Rob Mulder
-
Innlegg
115 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
3
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Rob Mulder
-
-
Hei,
Modellen ser flott ut. Gleder meg til resultatet. Jeg fant blant papirene i Riksarkivet en kvittering i forbindelse med klargjøring av "Brevduen" som viste at det var blitt bestilt/brukt aluminiummaling.
Jeg diskuterte før jeg fant dette brevet fargene med Knut Erik og Nils og begge var enige i at det var aluminimfarge. Det sterke sollys gjør at det ser hvit ut.
Lykke til med byggingen.
Hilsen
Rob
-
Hei,
Det ble faktisk ikke tillatt å skytte med vingmitraljøsen fordi tomhylsene ville da forsvinne vekk fra flyet. Og da kunne man ikke gjenbruke dem. Så under øvelser ble bare tårnmitraljøsen brukt.
Hilsen
Rob
-
Hei,
Når det gjelder Colt-mitraljøse som mener jeg (jeg har ikke boken her) at man besøkte Colt-fabrikken i Belgia for å se om de hadde mitraljøse som kunne mates fra høyre. De som har boken kan sjekke det opp i boken. De besøkte fabrikken etter det første besøket i Milano.
Det blir spennende å se resultatene deres på SKALA2013.
Hilsen
Rob
-
Hei,
Jeg skal ikke blande meg inn for mye i denne interessante diskusjonen. Det eneste flyet som ble malt i Norge var jo 503, som etter bruk hos DNL måtte males om igjen. Det ble gjort i september/oktober 1939.
Gleder meg til å se en Caproni Ca.310 i kamu-farger... Lykke til.
Med vennlig flyhilsen
Rob Mulder
-
Hei,
Jeg har gode nyheter:
JULESALG PÅ MINE FLYBØKER:
Kjøp VALKYRIEN-boken (Sikorsky S-43 i Norge, kr.150), eller OLIVER ROSTO-boken, (kr.150) eller BREVDUEN-boken (Caproni Ca.310 i Norge, kr.150), eller FLYING WITH MY PHOTOS (jubileumsboken til vårt forlag, kr.100) og få boken JUNKERS FOR SCANDINAVIA gratis med på kjøpet. Frakt kr.100.
Du kan selvfølgelig også kjøpe flere av bøkene. Frakten blir det samme!
Send e-post til rm (at) europeanairlines.no med din bestilling.
Velkommen og God Jul.
Med vennlig hilsen
Rob Mulder
-
Mats,
jeg kommer kanskje en tur innom deg i morgen. Avhenger litt av forskjellige ting, men sender deg en sms, OK?
Hilsen
Rob
-
Hei,
NYHET! Boken om "Junkers F 13 – The World’s First All-Metal Airliner” kom ut 21. september 2012.
Etter tredve år med innhenting av fakta og fem år med skriving og redigering har vi endelig nådd datoen for utgivelsen av denne unike boken: 21. september 2012. Rob Mulder, Lennart Andersson, Günter Endres og Günther Ott har tømt sine arkiver og satt all informasjon sammen til en flott bok. Alle som er interessert i utviklingen av luftfart MÅ lese denne.
I 1919, startet den lille 6-seteren Junkers F 13 fra flyplassen i Dessau, Tyskland for sin første flytur. Utviklet og bygd på knappe seks måneder i et ødelagt Tyskland rett etter den Første Verdenskrigen. Flyets fødsel kunne ikke være mer krevende. Det krevde maksimalt av designeren Professor Hugo Junkers. Innen fem år skulle flytypen betjene 75 % av Europas flyruter, og kom til å spille en pionerrolle i utvikling av den nye luftfartsindustrien i mange deler av verden. Boken gir både en teknisk og operasjonell oversikt over verdens første helmetall trafikkfly som fløy i så mange land verden over.
Forfattere: Lennart Andersson, Günter Endres, Rob J.M. Mulder og Günther Ott
Formatet: 21.6 x 27.9 cm
Sider: 288 sider, hard covers
Bilder: 376 s/h bilder, mange tabeller og komplett produksjonsliste, fargebilder og profiler, samt vedlegg med filatelistisk informasjon
Forlag: EAM Books EEIG
ISBN: 978-0-9573744-0-9
Informasjon: www.junkersf13.com
Pris: Kr 400,- + kr 100 i porto (KUN INNENFOR NORGE!)
