Stein Gildberg
-
Innlegg
523 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Stein Gildberg
-
-
-
-
-
-
-
-
Mange mente at han burde stå til rette, oberst Eriksen, kommandanten på Oscarsborg festning! Krigen var slutt, og Regjeringen tilbake. Innsatsen 9. april 1940 var det mange som ville glemme, men spørsmålet nå var om obersten som åpnet ild mot inntrengerne i morgentimene denne dagen var i sin rett til å gjøre det?
Tenk bare å stille spørsmålet! Hvor mange andre spørsmål burde vel ikke ha vært stillet før dette?
I hele min oppvekst er det ett skip som er knyttet uløselig sammen med Norges skjebne i 2. Verdenskrig, nemlig Blücher. Faktum er at hadde dette skipet kommet helt inn til Oslo denne vårmorgenen hadde vi antakelig hatt en regjering og et kongehus som i alle fall hadde vært avskåret fra å organisere noen form for motstand fra England.
Men obersten åpnet ild han!
Etter at Tyskland tapte 1. Verdenskrig bestemte seiersmaktene at Tysklands flåte ikke skulle overstige 10% av Royal Navy.
Dette gjorde at man måtte være kreative og innovative for å få mest mulig ut av de ti prosentene.
De første skipene som viser innovasjon var Panserschiff: Tre stykker ble bygget, det siste Admiral Graf Spee (som Trond har bygget på dette forumet). Skipene var ikke spesielt store, men bygd etter konseptet ”sterkere enn de svakere og raskere enn de sterke”. Dieselmotorene, som var notorisk upålitelige, var en viktig bidragsyter til dette, og sikret lang utholdenhet og rekkevidde. Ideell til handelskrig på det åpne hav (uten radar)!
Mellomkrigstiden brakte også med seg tanker om nedrustning. Internasjonale konferanser i London og Washington, der for øvrig Tyskland ikke var invitert, fastslo blant annet maksimal tonnasje for slagskip, noe som førte til at andre skipstyper kom i fokus. Nemlig Den tunge krysseren – Washingtonkrysseren!
Dette var en ordentlig bastard! Max 10 000 tonn egenvekt, max 20,3cm skyts. Fart var prioritert foran panser. Alle sjømaktsnasjonene hev seg på bølgen og bygde ”mengder” av slike kryssere.
Også Tyskland: Følgende skip ble bygget:
Admiral Hipper
Blücher
Prinz Eugen
Seydlitz og
Lützow (jada – du leste riktig).
De fire første skipene ble bygget med rett stevn (baug). Og kun tre skip ble ferdige som kryssere.
Seydlitz ble planlagt bygget som hangarskip (Peter Strasser), men ble aldri ferdig.
Lützow ble bygget ferdig som skrog og noe overbygg og skyts og solgt til Sovjetunionen – og
Panzerschiff Deutschland overtok navnet Lützow og ble reklassifisert som Schwerer Kreuzer. Fremdeles med?
Hvorfor hevder jeg da at Blücher er en bastard? Jo, fordi det ikke er mulig å presse inn så mye på så liten plass. Stor maskin gir høy fart, men krever også mye plass og mye plass til drivstoff. Og all denne plassen må pansres og skal innenfor 10 000 tonn.
Blücher fikk en fart på over 31 knop, men det er ikke all verden. Italia og Japan hadde skip av denne typen som klarte mer enn 35 knop.
Displacement (egenvekt sånn omtrent) er på mer enn 14 000 tonn
Skyts og pansring er akkurat standard for typen.
Rekkevidden var planlagt til 7900 sjømil, men drivstofforbruket viste seg å gi kun 4400. I tillegg stadig maskintrøbbel også for denne skipstypen. Altså totalt uegnet til handelskrig.
Dette var kort og godt en skipstype ingen egentlig trengte, særlig ikke Tyskland.
I alle fall ville jeg bygge en modell av Blücher. Det finnes ingen sett av skipet. Revell har noe i 1:720, men det er fullstendig feilkonstruert – tro meg.
Trumpeter kom imidlertid for et par år siden med 1:350 Admiral Hipper, og den kan bygges om –ikke med noen, men med mange håndgrep.
Så her kommer det ferdige produduktet.
For den som er interessert i å bygge en Blücher kan jeg vise til byggetråden:
http://www.ipmsnorge.org/forum/index.php?topic=13392.0
-
Den er i alle fall ikke båt!
Vel gjennomført med en flott modell!
