[Narvik 1940]

Stemmer det. Sunderland var i strøket og fløy bla. ut uheldige Gladiator piloter. Hull var en av disse.

[Narvik 1940]

Walrus ble opprinnelig bestilt som et rekognoseringsfly og den ble stort sett fra starten av puttet i katapult. Whatever, men det er slett ikke usannsynlig at en Walrus også var ombord på Warspite. I 1940 var Walrus var vel obligatorisk som spotter plane på slike skip.

[Narvik 1940]

Blackburn Roc, en riktig søt liten rakker, men fra hvilken carrier skulle den ha kommet fra? Sånn i forhold til kjente sorties mot Narvik?

 

Det stemmer at britiske fighters ikke var i aksjon for 22nde.

 

Ellers er det lokale historier om en Lysander man mener å ha sett, at en Walrus skal ha gjort seg bemerket, og at en stor britisk Junker ( sannsynligvis mener man et forholdsvis stort sjøfly - monoplan ) fløy rundt før 22nde.  Men jeg har ikke funnet noe i litteraturen som bekrefter det så langt. 

[Narvik 1940]

Off the top of my head.. nei.. tja.. neppe.. HMS Furious hadde vel bare Skua og Swordfish ombord under første runde. Og ved neste omgang da man hadde også funnet ut at man kanskje skulle ha fighter support med.. ble Skua byttet ut med Sea Gladiator.. men da er vi nok forbi 14 mai for Narviks del. 

[Narvik 1940]

BTW, HMS Warspite hadde  Fairey Swordfish ombord og det var ett av disse som ble tildelt æren for å ha  knertet U-64. Og det ble da notert som den første ubåten som ble senket av et fly i andre verdenskrig.  Det er forresten interessant at en Walrus også blir gitt æren for senkingen av U-64.

 

 

 

 

 

 

 

 

[Narvik 1940]

Right, Swordfish, Hurricane, Wellington, Skua og Sea Gladiator. Og helt sikkert noe annet også, men da må jeg sjekke bøker i arkivet her sånn. I utgangspunktet ble det som ble tatt med på skip som HMS Warspite og HMS Furious brukt.

 

BTW, RAF brøt en rekord med lengste flytid den 14nde april da fly ( Wellington ) fra Squadron 75 ( en nylig dannet avdeling med piloter fra New Zealand ) fløy en mission til Narvik fra Wick. Turen var på 14 og en halv time.

 

Landfall was made at the Lofoten Islands at 1305 hours. The visibility on the coast was approximately 2-3 miles, 10/10 cloud at 800 feet, with an extremely strong wind blowing which caused the most unpleasant conditions. Great difficulty was experienced in controlling the aircraft while flying alongside the mountains in the Fiord. A reconnaissance of Vestfjorden was made and photographs were taken between 1330 and 1430 hours. As we proceeded into the Fiord, weather conditions rapidly deteriorated, clouds came down to about 300 feet and to almost sea level in places, causing visibility at times of 500 yards and less. A great effort was made to reach the town of Narvik at the head of the Fiord, but although we were nearly at our objective, we had to turn back for our own safety as we were flying at 200 feet in a heavy snow storm, with the clouds closing in on us, making us wonder if we could make a safe exit. During the entire reconnaissance of the Fiord, we had extremely bad flying conditions and the most terrific bumps the members of the crew had ever experienced. An enemy aircraft, believed to be a Ju88 appeared to be doing a reconnaissance in the Fiord too. It made no effort to attack although we had prepared for action.

 

 

 

 

 

[RLM02/RLM66]

Jeg har første utgaven, og bestilte nylig den nye fra Amazon.

 

En av omtalene fra Amazon ser slik ut:

 

 

This book is an excellent work in the employment of paints in the Luftwaffe from an industrial point of view. The book tackles the complicate world of colors, tones, changes in paint specifications, and even, the dates of change in the way the paint schemes of aircraft changed with the shortages of raw materials in the paint industry. The book is very well illustrated (black and white mostly) and includes original specifications and plans for official camouflage schemes.

By his own detail, is not a book for beginners. If you are a modeller or simply a Luftwaffe fan, and are looking for a general book about the multiple camouflage schemes used in Hitler's air force, this is not your book.

 

On the contrary, if you are an expert in the theme, and in particular a modeller, this is an excellent companion book. The modellers can find it invaluable to give that "historical touch" in their works

 

 

Det finnes selvfølgelig andre bøker også. Det er jo bare å handle alt og senere dumpe det som er for døll hos Fretex.

 

[RLM02/RLM66]

Nå er denne utgitt på nytt:

 

Luftwaffe Colours 1935 - 1945 (Hardcover)

by Michael Ullmann

 

 

Hardcover: 360 pages

Publisher: Hikoki Publications; 2nd Revised edition edition (Jul 2008)

Language English

ISBN-10: 1902109074

ISBN-13: 978-1902109077

 

 

 

 

 

Den later til å være relativt informativ.

 

 

[Bajonetter]

Den nederste er en Krag bajonett.  De er vanlige syn i bruktsjapper og på markeder. 

 

Som tidligere nevnt ble endel ombygd. Du har sikkert metallsliren også?

 

[Hasegawa 1/350: AGAKI (1941) HEFTIG, må sees]

"Japan" har nok flere ganger ytret visse beklagelser i all offentlighet.

F.eks. http://www.dagbladet.no/nyheter/2005/04/22/429518.html

 

BTW, Hasegawas Akagi ser nifst trivelig ut.  Too bad ingen gjør det samme i 1:72 med Norge og Eidsvold.