Betaling fra Norge: Dere kan bestille boken ved å overføre kr. 500 til kontonummer 2801.14.99114 ved European Airlines Rob Mulder, Kunnskapsveien 24b, 3430 Spikkestad.
Betaling fra utlandet: Da må du nok gå til www.junkersf13.com
På grunn av høye portotakster i Norge blir disse bøkene sendt fra England til de som bor utenfor Norge!
-
Hei alle sammen,
Gode nyheter: www.flyblader.com har begynt å legge ut de første tidskriftene. Vi gjør dere oppmerksom på at denne websiden er under utvikling og at ikke alt er som det skal være, men vi jobber med saken!
Med vennlig flyhilsen
European Airlines
Rob Mulder
-
Hei,
Glemte å nevne at deler av boken kan ses på nettet:
http://www.europeanairlines.no/digibok-brevduen/
Og en morsom artikkel om hjemflyvninger finner du her:
Med vennlig flyhilsen
Rob Mulder
-
Hei,
Jeg vil gjerne informere om at boken om "Brevduen – Caproni Ca.310, LN-DAK, DNL’s jakt på et postfly” kommer ut 30. mai 2012. Dette er del 3 i serien om fly til Det Norske Luftfartselskap, Fred. Olsen & Bergenske og sjette del i serien ”A Piece of Nordic Aviation History”.
Jeg har tatt for meg historien til postflyene til Det Norske Luftfartselskap, Fred. Olsen & Bergenske A/S, men spesielt om Caproni Ca.310, LN-DAK Brevduen. Flyet var kun kort i DNL-tjeneste og det var mange tekniske problemer med det. I boken gis først en kort beskrivelse av utviklingen på postrutene til DNL i perioden 1935 – 1940 og hvilke postfly man brukte i denne perioden. Boken beskriver bruken av Caproniene hos Hærens Flyvåpen og DNL. I boken finnes også informasjon over flyene som DNL vurderte som postfly.
I boken gir jeg en kort beskrivelse av utviklingen av selve flytypen. Under forskningen til denne boken fant jeg detaljert informasjon om byggingen, leveringen og bruken av flyet med mange interessante og nye momenter.
Jeg har fått hjelp av Nils Mathisrud, den kjente modellbyggeren, som har beskrevet byggingen av en modell av Caproni Ca.310, LN-DAK «Brevduen». Kim Brantenberg har igjen laget profiltegninger av et av postflyene som DNL bestilte, men ikke fikk levert: AGO Ao 192B-2.
Tittelen: Brevduen – Caproni Ca.310, LN-DAK, DNL’s jakt på et postfly
Forfatter: Rob J M Mulder
ISBN: 978-82-997371-6-6
Format: 15,0 x 22,3 cm, softback
Sider: 128 sider med norsk tekst, inklusiv indeks og bibliografi. Engelsk teksthefte kommer senere.
Bilder: 94
Tegninger: 8 profiltegninger
Spesielt: For modellbyggere – En beskrivelse på hvordan du bygger en modell av ”Brevduen”.
Levering: Etter 30. mai 2012 (dersom tilgjengelig tidligere).
Pris: kr 150,- + kr 60,- porto (for Norge og utlandet!).
Boken kan forhåndsbestille ved å sende en e-post til meg (rm@europeanairlines.no).
Betaling fra Norge: Dere kan bestille boken ved å overføre kr. 210 til kontonummer 2801.14.99114 ved European Airlines Rob Mulder, Kunnskapsveien 24b, 3430 Spikkestad. Eller gå til www.europeanairlines.no/webshop og kjøp boken der.
Betaling fra utlandet: Fra utlandet kan du betale med PayPal til konto rm@europeanairlines.no. Alternativ kan du sende beløpet til IBAN nummeret NO8128011499114, SWIFT/BIC: AASPN022, Sparebanken Sør, 4755 Hovden, Norway. Eller gå til www.europeanairlines.no/webshop og kjøp boken der.
