Mats Averkvist
-
Innlegg
2 030 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
7
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Mats Averkvist
-
-
Det har akkurat kommet ett konverteringssett fra Redroomodels...
https://www.redroomodels.com/product/catalina-engine-correction-set-1-72/
-
Den egentlige forskjellen på de ulike variantene er motorene.
-
En annen ting å observere er om flyet har flaps eller ikke.
F eks Revellsettet i 1/32 er utgitt i flere forskjellige utgaver både med og uten flaps...
Det finnes en del bilder av Cub i Flyhistorie nr 23 og 25...
-
Men... vi savner fortsatt dekaler til det mest interessante Widerøe-flyet - Douglas Invader!!
-
2
-
-
Lurer på om ikke jeg tok dette bildet av deg Nils med ditt kamera.
Er det så lenge siden som 2012 du var der sist?
Mener det var ved et senere tilfelde også.
Har assitert deg to ganger der i hvert fall...
-
Einar Sandvik skrev (54 minutter siden):
Gjennom søk på nettet har jeg forstått det slik at vinkelen på konstant speed propeller kan varieres etter behov, feks. ved start og landing. Hadde ikke andre Safirer mulighet til å variere propell-vinkelen?
Det står også man kan variere turtallet etter behov med konstant speed-propeller. Vil ikke det siste bety ulik fart på propellen?
Njae.
Enkelt forklart så går motoren med samme turtall og propellen stiller automatisk om seg etter belastningen, uansett om flyet stiger, synker eller flyr rett frem og piloten trenger ikke å "gjöre noe". Dette er mer effektivt enn om piloten må sitte å justere propellen hele tiden i tillegg til trottelen. Avlaster piloten.
Joda, andre Safirer hadde samme mulighet men der måtte piloten justere både turtall og propell.
-
2
-
-
Einar Sandvik skrev (På 9.2.2022 den 20.37):
Jeg har lest et sted at de norske 91B-2 også skilte seg ut fra vanlig 91B ved å ha konstant speed-propeller.
Jeg kan nå bekrefte at de norske Safirene hadde konstant speed-propeller. Derimot ikke de fem som kom fra Flygvapnet.
-
1
-
-
Einar Sandvik skrev (4 minutter siden):
Så de norske B-2 hadde C-vinge og ikke ordinær B-vinge?
Ja, det er riktig.
"Flyskrogene var et restparti som Flyvåpenet fikk tilbud om. Imidlertid var det ikke flere B-vinger. Dermed ble B-skrogene påsatt forsterkede C-vinger uten brennstofftanker." Betegnelsen 91B-2 er unik for den norske serien om 25 fly.
Jeg ser nå at de fem flyene som ble levert i 1979 sannsynligvis hadde B-vinger med mindre noe fly hadde blitt skadet i svenske Flygvapnet og da isteden fått C-vinger.
-
2
-
-
Einar Sandvik skrev (9 minutter siden):
Hva skiller c-vingen som de norske hadde i fra vingen som de svenske hadde?
De norske hadde C-vingen, men uten drivstofftanker.
-
1
-
-
Einar Sandvik skrev (På 1.2.2022 den 23.51):
Jeg trur jeg fant ut av dette med vinduet.
I ei bok jeg har med en del fargefotografier av norske militærfly, har alle SAAB 91B-2 Safir glass på ryggen, unntatt på en Safir på et bilde som er tatt i 1982. Fotografiet viser 076 uten vindu på ryggen, og det er et av fem fly som var kjøpt inn fra det svenske flyvåpenet, ikke direkte fra fabrikken, i følge teksten i boka. Jeg ser ikke noe slikt vindu oppå ryggen av bilder av svenske skolefly. Da er vel det flyet jeg fotograferte under Værnes Airshow 2014 av, et av disse fem ex-svenske militære skoleflya.
På et kjent bilde av Safir 071 som flyr sammen med en grønnmalt Safari, ser jeg heller ikke noe glass på ryggen.
Helt korrekt Einar.
LN-FMU c/n 91267 (0058) er i grunn en 91B og ikke en 91B-2. Det er mulig at den fikk C-vingen slik som de andre norske, men kroppen er altså en 91B.