-
Heng på ei ørn på hekken, så blir det ennå bedre.
Vel fjernet tyskerne ørnene et stykke ut i krigen, men Blücher hadde sin på plass 9 april!
-
Et tips: Om du har "PhotoPad Image Editor" har du ikke lenger et problem.
vedl fil er på 114KB etter krymping (og var på nesten 2MB før). Jeg skjønner ikke helt hvor pixlene ble av, for bildet er fremdeles (nesten) like bra.
-
Og du snakker om detaljer Einar!?
Jeg har vært inne å sett på bygget ditt flere ganger, men ikke vet jeg hva jeg kan kommentere eller tilføye. Meget godt håndverk, - og mye detaljer!
-
Imponerende detaljeringsgard Einar. Og grundig research. Bra !!
Sølvlodding er sikkert det beste, men jeg har ikke utstyr til slikt. Derimot funker superlim bra. Har brukt det mye til master og annet av messingbeter, men det er selvsagt strukturer som ikke skal belastes. Likevel er det utrolig hvor sterkt det blir.
-
Den ble jaggu berde enn min... som jeg bygde en gang rundt 1968...
Men det var samme flyet, kjennemerkene og haikjeften. Husker ikke lenger hvilken produsent det var, og når jeg tenker meg nøye om så var den kanskje ikke like fin som din heller... :'(
-
Dette ser veldig bra ut Reidar, og er langt mer avansert enn min Lützow. Den ble riktig nok påbegynt allerede i 1978 (!!) og er mitt eldste overlevende skip. Jeg dro den fra hverandre og bygde opp igjen med bla White Ensign sitt sett samt div egenproduserte deler, men den er like fullt enkel sammenlignet med mange av modellene jeg har bygd senere. Stå på - dette blir bra!
Jeg vet du har sett bildet under før, men legger det likevel med slik at andre lesere vet hva de kan forvente - og mere til!
-
Pidestaler ja...
Det er noe jeg lette lenge etter. De første jeg fikk tak i var dørknotter i messing fra Biltema for en 5-6 år siden. Men så sluttet de med typen, og jeg lette i lange tider før jeg fant tilsvarende på Bauhaus på Liertoppen- til og med i to forskjellige størrelser, hvorav de du ser på bildet er de største.
Messing døknopper har kun hull/skrue i en ende, så jeg boret opp hullet fra begge sider slik at jeg kan sette inn et gjennomgående gjengestykke (skruen som fulgte med med hodet kappet av). Gjengestykket stikker da ut ca 5mm på hver side - ideelt for å lage hull i plata og i modellen og lime sammen alt med epoxy!
Det finnes sikkert en lokal Bauhaus eller tilsvarende der du holder til også.
-
Videre
-
Videre
-
Videre
-
Videre
-
Utgangspunktet for enne modellen av Scharnhorst er Dragon sitt sett i 1:350 pluss MK-Design tredekk og PE-sett samt Lion Roar sitt store PE-sett (inkl Arado 196A3en og andre smådeler i resin).
Mannskapet består av 12 Dragon gaster, de resterende av resin fra l'Arsenal.
Kanonrør av dreid messing.
All rigging laget av strukket støperamme.
Fargene er hovedsakelig White Ensign sin Kriegsmarine-serie pluss noen Revell-farger.
Alt i alt, inklusive rigging, mannskap (110 mann) og egenproduserte deler (plast og messing), er det brukt 2809 deler.
Dioramaet viser Scharnhorst forankret i Sopnesbukta i Langfjorden, etter "Unternehmen Sizilien" i september 1943, angrepet på allierte Installasjoner på Spitsbergen, Svalbard, iført mer eller mindre det samme kamuflasjen som skipet ble malt med i løpet av sensommeren i 1943, og hadde til det ble senket i Slaget ved Nordkapp, tjuesjette desember 1943.
Referanse for byggingen: http://www.ipmsnorge.org/forum/index.php?topic=12986.0
-
Veldig bra! En masse tips fra denne tråden er lagret til senere bruk(?)
Fint utført modell og lærerikt prosjekt.
Får si som Roy, litt omskrevet: Kunne nesten tenke meg å bygge (tysk) fly jeg!
-
-
-
Fotoetsorgie til sjøs!
i Arild Moland
Skrevet
Let's see some real action then!
Hva skjer? Arbeiderne i Sasebo er vel ikke tatt ut i streik?
- Ser fram til fortsettelsen - når DU er klar!
Stein