Rob Mulder
-
Innlegg
115 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
3
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Rob Mulder
-
-
Hei,
Del 2 (om blant annet Norge): http://www.europeanairlines.no/product/fokker-c-5-export-licentiebouw-en-doorontwikkelingen-del-2/
Utdrag fra del 2: http://www.europeanairlines.no/wp-content/uploads/2015/06/Fokker-C.5-del-2.pdf
Spesialtilbud 20 % rabatt ved kjøp av del 1+2: http://www.europeanairlines.no/product/fokker-c-5-spesialtilbud-del-1-del-2/
Del 1: Fokker C.5 – Ontwikkeling, gebruik en ondergang
Edwin Hoogschagen
Den 10. mai 1940 ble Nederland uten forvarsel angrepet av Nazi-Tyskland. Til tross for landets nøytralitet, ble det angrepet. Det måtte forsvare seg, men stort sett med gammelt materiell. Det nederlandske flyvåpenet hadde en stor mangel på moderne jagerfly. Fokker C.5 var et viktig fly og var kjernen i fire rekognoseringsgrupper. Til tross for et moderniserings- og utvidelsesprogram var disse flyene fortsatt i bruk. Flyene var langsomme, og hadde begrenset bevæpning og overlevde knapt den moderne krigsføringen.
Boken beskriver (på nederlandsk) historien til de nederlandske Fokker C.5 flyene. Hele perioden mellom 1924 og 1940 blir beskrevet med som avslutning striden i de fem maidagene i 1940. Forfatteren beskriver utviklingen, bruken og bakgrunnshistorier til denne maskinen. Det finnes et kort engelsk sammendrag bak i boken, indeks og masse bilder og profiltegninger.
Del 2: Fokker C.5 – Export, licentiebouw en doorontwikkelingen
Edwin Hoogschagen
Fokker C.5 var et av de mest suksessrike Fokker-designene etter Fokker D.7 og F.27 når det gjaldt antall produserte. Prototypen fløy første gang i 1924, mens det siste flyet ble tatt ut av bruk i 1959. I 1963 var det fortsatt ett fly i luften. Flyet ble presentert som et toseters jagerfly, rekognoseringsfly, lett bombefly og treningsfly. Fem forskjellige sett med vinger ble utviklet og mange forskjellige motorer ble installert. Bevæpningen ble tilpasset kunden. Med disse egenskaper ble flyet fort et populært fly i mange land. I 11 år bygde Fokker 192 eksemplarer, hvorav 70 til utenlandske kunder. I tillegg fikk han solgt lisenskontrakter for 722 fly. Ikke færre enn tretten land brukte flyet, som gjorde tjeneste på Østfronten helt fram til 1944. I Ungarn, Italia og Sveits ble flyet videreutviklet og bygd i ytterligere 214 eksemplarer. Denne boken forteller historien til flyene som ble brukt i Nederland. Kapitlene om Norge (24 sider), Sverige (26 sider) og Danmark (28 sider) utgjør en stor del av boken og inkluderer mange flotte bilder og profiltegninger. Boken avsluttes med en produksjonsliste over alle utenlandske Fokker C.5-fly. Hvert kapittel har en engelsk “summary”.
-
Hei,
Det er vår og da kommer det nye bøker: Etter at vi har kommet med den første boken "Junkers F 13 - The World's First All-Metal Airliner" har nå turen kommet til etterfølgeren: Junkers W33, W34, samt den militære utgaven K 43 og postflyet Ju 46. I Norden ble Junkers W33 og W34 blant annet brukt av AB Aerotransport og Det Norske Luftfartselskap, Fred. Olsen og Bergenske A/S. Under krigen var det Luftwaffe i Norge som brukte flyet.
"Junkers W 33, W 34 and K 43. Workhorse in Peace and War"
Forfattere: Lennart Andersson, Günter Endres og Rob J. M. Mulder
Format: 21,6 x 27,9 cm, 272 sider, hard covers, 270 bilder, diverse tabeller, lister, fargeprofiler. OBS: engelsk tekst.
Utgiver: EAM Books EEIG, ISBN: 978-0-9573744-1-6.
Boken kan kjøpes direkte hos meg via rm@europeanairlines.no eller via internett: http://www.eambooks.com/Orders.html
Jeg står på Kjeller den 30. og 31 mai 2015, samt på Fornebudagen den 30. mai 2015. Da koster boken kr. 300,-
Vår første bok om Junkers F 13 fikk glimrende bokanmeldelser og ble valgt av "Aeoplane Monthly" som "Book of the Month": http://www.eambooks.com/Reviews.html
Takk for deres interesse og eventuelle bestillinger.