0040/LN-HHW, 0071/LN-LMY, 0074/LN-BII og 0076/LN-SAL var også slike. De ble alle levert i 1979 til Norge.
-
1
-
-
Skal vi "gjette" på at du vil bygge "Vingtor" Nils...?
-
Lite sideinformasjon:
I min födeby Norrköping er det nå basert tre stykker eks-norske Safir. Den siste kom sist helg.
SE-CAB 91-334
SE-LAL 91-335
SE-IKE 91-339
-
1
-
-
Jeg fant et bilde i Olves hefte, sannsynligvis tatt i 1970-årene der 329 har kråkereirantenne. Så det ser ut til at dette ble innfört mot slutten.
Edit:
Ser nå at det er 329 som står i Flysamlinga og som Nils har tatt bilde av...
-
7 timer siden, Einar Sandvik skrev:
Det er definitivt et vindu på ryggen der, ja. Ikke er det helt sirkelrundt heller. Vet du hva poenget er med dette vinduet, Mats?
Hvor er bildet tatt? Jeg går ut i fra at dette er en svensk maskin. Antennekonfigurasjonen minner meg litt om disse rovfugl-dragene som det ble så populært å sette opp for et par år sia for å skremme vekk måser og trost.
Har for meg at det var plass for en flux valve, magnetic sensor for radiokompass under glasset der. Vet ikke helt hvordan det det fungerte teknisk.
Bildet er tatt på Kjeller og er et av veteranflyene der, LN-LFK (U-AV, 91-341). Antennene er en modernisering og fantes vel ikke når de var i luftforsvaret.
-
-
På 24.1.2021 den 17.41, Einar Sandvik skrev:
Da kan jeg sjøl fremdeles bygge 303, malt om til katangesiske farger, om jeg skulle få ånden over meg å bygge en norsk Norseman i FN-tjeneste fra krigen i Kongo 1960-64.
Nå var det jo slik at Norseman-flyene aldri kom i vei til FN-tjeneste vare seg i Suez-krisen eller i Kongo...
-
Det var Bjørnar Norås som lagde tegningene i Flyhistorie. Mener å huske at vi kom fram til at roundellene var 900 mm på både kropp og vinger.
-
6 minutter siden, Nils Mathisrud skrev:
Bildet ser ut til å være tatt med ortokromatisk film, ut fra at blå fremstår mye lysere i roundellen enn rød. I så fall ville gult også bli mye mørkere. Hvitt, derimot, forblir lyst.
Det er ikke alltid som blå og gul skifter nyanse på svart-vitt-bilder. Det er også avhengig av hvor på maskinen fargene finnes, om hva slag farge som er brukt og hva type materiale det er malt på.
-
59 minutter siden, Reidar Berg skrev:
Har ikke peiling - men kvalifisert gjetning heller til hvit ut fra bilde. Disse markeringene er vel for å synliggjøre hvor propell spinner, vanligvis er vel disse røde (?) - om de er der.
Hvit da disse ser veeeldig lyse ut på bilde, alu. farget ville vel resultert i korrosjon...?
Reidar
Hva med gul?
-
Einar,
Denne Aradoen hadde ikke denne typen av eksosrör som du har montert... uten mer liknende flamedempere.
På slutten av karriären hade den et rett rör ut bare uten spesifikk avslutt.
Hvet ikke hvordan det så ut da flyet var i Norge.
-
Dette er vingen til 1006. Ser ikke akkurat ut som duk dette vel...
http://www.flygloster.com/images/archive/Ar03s.JPG
Du er helt riktig ute Ragnar. Flyet var kledt med aluminium, som sannsynligvis inneholdt magnesium. Dette blir helt borte i saltvann... Spant og rörskjelett i kroppen var av stål.
-
Einar: Kanskje du skal lese handboka jeg sente deg isteden for å gjette helt galt...
-
Denne finnes å få kjöpt fra Rebell Hobby.
-
2
-
-
Ser nå at det finnes slike byggesett hos svenske Alfa Hobby...
Ukjent skrift
i Luftforsvaret
Skrevet
På de svenske så stod det "Flygmotorolja REA".
Så ett eller annet med olje tenker jeg...