommen slik at de kunne få fuel til å renne ut hvis den ikke fikk tenning. I så fall skal man vente før nytt forsøk. Dette skjedde med denne maskinen, men den fikk en form for ettertenning. Resultat - de som holdt bommen nede kom på jobb dagen etter uten bart og hår. Mener å ha hørt at dette har skjedd her i landet også.

Bertil

18. juli 2015

For det første - dette ser ut til å bli veldig bra Einar. Når det gjelder 2-seteren på Gardermoen, så har jeg mange timer på den. Den er satt sammen av tre forskjellige maskiner hvor mesteparten kommer fra Sverige. Setene har blitt nevnt, og de er av bakelitt - et helvete å montere / demontere, for her er det trangt - snakker av erfaring. Skroget fra motorfestene og frem er av "plywood" mens resten er metall. På maskinen på Gardermoen er det jukset og benyttet vanlig kryssfiner og man kan se at noen av naglene (i realiteten spiker)er på vei ut. Vingene er av metall - har mange timer med pussig av svenske rundeller som skulle fjernes. Enkelte steder hadde svenskene benyttet en lakk som var kul i hel... å fjerne. Denne lakken var også benyttet rundt possisjonslysene på vingetuppen, med det resultat at jeg skadet et av disse lysene (glasset) med overivrig pussig så mye at det måtte byttes. Ser det nå i ettertid at mye av dette arbeidet burde vært dokumentert, men den gangen var det viktigere å få jobben gjort. Ellers er ikke denne maskinen brukbar som referanse, her er det mye som ikke stemmer.

Bertil

14. juli 2015

Var også der, og kan underskrive på at muligheten for å bli solbrent var til stedet. Bra bilder Sten Arne, men savner bilder av favoritten min B-17 og den fine formasjonen med Grippen, Viggen, Draken, Tunnan og Sk 60. Søta bror klarte å lage et fint stevne som var veldig svensk, men og organisere trafikk var litt i det blå. Inn 15 min. - ut 3,5 timer + ei omkjøring på nesten 5 mil. Det for så være - det som var i lufte var bra....

Bertil

16. juni 2015

Hva med Yak-18t ?

Samme ving, motor, propell.........

Bertil

20. februar 2015

Bare jeg for kastet krykkene (igjen), så skal det bli fart i å sette i stand lakkrommet mitt. Det blir et dedikert lakkrom på 6 kvadrat med avtrekk, å det vil stå til disp for deg når du skal lakke tunge greier.

Bertil

4. februar 2015

Ta deg en tur til Nordlia, så kan vi gå gjennom hele prosessen. Har muligens litt "riktig" guggelure til overs også.

Bertil

30. juli 2014

Legg merke til den sølvfargede SAAB 105 (sk-60), den fire-seters uten rakettstoler - litt spesiell...

Bertil

24. juli 2014

Litt sent, men her kommer ett knippe bilder fra RIAT....

Bertil

20. juli 2014

Går helt fint å tynne med vann, men det er kun små mengder som skal til.

Bertil

20. juli 2014

Ja det er den svake siden ved dette produktet.

Ingen norsk importør, dansk importer har ingen nett handel noen den svenske importøren har. Men denne guffa koster noen og femti kroner i Sverige, og den svenske importøren håndterer ikke salg under to hundre og minste takst på frakt er hundre kroner - altså minimum tre hundre + toll.

Jeg kjøpte på e-bay, mange som selger Perfect Plastic Putty der, og prisen jeg ga med frakt var 78,- kroner, helt OK.

Bertil

20. juli 2014

Noen som har erfaring med denne ?

På reklamen står det .

- Lukter ikke.

- Tørker fort.

- Kan overmales etter kort tid.

- Overflødig sparkel kan fjernes med klut/q-tip med vann.

Ja da har vi testet, og kommet til følgende !

- Riktig, den lukter ikke i det hele tatt.

- Tørker fort - ja den kan pusses med slipepapir i løpet av 5 til 10 min avhengig av mengde som er lagt på.

- Den kan overmales så fort den er pusset, altså i løpet av 5 - 10 minutter.

- F. eks. mellom ving og skrog kan man lett fjerne overflødig sparkel med en q-tip fuktet i vann. Fungerer helt topp, men det MÅ gjøres i løpet av et minutt etter at sparkelen er lagt på.

Sparkelen er hvit, men man kan fint bland i en liten dråpe akryl maling slik at den får ønsket farge. Men det må jobbes raskt. Sparkelen er meget lett å pusse, og med det lille jeg har testet virker det ikke som om det er noe synk å snakke om.

Med andre ord, etter å ha bygget modeller i over 45 år, ser det ut til at jeg har funnet den ultimate sparkelen ! Anbefales...

Bertil

4. mai 2014

"210" har i mange år ligget sammen med en annen F-5 (husker ikke hvilken) på Bradalsmyra ved Raufoss som skytemål for testskyting. Men nå er det slutt - like etter påske endte den sine dager hos Opplandmetall på Gjøvik.

Bertil

9. mars 2014

Etter min beregning er det mer enn 25 år siden sist jeg bygget en modell av et moderne jet fly. I høst kjøpte jeg en MIG-21 PFM av Lars Borge, som mente det var feil at jeg kjøpte en slik modell - Bertil bygger jo bare med propell !