-
Kyrre,
Har du dem ikke allerede liggende i skapet ditt?
Med vennlig flyhilsen
Rob Mulder
-
Boken om Olav Grønskar er fortsatt tilgjengelig, men antallet minsker fort. Om du sender meg en PM kan du nå få kjøpt ett av de siste eksemplarene til kr.150 inklusiv porto! Du sparer kr. 70 i porto.
Ta gjerne med bestilling på boken "Fornebu Lufthavn - En lufthavn blir til". Jeg selger den fram til jul 2014 for 200 kroner inklusiv porto. Da sparer du ytterlig kr. 70. I oktober ble denne boken valgt til "Årets Norske Flybok 2014".
Så to bøker for kr. 350 inklusiv porto. For en julegave!
-
Oppfordingen mottatt. Det blir ni andre bøker jeg skal ha ferdig først...
-
Takk for gratulasjonene.
-
Hei,
Sist lørdag har min bok "Fornebu Lufthavn - En lufthavn blir til" blitt valgt til "Årets Norske Flybok 2014".
Takk til alle som har stemt på min bok.
Med vennlig flyhilsen
Rob Mulder
-
Første bokanmeldels har kommet: http://www.europeanairlines.no/wp-content/uploads/2014/07/Flyhistorie-32-2014.jpg
Med vennlig flyhilsen
Rob
-
Hei,
Vårt spesialtilbud kr 200,- + kr 70,- porto (for Norge!) har blitt forlenget inntil videre.
Dere kan bestille boken ved å overføre kr. 270,- til kontonummer 2801.14.99114 ved European Airlines Rob Mulder, Kunnskapsveien 24b, 3430 Spikkestad.
Eller gå til www.europeanairlines.no/webshop og kjøp boken der.
Ha en flott sommerdag!
__________________
med vennlig flyhilsen
Rob
-
Hei,
Jeg vil gjerne informere om at boken om "Fornebu Lufthavn – En lufthavn blir til (1934-1940)" har kommet. Det er syvende del i serie om luftfartshistorien i Norden.
Boken tar for seg historien til Fornebu Lufthavn og hvordan den ble til. Allerede i 1919 konkluderte en kommisjon med at Kristiania trengte en kombinert land- og sjøflyplass, men mangel på penger stoppet prosjektet. Det var først på 1930-tallet man seriøst begynt å se på mulighetene igjen. I september 1934 fikk Oslo kommune kongelig resolusjon til å kjøpe tomter på Fornebulandet og kunne starte byggingen av flyplassen. Arbeidsledige menn ble satt inn i arbeidet kun tre dager etter at kjøpet var godkjent. Nesten 1380 menn jobbet i to skift på flyplassen. Det opprinnelige arealet ble utvidet to ganger, og den dagen flyplassen ble tatt i bruk var ikke den første byggefasen ferdig enda. Det ble den ikke før 1942.
Foruten den politiske prosessen og byggingen (og alle utfordringer og problemer man hadde) skriver jeg om streiker, arbeidsulykker, utenlandske besøk, bruk av søppeloppfylling og alle problemer forbundet med det, driften av flyplassen i 1939-1940, flyledelsen, toll- og postvesenet, hvilke fly som landet på plassen (både rutefly og privatfly) og selvfølgelig også kort om 9. april 1940 og hva tyskerne gjorde med flyplassen under krigen. Den avsluttes med overtagelse av flyplassen av de allierte styrkene på 16. mai 1945.
Boken er på 208 sider og er skrevet på norsk. I tillegg følger det med en CD på 125 sider med landingsregister og indeks. Her finner dere et rekonstruert landingsregister med alle sivile ankomster og avganger på Fornebu i perioden 15. april 1939 til og med 16. april 1940 (det var mer enn 3200 sivile ankomster og avganger!).
Denne boken inkluderer 225 bilder og tegninger, mange har ikke blitt publisert før. Jeg har fått hjelp av flere til å lage ikke mindre enn åtte profiltegninger av ruteflyene som har vært på Fornebu før 9. april 1940.
Tittelen: Fornebu Lufthavn – En lufthavn blir til (1934-1940)
Forfatter: Rob J M Mulder
ISBN: 978-82-997371-9-7
Format: 29,7 x 21,9 (liggende A4) cm, softback
Sider: 208 sider med norsk tekst, + CD med 125 sider med landingsregister og indeks.
