Torgeir Eikeland

Men er ikke dette den samme kjerra som de fisket opp fra Jonsvannet? Med gul N?

Njæææ. Noen vil vel hevde at det kvalifiserer til diorama bare å sette den på trynet, for da viser man en "situasjon" eller noe sånt? Jeg synes figurmaling er kjedelig, men kunne vel til nød hatt en forbanna pilot som går sin vei fra uhellet eller noe sånt.

Du trenger ikke kodedekaler til gigantflyet. Det er bare å kjøpe malingsrulle og ei bøtte gul interiørmaling på Fargerike. Eller seriøst: hvis noe burde være piece of julekake å maskere og male så er det dette.

Det ser ut som pendelen svinger mot tung nese. Sånn ellers gav jeg opp forsøket på å touche opp bjelkekorset, for Humbrol 34 viste seg å være veldig mye kritthvitere enn dekalfargen. Enden på visa ble at jeg klasket en ny dekal fra reservelageret oppå den første. Dette ser en hel haug bedre ut, selv om jeg nok må jobbe litt med tretannpirker for å få fram panellinjene bak den. Da står jeg igjen med et ett-tall som må fikses opp. Maskere og airbrushe tenker jeg.

Tja. Er vel ikke så mye å rette på her? Ser bra ut. Denne hadde kanskje ikke blå overlapp på vingeforkanten slik som min? Sikkert dårlig med referansebilder.

Helsørlandsk helgardering der! Jeg begynner faktisk å bli LITT i tvil.

Jaujau. Den ble kul med skjeletter, koder, nazimerker og fullt sett av stensiler. Her er man underveis i vaskeprosessen. MIG "neutral wash" er lagt og pusset vekk i de lyse områdene, og her har den fått en dæsj mørk vask på RLM 71-feltene. Jeg poster bilde mens vasken tørker. Som dere muligens vil oppdage er det noe kødd med aktre bjelkekors. Jeg var sløv og unnlot å micromeshe malingskanten mellom oversidekamo og RLM 65, så da ble den selvsagt synlig gjennom dekalen. Dette slo bare ut på to bjelkekors før jeg tok til vettet og foregrep problemet på de resterende. På de andre måtte jeg pusse etter dekalering og et par lag Johnson, og det vet man jo på forhånd hvordan går. Jeg regner med å touche helt greit opp ved hjelp av den utmerkede malingen Humbrol (hørte du det Jens?)

Settet ser bra ut. Litt grovere i detaljene enn Eduard, men crispt og fint. Er det støpte setebelter jeg ser?

Auf dem Bayrische Flugzeugwerke arbeitet man tidlig og seint. Nå med ny og mer forbildetro kamo og ett strøk Johnson. Viel spass. På halen var jeg helt crazy bananas i oppmykningen. Men jeg spekulerer ennå på hva du kan ha ment med denne åpenbare selvmotsigelsen. Sær OG kommers?!?! Samtidsmusikk og Justin Bieber?

Ja, det var noe av det Tormod også la merke til da vi så på bildet på SC i dag: det er skarpt skille på slatsen, men mindre skarpt på vingen. Så mye opponering bare for til 7nde og sist la seg overkjøre??? Det fyres fra NAI ser jeg . Nå er det (tro det eller ei) enda viktigere å få en bra og riktig modell enn å få rett. Samtidig er det nesten like gøy å RLM-kverulere som å bygge. Nesten.

Tror du jeg er HELT amatør, eller? For øvrig ber jeg herrene merke seg datoen. Den vil bli stående i historien som Dagen Kyrre Hadde Rett, og jeg skal krype til det sure eplet. Følgelig vil tiltak bli iverksatt for å myke opp overgangene på vingekamoen. Det samme gjelder halen.

Bu-huuu. Din RLM-nazi! Jeg mister selvtilliten av den kritiske nagletellerholdningen din! Tør ikke stille i konkurranse noengang mer! Her skal vi liksom ha et konstruktivt forum, og så kommer du og nitpicker på denne måten. Tenk på alle nybegynnerne som leser dette og blir livredde for å legge ut bilder av byggene sine! Neida. Hvis jeg virkelig, virkelig tar i kan jeg strekke meg til å si at du kanskje, kanskje har et bittelite poeng når det gjelder vingekamoen.

Så var man kommet så langt. Knivskarp buksepress på denne tyskeren. Jeg får ikke helt tenning av disse tidligtyske skjemaene. 02 og 71 er rett og slett ikke noe stilig sammen, men det kommer seg vel når vi får på noen tall og et beinrangel. Denne gangen har jeg tenkt å gjøre en vri og ta all væring til slutt i stedet for å drive med pre- og intershading. Det er så mange sjatteringer som likevel går tapt under blanklakken, og denne her skal jo ikke ha så mye skyggeeffekter uanz. Ja, og før dere etterlyser de sprayede vingeforkantene: de kommer når jeg har fått rullet meg noen greentacpølser. Kommer nok til å gjøre noe med overgangen av RLM 71 i vingerota også. Det ble ikke helt pent.

Dette er nok både sant og rett, men ting som skjedde fra høsten 1940 av har da vel ikke noe med denne diskusjonen å gjøre? Eller mener du dette beviser at en E1 ikke kan ha blitt oppgradert til E4 før E7-direktivet trådte i kraft???