YES - da prøver vi oss på det igjen...

En MIG-21 med propell kunne kansje se slik ut :

Men vi foretrekker den slik :

Ingen bombe at dette er Eduard sitt sett av MIG-21 PFM. Sette er helt TOPP, men i dette tilfellet kjøpte jeg alt av tillegg som er å få til dette flyet. Ca. 10-15% av dette ble brukt - god investering ! Interiøret i cockpit fikk jeg litt for sent, så kun setet ble benyttet. "Brassin" settet med hjul - her var nav til hovedhjul for små til selve hjulene at det ble rett og slett ikke pent. Noen av de etsede delene ble benyttet. Dekselene i begge endene av flyet ble bare tull, så her benyttet jeg de etsede delene som maler og utførte litt plast-sløyd. Slik var det stort sett med resten av tilleggsdelene også. I tillegg har jeg montert landingslysene i ute-possisjon, høyderor litt ute av nøytral + +. Decalene er fra R.V.Aircraft og viser en av de få PMF`ene som overlevde 7-dagerskrigen. Denne maskinen stpr i dag utstilt utenfor militærakademiet i Cairo.

Bertil

18. februar 2013

Niels, dette er bare en hobby! Er man fornøyd med modellen selv - ja da har man oppnådd det man ønsker. Synes modellen din er helt OK. Men det er andre på forumet som kanskje bør se litt nøyere på sine egne modeller før kritikk som dette pøses ut! Alder, hva har det å si? Fortsett med modellene dine, det er en fryd å se det du legger ut på forumet!

Bertil

18. mars 2012

Har startet på å bygge begge, men endte opp med å ferdigstille Dragon sin. Passform - etter min mening bedre enn Eduards Bf 110. På min modell (Dragon) ble det så å si ikke benyttet sparkel, mens på Eduard sin modell er det en del sparkel som må til - spesielt rundt motorne. Detaljnivået på Dragon er meget bra med både flaps, slots og alle ror separate. I tillegg er det på en del av Dragons utgaver (den jeg har) også med to komplette motorer. Men Eduard har en fordel, og det er alle etsede delene samt at canopyen er greiere å ha med å gjøre. Så jeg brukte mye av etsen fra Eduard + den bakerste delen av canopyen fra Eduard på Dragon modellen. En glede å bygge. Konklusjonen er helt klar - Dragon er best !

Bertil

13. februar 2012

Filmen som på norsk heter "Lassies søn" har gått flere ganger det siste halvårt på TCM, og på den kanalen kommer den garantert tilbake i løpet av kort tid - her går det meste i reprise mange ganger.

Husker også fra tidlig 60`tall at denne filmen hadde 7 års grense på kino, så faren min måtte overtale kinovakta for at jeg skulle få se filmen.

Bertil

24. oktober 2011

Yep - den har jeg liggende !

Kan gjerne scanne noe fra den til deg, men vet ikke om jeg rekker det før til helgen.

Hva var det du var ute etter ?

Bertil

27. juli 2011

Hvis det ikke er for sent, vil jeg også gjerne henge meg på for å prøve dette !

Hører gjerne fra deg når du får dette inn Tor-Erik

Bertil

31. mai 2011

Helt riktig Anders. Maskinen har vært i Angola før den kom til Namibia. I Namibia ble den brukt til "spionfly" - den har fått montert ei luke i buken for kameraer. Spionfly - en An-2 kan jo ikke høres, den er så rask at man ikke ser den og den er jo et "stealth" fly. Nei, det er nok ikke riktig. Det som ble gjort i Namibia med denne maskinen var at den hele tiden ble malt opp i andre maskiners fargeskjema, og på den måten "lurte" både den en og den andre. Det var vist nok mange An-2 i bruk i denne regionen.

Når flyet ble kjøpt av kompisen min Andreas Wild, var maskinen tysk eiendom. Dette var vist en deal med Tyskland i et forsøk på å "slette" historien til disse flyene - det var vist nok 4 - 5 stykker som ble brukt i samme oppgave. Andreas kjøpte i utgangpunktet 2 maskiner, hvor den ene ble kanibalisert til fordel for den maskinen som var i best stand. Transporten av maskinen til Tyskland var også litt spesiell. Når en maskin som dette bruker mellom 180 og 230 liter høyoktan bil bensin i timen, er ikke rekkevidden den aller beste. Hastigheten på dette flyet ligger på under 200 km/t. Så for å nå nærmeste fornuftige sted for å etter fylle måtte de sette inn flere 200 liters fat med bensin i kabinen, hvor de brukte håndpumper for å pumpe bensin opp i vingetankene når det begynte å minke her. Men det ble så mye bensin-gass i kabinen at de til slutt måtte knuset to vinduer for å få lufting nok.

Morsomt fly å være med, det som gir en bakoversveis er lyd, lukt og vibrasjoner - ikke fart !

Bertil

Logg inn

Profiler

Butikk

Galleri

Forum

Hendelser

Annonser

Innlegg skrevet av Nils Bertil Bakken

Viktig informasjon