Bilder: 225
Tegninger: 8 profiltegninger
Levering: Omgående
Pris fra 2. juni 2014: kr. 250 + kr 70,- porto (for Norge!)
SPESIALTILBUD
Spesialpris fram til 1. juni 2014: kr 200,- + kr 70,- porto (for Norge!).
Boken kan forhåndsbestille ved å sende en e-post til meg (rm@europeanairlines.no).
Betaling fra Norge:
Dere kan bestille boken ved å overføre kr. 270,- til kontonummer 2801.14.99114 ved European Airlines Rob Mulder, Kunnskapsveien 24b, 3430 Spikkestad. Eller gå til www.europeanairlines.no/webshop og kjøp boken der.
Betaling fra utlandet (Europa/resten av verden):
Gå til www.europeanairlines.no/webshop og kjøp boken der. OBS! Kun norske tekster.
-
Hei,
Da har den lille boken blitt levert. De som har bestilt boken vil få den tilsendt i løpet av denne uken. De som ønsker boken kan best bruke linken: http://www.europeanairlines.no/olav-gronskar-flykapteinens-likemann-pa-bakken/
og bestille den der.
Ha en flott dag!
Med vennlig flyhilsen
Rob Mulder
-
Og til slutt et fransk Caudron G.III fly.
-
Deilig engelsk jagerfly! Dette flyet star nå på Rijksmuseum i Amsterdam:
http://www.aviationmuseum.eu/World/Europe/Netherlands/Amsterdam/FK23.htm
-
Ett par bilder til. Utstillingshallene. Etter at ELTA ble stengt tok Fokker det over og produserte der sine fly fram til 1939.
-
Hei SKALA-deltagere,
Jeg har den glede å kunne meddele at jeg kommer til å ha en stand på SKALA. Det er kanskje ikke en såååå interessant å vite, men følgende er MEGET interessant.
Med meg har jeg 50 bøker av boken ‘’ELTA - The First Aviation Exhibition Amsterdam 1919’’. Hva er det, vil du si? ELTA var den første store flyutstilling i verden etter den Første Verdenskrigen. Mer enn 100 allierte fly kom til Amsterdam og i løpet av de seks ukene ELTA var åpen kom nærmere 1 million besøkende (15 % av den nederlandske befolkningen) til utstillingen.
Boken har 236 sider og ikke mindre enn 370 bilder. Jeg er sikker på at 99 % av dem er bilder du aldri har sett før. Det er interessant å se hvordan de franske, engelske, franske, italienske og nederlandske fabrikker hadde bygd om deres militære fly til sivile fly. Interessant å lese om de allierte piloter som for første gang møtte hverandre.
Denne boken tilbyr jeg til den ufattelige prisen av kr. 20 (ja tjuve! Opprinnelig kostet boken 300 kroner) eller du kan få den GRATIS når du kjøper en annen bok hos meg.
Her kan du se sider fra bok: http://www.europeanairlines.no/digibok-elta/
Så velkommen på standen til EUROPEAN AIRLINES ROB MULDER
-
NY BOK: OLAV GRØNSKAR - FLYKAPTEINENS LIKEMANN PÅ BAKKEN
En av de frivillige på SAS-Museet på Gardermoen er Olav Grønskar (f. 1922). Han fikk allerede 1. juni 1939 en jobb på Fornebu som pikkolo for Det Norske Luftfartselskap, Fred. Olsen & Bergenske (DNL). På slutten av krigen hjalp han motstandsbevegelsen med distribusjon av illegale aviser. Etter krigen ble han spurt av DNL-ikonet Finn Schancke om han ikke ville jobbe for Norges Luftfartstyre. Senere gikk han over i det nye Det Norske Luftfartselskap og så i SAS. Der jobbet han fra 1958 til han gikk av med pensjon i 1986 som flyklarerer, mannen som er flykapteinens likemann på bakken.
Han var med i dannelsen av SAS Janitsjarorkester og var dets formann i nesten 15 år. Etter at han ble pensjonist, var han aktivt medlem i DNL/ SAS Historielag og var regelmessig å finne på SAS Museet. Der gledet han besøkende med sine historier om SAS og om sitt liv i luftfarten.
Forfatteren har hatt mange samtaler hjemme hos Olav og Gudrun og har nå nedtegnet detaljene i bokform. Boken er en hyllest til en mann som har vært en stolt ansatt i DNL og SAS, og som også utenfor arbeidslivet har satt sine spor.