-
Kan vel nevne at boken selges også på SKALA 2012! Så der kan den også kjøpes!
-
Ja, nå er det på tiden å introdusere en meget spesiell bok.
Den 3. februar 2012 kunne mitt lille selskap European Airlines Rob Mulder feirer sitt femårs jubileum. Til denne begivenheten har jeg publisert en liten bok med den fengende tittelen: “Flying With My Photos – A Selection Of Photographs From The Period 1918-1940″. Denne boken er en vandring gjennom tiden 1918 – 1940. Det presenteres i bilder og forklart med litt tekst, hvordan passasjerflyet utviklet seg fra et spinkelt biplan som ble holdt sammen med pianotråder til det slanke og ranke monoplanet. Praktfulle eksempler av disse er den engelske De Havilland Albatros (fra 1938) og den tyske Focke Wulf Condor (1937), som i 1939 kunne sees på Oslos flyplass Fornebu.
Boken teller 76 sider og det vises 63 praktfulle nesten helside bilder. Blant disse finnes bilder av Bréguet 14T2, Farman F.50P, B.A.T. F.K.26 Commercial, DFW P.I, LVG P.I, Sablatning P.III, Caproni Ca.48 and Ca.57, Blackburn R.T.1 Kangaroo, Avro 504, Airco D.H.4, Farman F.60 Goliath, Blériot Spad 27, Handley Page O/400, Caudron G.3, Fokker D.VII, Fokker F.III, Junkers F 13, Farman F.190, Laté 28, De Havilland D.H.34, Handley Page W.8b, Dornier Merkur, Savoia Marchetti S.55, Caproni Ca.97, CAMS 53, Heinkel He 70, Bloch M.B.220, Koolhoven F.K.50, Short S.23, Dornier Do 26, De Havilland D.H.91 Albatross, Focke Wulf Fw 200 Condor, Caudron C.630 Simoun og mange flere.
Prisen for denne boken er kun kr. 100 og det inkluderer porto!
Informasjon om boken
Forfatter: Rob J.M. Mulder
Antall sider: 76, engelsk tekst!
Bilder: 63 store bilder
Formatet: 22.3 cm x 15.0 cm, softback
ISBN: 978-82-997371-5-9
Pris: Kr. 100 inklusiv porto (innland og utland).
Hvordan får du tak i det?
Gå til vår webside www.europeanairlines.no og fyll inn kontaktsiden. Du vil da få informasjon om betaling og leveringen. Eller dere kan bestille boken ved å overføre kr. 100 (inklusiv porto!) til kontonummer 2801.14.99114 ved European Airlines Rob Mulder, Kunnskapsveien 24b, 3430 Spikkestad. Fra utlandet kan du betale med PayPal til konto rm@europeanairlines.no.
-
Nils,
Da får du bygge den som LN-DAK "Brevduen" - nesten kun ensfarget!
Hilsen
Rob
-
Hei,
Jeg ser i boken"Norske Militærfly 1912-1940" av Odd Arnesen på side 124 at "Den tredje Caproni'en kom uskadd i luften og fløy østover og landet på Mjøsisen ved Brumunddal etter mellomlanding på Steinsfjorden. Flyet ble senere fløyet til en base ved Vangsmjøsa og kamuflert, men ble oppdaget av tyskere og ødelagt 20. april."
Dessverre nevner Arnesen ikke noen registrering. Men i boken "Hærens og Marinens Flyvåpen 1912-1945 skriver Fredrik MEyer at "501" ble ødelagt ved Vangsmjøsa.
Hilsen
Rob
-
Hei,
Jeg vil gjerne informere om at boken (en biografi) ”Oliver Andre Rosto – A Life Dedicated To Aviation ” (kun engelsk tekst) kommer ut 16. oktober.
Dette er den fantastiske historien om en norsk-amerikansk flyver. Han ble født i 1881 i Hemne (Norge) og emigrerte i 1902 til Duluth, USA. Her begynte han å jobbe som sjåfør og bilmekaniker. Han var meget interessert i motorer og ble snart bit av luftfartsbasillen. I februar 1913 sto hans eget designet og ferdigbygde monoplan klar for sin første tur. Den fant sted fra isen på Lake Superior.