Hvorfor det? Fordi, slik jeg har skjønt det, var det ikke vanlig å oppgradere E-3 til E-4 før senere. -3 og -4 er egentlig ganske like. E-1 hadde derimot ganske fislete kanoner og hadde godt av en oppgradering. Jeg synes uansett det virker urealistisk at denne maskinen skal ha vært inne til oppgradering for så å bli slitt innen 11. april 1940. Jammen hør nå etter tremenning! Det jeg sier er at de partiene som ikke har blitt "oppgradert" (RLM 71) viser slitasje og eksosflekker, mens de nymalte (65 og kanskje 02) ser nettopp nymalte ut. E-1 hadde dessuten ikke kanoner. Den hadde MG-er. Men ellers er jeg enig i at det ikke virker sannsynlig at man har tatt seg bryet med å lage E4 av en E3 på et så tidlig stadium.

Hvorfor det? Det har da vel heller ikke vært brukt her?

At RLM 65 er nymalt med skarp kant mot skrogkamoen virker plausibelt, så det er kanskje snakk om en nyoverhalt maskin dette her. Grønnfargen ser ut til å være av litt eldre dato, både pga eksosstripa og fordi det er tydelig spill i nyansene på vingen. Bleking er da vel ikke så usannsynlig hvis man har drevet og kriget med denne her siden høsten i forveien? Det kan for eksempel være en oppgradert E3 med E4-hood? Og dersom kamoen (02) på vingene og skroget er spraya uten masker må de ha vært skikkelig flinke! Sjekk den sylbeine stripa på cowlingen!

Næhei! Overgangene er like skarpe, men på vingene er de litt utvisket fordi malingen ser ut til å være bleket. Og det kan da umuuuulig være 70/71 på vingene, for kontrastene mellom disse to fargene er da helt vanvittig mye mindre enn det vi ser her??? Hvor er Reidar Berg? Jeg ser også at du (Kyrre) har unnlatt å besvare spørsmålet mitt om RLM-spraybarhet. Skal jeg gjenta det, eller holder det at du leser den foregående posten min? Nææ, hvordan kan det da henge sammen at 65 på skroget knapt er merket av eksosen i det hele tatt? Det må i så fall bety at de blå partiene er malt relativt nylig.

Takk. Det bildet burde avgjøre saken. Og det ser ut som det er noe bleking eller møkk som delvis visker ut den ene overgangen. Lurer på hva den mørkere fargen inn mot skroget kan være?

Avfotograferingen av dette bildet er så uskarpt at alt ser spraya ut, også bildeteksten. Demarkasjonslinjene for kamuflasjen er ikke mindre skarp enn alt annet. Nils Skarpt observert. Må nok gi deg det poenget.

Takk til velvillige og optimistiske kommentarer. Bygget går rimelig OK, selv om jeg faktisk møtte uventet motstand i sammensetningen av cowlingpanelene. Det ser ikke ut som Eduard har lagt så mye arbeid i dette, siden de vel regner med at de fleste vil bygge modellen med åpen motor og cowlinggønnere. Jeg måtte ta fram et par skills som jeg normalt bare trenger til Special Hobby, og det var ikke få gram plast som måtte dremles vekk for å få på panelet foran frontruta. Jeg tar altså tilbake det jeg sa om at Eduard har overgått seg selv, slik at Mig 21 nok fremdeles er høydepunktet derfra. Her skulle det egentlig vært et bilde av en ferdigmontert og blåmalt Messerschmitt, men jeg er dørge lat akkurat nå. Jeg er enig i observasjonen, men hvordan stemmer dette med påstandene nettopp DU Kyrre Ingebrethsen fra tid til annen fremsetter om tidlige RLM-malingers manglende spraybarhet?! Vi snakker april 1940 her. Var det kanskje bare 02 som kunne sprayes på denne tida? Husker ikke helt hvordan denne melodien pleier å gå.

Ett av Eduards siste mesterverk kom i hus så sent som i går. Pusheren var ingen andre enn forummoderator Dr. S. A. Schteinberg. Med et ondt smil funklende bak brilleglassene skjøv han esken over bordet. Dette bildet er fra Knut Mæsels siste verk om "Luftkrigen over Sørlandet II". Det viser hva som skjedde med den første 109eren som landa på Kjevik 11. april 1940, og uhellet sparte den kanskje fra å delta i det heftige luftslaget mot britiske Hampdens over havna i Kristiansand dagen etter. Det ljomte nok uansett en del donner und blitzen fra cockpiten da det myrlendte rullebaneterrenget avslørte sitt patriotiske sinnelag. Legg merke til at doningen ser peise ny ut. Der er knapt eksosstriper å se. Nydelig referansebilde som også viser oversiden av vingene veldig godt. Den utspekulerte pusheren hadde tidligere donert meg disse dekalene. Kjerra skal ha både beinrangel og ørn på venstresida. Med dette var det komplett umulig å ikke begynne på byggesettet samme kveld. Eduard har igjen overgått seg selv, og dette er ypperlig terapi etter omstendelig dobbeltdekkerbygging i grillvottsize de siste månedene. Å smekke sammen kontoret har gått i en fei. Hvis dere ser noen feil må dere gjerne si fra, men det er for sent uansett. Skulle man stusse over setebeltenes vinkel, minner jeg om at modellen skal monteres på trynet. Kontor sett ovenfra, og nå også i riktig RLM02-sjattering etter at kameraet er justert for hvitbalanse. Es lebe der erfolgreiche zusammenklaschung des Rumpfteilen! Dette går så det hyler, og må være rekord etter to riktignok lange byggeferiedager.

Gisp Du tynna kanskje oldemora med ett eller annet sint noe? Airbrush cleaner?

Modellen ser veldig bra ut, men hvor ble det av mottlinga?? Tålte den ikke mattlakken? Og hva skjedde egentlig med akseleratoren og Johnson? Jeg har ikke hatt noen negative erfaringer med dette.

Helvete for en lakkjobb! Ser du har bleika ned litt på vingene også.