Forfatter: Rob J.M. Mulder
Antall sider: 128, norsk tekst
Bilder: 65
Format: B6, hard back med omslag
ISBN: 978-82-997371-8-0
Levering: Rundt 24. mars 2014
Pris: kr. 150 (+ kr. 70 for porto)
Bestillinger: http://www.europeanairlines.no/olav-gronskar-flykapteinens-likemann-pa-bakken/
Med vennlig hilsen
Rob Mulder
-
Hei Bjørnar,
Litt informasjon om flyet finner du her: http://www.europeanairlines.no/in-the-air-with-roald-amundsen/
Fargebilde av en eksisterende Oriole: http://www.airliners.net/photo/Curtiss-Oriole/0811912/M/
Bilde av flyet i en fin vinkel: http://www.digitaltmuseum.no/things/fra-roald-amundsens-maud-ekspedisjon-det/NTM/NTM%20C%2012588?query=Curtiss+&search_context=1&count=30&pos=0
Lykke til videre.
Hilsen
Rob
-
Hei,
Jeg vil gjerne informere om at boken om «Focke-Wulf Fw 200 Condor with Danish Air Lines in War and Peace» kommer ut senest 9. september 2013. Dette er første del om fly i tjeneste ved Det Danske Luftfartselskab A/S og sjette del i serie om luftfartshistorien i Norden. Denne boken er skrevet i samarbeid med Günther Ott, spesialist på denne flytypen.
Boken tar for seg historien til de to Focke-Wulf Fw 200 Condor-flyene som det danske flyselskapet tok i tjeneste i 1938 og hva som skjedde med dem i løpet av deres liv. Det ikke mange er kjent med er faktumet at DDL etter den Andre Verdenskrig tok over to Focke-Wulf Fw 200 Condor-maskiner til. Selvfølgelig blir disse også beskrevet med en del unike bilder. I tillegg er det en detaljert beskrivelse av selve flytype, samt bruken av det hos Deutsche Lufthansa avsluttet med en oversikt over alle sivile Focke-Wulf Fw 200 Condorer.
Boken er skrevet på engelsk og inkluderer 222 bilder mange har ikke blitt publisert før. Jeg har fått hjelp av den anerkjente tegner Juanita Franzi, til å lage ikke mindre enn ti profiltegninger av de to Focke-Wulf Fw 200 Condor-flyene i forskjellige selskapsfarger.
Se en digital versjon av et utvalg av sider her: http://www.europeanairlines.no/books/FW200/#/1/
Tittelen: Focke-Wulf Fw 200 Condor with Danish Air Lines in War and Peace
Forfatter: Rob J M Mulder og Günther Ott
ISBN: 978-82-997371-7-3
Format: 21,5 x 30,2 cm, hardback
Sider: 160 sider med engelsk tekst, inklusiv indeks og bibliografi.
Bilder: 222
Tegninger: 10 profiltegninger
Levering: Etter 9. september 2013 (dersom tilgjengelig tidligere blir den sendt ut tidligere).
Pris: kr 200,- + kr 60,- porto (for Norge!).
Boken kan forhåndsbestille ved å sende en e-post til meg (rm@europeanairlines.no).
Betaling fra Norge:
Dere kan bestille boken ved å overføre kr. 260 til kontonummer 2801.14.99114 ved European Airlines Rob Mulder, Kunnskapsveien 24b, 3430 Spikkestad. Eller gå til www.europeanairlines.no/webshop og kjøp boken der.
Betaling fra utlandet (Europa/resten av verden):
Gå til www.europeanairlines.no/webshop og kjøp boken der.
-
Hei,
Blander meg litt inn her. Når det gjelder understellet mener jeg bestemt å huske at A-serie (sivilflyene) hadde enkelt hjul, men C-serie var en forbedret og forsterket versjon med dobbelthjul. Jeg har akkurat skrevet ferdig en bok om de danske Focke-Wulf Fw 200-flyene. De fikk til slutt fire: to fra A-serie før krigen og to etter krigen fra C-serie. Bildet lenger oppe er nok fra A-serie og som skrevet en stabsmaskin. Kan være en forh. Deutsche Lufthansa maskin.
Groetjes
Rob
-
Hei,
Vi kan glede de som ikke har hatt anledning til å kjøpe boken. Vi er nesten sluttsolgt og vi gjerne selge de siste bøkene til en spesialpris: kr. 250 (isteden for kr. 400) + porto
Pris: Kr 250,- + kr 100 i porto (KUN INNENFOR NORGE!)