Han stoppet å jobbe som bilmekaniker i 1916 og flyttet til New York for å jobbe hos Curtiss Aeroplane & Motor Co. og U.S. Navy som inspektør av fly og flymotorer. På 20-tallet jobbet han som direktør for Ericson Aircraft Ltd. i Baltimore, for deretter å jobbe for de amerikanske luftfartsmyndighetene. Han var blant annet med på sertifiseringen av Boeing 314 Clipper og 307 Stratoliner. I en alder av 71 byttet han jobb og begynte å jobbe for Transocean Air Lines og dets datterselskap AEMCO.
Mange myter rundt Oliver Andre Rosto har blitt bekreftet og avkreftet og boken presenterer hans liv helt til den siste flyvningen i en alder av 87 år! Rosto døde i 1972, 90 år gammel.
Tittel: Oliver Andre Rosto – A Life Dedicated To Aviation
Forfatter: Rob J.M. Mulder
Antall sider: 112, engelsk tekst
Bilder: 84
Format: 15,0 x 22,3 cm, softback
ISBN: 978-82-997371-4-2
Info under: http://www.oliverrosto.com
Pris: Kr. 150 + kr. 50 for porto (innland og utland). Den 15. og 16. oktober selges boken på Flyseminaret på Gardermoen!
Her kan dere se deler av boken: http://www.digibrochure.nl/digibrochure/europeanairlines/oliverandrerosto/magazine.html
Dere kan bestille boken ved å overføre kr. 200 (inkl. porto) til kontonummer 2801.14.99114 ved European Airlines Rob Mulder, Kunnskapsveien 24b, 3430 Spikkestad.
Fra utlandet kan du betale med PayPal til konto rm@europeanairlines.no. Alternativ sender du beløpet til IBAN nummeret NO8128011499114, SWIFT/BIC: AASPN022, Sparebanken Sør, 4755 Hovden, Norway.
Ha en fin dag!
Med vennlig hilsen
Rob Mulder
-
Hei
Det statseide, tyske flyselskapet Deutsche Luft Hansa jobbet sammen med den tyske Marine og Luftdienst var det dekknavn for et "selskap" hvor man trente marinepersonal. Fly fra Luftdienst fløy hos Luft Hansa og marinepersonal på Deutsche Luft Hansa-fly. Et lignede selskap var Severa.
Har du andre spørsmål - er det bare å ta kontakt.
Hilsen
Rob
-
Hei,
Side 5: Bilde av den store flybåten er en Dornier Superwal, D-1447 "Graf Zeppelin" (WNr. 146). Flyet hadde sin første tur til Oslo 20. juli 1928 og siste tur fra Oslo 30. august 1930.
Side 6: Dornier Wal, D-1397 "Lübeck" (fra 1930: "Kiel"), WNr. 105. Flyet kom første gang til Oslo den 21. mai 1929 og siste tur fra Oslo var den 27. september 1933.
Junkers G.38 er ikke en G.38, men en G.24a. Registrering D-954 "Donar" (WNr.922). Pilotene var fra marinen. Første tur var 6. september 1927 og kom kun sporadisk til Oslo. Siste avgang fra Oslo var 15. august 1930.
Takk for at disse flotte bilder blir vist her.
Hilsen
Rob Mulder
-
Hei,
Til en av mine bøker skal det lages en fargeprofil av N.5. Er det noen som vet noenting om fargene på dette flyet? Ville være takknemlig for deres hjelp
.Med vennlig flyhilsen
Rob Mulder
-
Hei,
Det kan jeg bekrefte. Den første delen er skrevet på nederlandsk med en engelsk sammendrag. Den andre delen være på engelsk. Første del om utviklingen av flyet og dets bruk i Nederland, mens den andre delen vil dreie seg om alle utenlandske Fokker-fly. Når den delen kommer ut tar jeg gjerne med en ladning til salg her i Norge. Jeg er jo ganske ofte i Nederland.
Ha en fin helg.
Hilsen
Rob
-
Hei,
I februar 2011 vil boken om Fokker C.5 være tilgjengelig for salg. Dette er den første boken som beskriver hele historien til dette kampflyet og om tiden i nederlandsk tjeneste. Boken har i alt 256 sider og dekker: første utvikling, innkjøp, tidlig bruk, modernisering, mobilisering og krigsdagene mai 1940. Også tekniske beskrivelser og de militære aspektene, slik som strategi og taktikk på 1920 og 30-årene, vil bli dekket. Boken er illustrert med mange ikke tidligere offentliggjorte fotografier. Fargetegningene er spesiallaget til denne boken. Boken er skrevet på nederlandsk, men har et engelsk sammendrag. Boken kan kjøpes via forlaget, på nettsiden www.lanasta.com. Et signert eksemplar er mulig å få via forfatteren (edwinhoogschagen "at" gmail "dot" com)
Senere, planlagt i slutten av 2012, vil det andre bindet bli gitt ut. Det behandler alle utenlandske brukere av Fokker C.5. Denne delen vil bli tilgjengelig på engelsk.
Kan anbefales!
Med vennlig flyhilsen
Rob Mulder
-
Hi
And if you want to read everything about the Norwegian Sikorsky I can suggest my book "Valkyrien - Sikorsky S-43, LN-DAG" available in the English language. See www.europeanairlines.no/webshop/
Cheers
Rob
-
Hei,
I dag har jeg lagt ut en ny oppdatering av "Timeline of civil aviation in Norway" (fram til 1945). Jeg har føyet til seks sider med informasjon og satt inn mange bilder.
Her er linken: http://www.europeanairlines.no/wp-content/uploads/2011/01/Timeline-06-01-2011.pdf
Jeg fortsetter selvfølgelig med å oppdatere med mer informasjon.
Med vennlig hilsen
Rob Mulder
-
Hei,
Vet noen av dere hva slags farge N.3 (Phoenix Pack.Co) og N.6/N.8 hadde? Vi skal lage profiltegninger og lurte på om noen hadde en ide. Knut Erik Hagen tenkte som så: Tyske sjøfly ble levert med blågrå skrog under WW1 og stort sett lozenge duk på vinger og haleflater. For å "demilitarisere" dem er det mulig at samme fargen ble brukt til å overmale lozengen. Noe senere finner vi mange fly i aluminiums dop - årsaken er at den var mest holdbar og samtidig gunstig i pris.
Men jeg tror at i hvert fall N.3 hadde andre farge. Noen som kjenner til husfargene til Phoenix Pack. Co?
Takk for all hjelp.
Hilsen
Rob
-
Hei,
Håper det er greit at jeg informere dere om en oppdatering av min websiden www.europeanairlines.no med to nye artikler:
1912: Lieutenant Olle Dahlbeck flying in Kristiania (Oslo)
I 1912 besøkte den svenske løytenant Dahlbeck med sin Bristol Boxkite til Kristiania og gjennomførte en rekke flyvninger. Du kan også lese om hans nye Sommer F (S-13) og den første flyvningen flyet gjorde i Kristiania. Under Kristiania-besøket fløy han Norges første kvinnelig passasjer: Frk. Sigrud Ingebrigtsen. Artikkelen er illustrert med både bilder, tegninger og en link til en film om en Bristol Boxkite i luften!
Breakfast in Oslo, lunch in Bergen, dinner in Oslo!
Ruten Oslo - Bergen feiret i 2010 sitt 75-års jubileum. Jeg tror nok ikke mange var klar over det. I denne artikkelen beskriver jeg organisasjonen av ruten, samt informasjon om den første turen.
Senere denne uken kommer en ny versjon av “Timeline of civil aviation in Norway”. For å lete ditt arbeide er alle nyoppføringer skrevet i blå. Dermed slipper du å samligne den gamle versjonen med den nye.
Kos dere med de nye eller de gamle artiklene.
Med vennlig flyhilsen
Rob Mulder
Caproni 310, nr. 505 og Brevduen
i Einar Sandvik
Skrevet
Hei Einar,
Beklager å måtte si det, men Luftfartselskap skrives i dette tilfelle med en "s".
Ellers flott levert arbeid.
Hilsen
Rob