Betaling fra Norge: Dere kan bestille boken ved å overføre kr. 350 til kontonummer 2801.14.99114 ved European Airlines Rob Mulder, Kunnskapsveien 24b, 3430 Spikkestad.
Håper dere kan hjelpe oss med å bli kvitt de siste bøkene.
Med vennlig hilsen
Rob Mulder
-
Gode nyheter
: Vi har redusert vår pris for de siste eksemplarene av boken «ELTA – The First Aviation Exhibition Amsterdam, 1919». Før kr. 300, nå kr. 100 + porto. Så gå til vår webside og bestill ditt eksemplar: Følg denne linken: http://www.europeanairlines.no/elta-the-first-aviation-exhibition-amsterdam-1919-by-rob-j-m-mulder/
Du kan se deler av boken her: http://www.europeanairlines.no/digibok-elta/
Med vennlig hilsen
Rob Mulder
-
Hei,
I arkivet har jeg ikke funnet informasjon om interiørfargene.
Hilsen
Rob
-
Vi har fra og med i dag en del interessante flybøker til salgs. Seks flotte bøker om tyske flyfabrikker: Heinkel, Dornier, Fokker og Arado. Du finner informasjon ved å følge denne linken:
www.europeanairlines.no/wp-content/uploads/2013/04/Informasjonsbøker.pdf
Med vennlig hilsen
EUROPEAN AIRLINES
Rob Mulder
-
Hei
Det var interiørbilder av de norske maskinene.
Hilsen
Rob
: 
NY BOK: Bellanca Specials, 1925-1940
i Forhandlernes hjørne
Skrevet
Da har vi fått en ny bok i salg. Denne gangen en bok fra den nederlandske forfatteren Theo Wesselink. Boken har engelsk tekst og 460 bilder.
Bellanca flyet har hatt kontinuerlige overskrifter under ‘golden age of aviation” i perioden mellom 1925 og 1935. Bellanca satte flere langdistanse rekorder, langflyvningsturer og høyderekorder. Bellancas krysset også Atlanterhavet og Stillehavet ved en rekke anledninger.
Alle flyene ble spesielt utstyrt for disse flygingene, om ikke av Bellanca Aircraft Company, så av sine mannskaper. Derav tittelen på denne boken: Bellanca Specials. De fleste av disse flygingene er nå stort sett glemt, og det har også de fleste av de menn og kvinner som styrte dem.
Nesten alle vet at Charles Lindbergh var den første til å fly nonstop fra New York til Paris i mai 1927. Nesten ingen vet at innen en måned senere fulgte Bellancaen “Columbia” i Lindberghs fotspor og landet i Tyskland. Besetningsmedlemmene Clarence Chamberlin og Charles Levine fløy 3905 miles og var 42 timer og 45 minutter i luften. Turen var 315 miles og 9 timer og seks minutter lenger enn Lindberghs transatlantiske flyvning. Samtidig satte Chamberlin og Levine en ny verdensrekord i distanseflyvning.
Den siste gangen et Bellanca-fly fikk internasjonale overskrifter var i oktober 1936, da engelskmannen Jim Mollison fløy Bellanca ‘Dorothy’ nonstop fra Newfoundland over Atlanterhavet til Croydon flyplass nær London på rekordtiden 13 timer og 17 minutter.
Det finnes også et kapittel om den norskfødte piloten Parker Dresser Cramer og hans kanadiske navigatør Oliver Paquette, som prøvde å fly verden rundt i Bellanca 38-30, NR687E.
Mellom den første og siste flyvningen gjennomførte Bellanca-fly dusinvis av andre imponerende turer som gjorde deres navn – vanligvis hadde hvert fly sitt eget navn – og navnene på sine besetningsmedlemmer et begrep. Denne boken bringer navnene på disse menn, kvinner og fly tilbake fra fortiden.
BOKEN HAR ENGELSK TEKST!
Boken koster egentlig kr. 400 + porto, men ligger i min webshop for kr.330. Dette er fordi PayPal har faste portotakster og tar 170 kroner i porto. Det blir da også kr. 500: www.europeanairlines.no/shop
Dere kan også bestille boken ved å overføre kr. 500,- til kontonummer 2801.14.99114 ved European Airlines Rob Mulder, Kunnskapsveien 24b, 3430 Spikkestad.