Dag Roger Stangeland
-
Innlegg
76 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Dag Roger Stangeland
-
-
Hei,
De maskinene med flip-up pitot-rør på nakkestøttene har svartmalte nakkestøtter. Merk også at det er vanlig med svart saueskinn i setet nå, både ryggen og rævva, i stedet for den grønne nomexen.
Hilsen
Dag R.
-
Hei,
Jepp, det er en fuel tank vent, den sier MØØØØØØH ... MØØØØØØØØØØH når man fueler på bakken. Virka som denne greske D'en hekta seg på for treninga si skyld, fuel trengte den ikke, det flomma over etter kort tid. Boomer måtte force disconnecte, den kom inn for høyt rett bakfra, i turbulensen fra tankeren, justerte seg litt ned "wobbeling all over the place". Til slutt skjeina den så mye fra høyre til venstre at den nesten ble "nekta". Ellers "ruler" Ola Dunk på lekre fly og Belgierne på formasjonsflyging. Tankinga føler jeg er delt førsteplass på de to sistnevnte nasjoner.
Hilsen
Dag R.
-
Kyrre,
La du merke til at den greske F-16D Block 52+'en hadde 600 USgal tanker under vingene?
Hilsen
Dag
-
Hei,
Som sikkert flere av dere vet driver jeg med MS Flightsim utvikling og romsterer/herjer rundt på endel av sånne fora. Nedenfor er en liten sak jeg posta på et annet forum og viser innvinsjing av 692 i shelter på Sola for enliten måned siden. Synes flyet er ganske pent jeg men det er bare 1 Tiger (kanskje 2). EoT bruker forøvrig call signs fra ca TIGER80 og oppover, 338 fra 80 og nedover, sånn ca.
____________________TIGER TIGER___________________________
Hi,
Last Friday I caught the "Arctic Tiger" herself at work.
Notice HMCS on the front seater and green immersion suit. Backseater is a CC and wears the standard HGU-55. Aircraft is at idle and about to get winched into the HAS. AIM-2000 IRIS-T captive missile on station 2
Close up of the 370 gal external tank markings. Notice the wire attached to the landing gear. Aircraft is still at idle and remains so during the winching into shelter process, using nose wheel steering for minor corrections.
Apologies for my car, CAR 103, ruining the shot. Aint she a beauty?
Close up of the spine. The basic finish of this aircraft is about a year old and it has been through M4 and Falcon Star. Not very dirty. Notice yellowish tape on the leading edges to protect the finish, not many nations use this.
Tiger tail. Personally I'd like the painters to have used the standard RNoAF font for the tail number.
Half way into the "garage". CC Ass. is operating the winch controls while the CC signals the crew from up front and and when fully inside, tells the crew to apply brakes. This is done without being connected to the "comms" panel.
Fully inside, CC's legs can be seen below the pylon tank and she's carrying the ground/earth cable, a feature used on all fighter aircraft. Next she'll head for the left hand gear well where there are two boxes containing the nessesary safety pins (EPU, Gear, stores etc). Notice the LM PANTERA targeting pod on sta 5R, a marvellous piece of equipment. Not much escapes the eyes of that for sure.
Pinning the tank pylons. Aircraft is shutting down and revvs up to about 80% prior to that to get the engine oil in all the right places, or so I'm told. This is a feature on the PW F100-PW-220/220E, not sure if it applies to the GE engine. Notice the green "dust devil" in front of the aircraft. Dunno what it was but it followed the intake all the way in during the winching. At times it was real close to being ingested.
Close up of the tank/fuel pylon. Notice the bucket between the ventral fins. This catches the fuel being drained from the valve on the centreline when the aircraft is shut down.
Painted by 338 skv personnell I'm told.
Notice the wiskers
Official Arctic Tiger badge.
Close up of the LAU-129 launchers on sta 8/9. These replaced the old AIM-9 launchers and are able to take AIM-120, AIM-9 and AIM-2000. They are also called MRL.
Detail of the tank on the right hand side. Also note the panel being open below the strake behind the EPU-exhaust/EPU leak detection panel.
Tiger stripes on the right hand ventral fin. Tape on the leading edge.
Opposite ventral fin.
AT 2007 badge on the left hand intake. I bet the reason for not applying the large one below the cockpit on this side was that it had appeared too close to the gun. We cannot have such a nice badge ruined by gun deposits. Anyway... this one is located just aft of the nav light. MAS means Main Air Station btw.
Hope you liked it all
best regards
Dag Roger
-
-
Dette er pent Kyrre
For ordensskyld:
Grønn brun camo er opprinnelig MiG-21M nå Lancer A (ground attack).
Blågrå/grå camo er oprinnelig MiG-21MF nå Lancer C (air defence)
Toseteren er vel i grønn brun camo og er MiG-21UM nå Lancer B.
Jeg fikk noen brukbare bilder på fredagen de dro, skal prøve å poste litt etterhvert.
Dag R.
-
Fy fa'n, det er noe av de stiligste bildene jeg har sett på lenge.
Drømmetur å være med på det der da
Det var det. Jeg prøver å være så kul som mulig i forhold til dette men som min kjære kone vil kunne fortelle tok det ganske lang tid før jeg kom ned på bakken, til tross for at jeg var dødssliten etter turen. Muligens litt dehydrert også ja.
Gutta reiste hjem i morges så nå blir det vel litt stille i tiden framover. Hvis vi ikke får noe besøk av maskiner på vei opp og ned til Tiger Meet.
De rumenske Lancerne stakk innom i dag så jeg fikk meg noen closeups av disse også.
Litt annet aktivitetsnivå enn på Evensen ja...
Var du trøtt da Kyrre, jeg og og bildene mine er like men ikke på snei. Flott posting. Jeg har bilde av en Belgiser med tre luftinntak i echelon, det ble kult.
PS: Til neste gang, Bon Aqua og en TWIX, det hjelper, ellers så går det an å lure litt kjeks av amrissene, de har jo fulle lommene av dette greiene de eter hele tida...... jeg er forbauset over at de kan klare å ete så ufattelig mye..... mange er ikke feite heller.... dette går litt inn på meg.... :-)
Takk for en fin ettermiddag i KC'en Kyrre, jeg leder med en tur enda. 1 1/2, egentlig for jeg har vært med på fylling av legacy Phantoms (F-4D)
Dag Rogier
-
SUU-20s were modified (strengthened) to take the CRV-7 rocket and called the SUU-5003 after the operational LAU-5003 "19 holed" pod. When this happened I don't know exactly but they've used the CRV-7 rockets (fast nasty things compared to the old 2,75¨FFAR) for at least the past 15 years. The RAF also used them on the Jags during Operation Granby/Destert Storm. Now they're not in use anymore and they shot the rest a few years ago at Halkavarre/Nordavind. It's not exactly the most accurate weapon for international ops. These days LGB training rounds are in fashion. Even more things are being introduced with the M5/6 software/hardware updates.
Hilsen
dag roger
-
Skal dere ha laskebilder, inkluzive banana-lask og vingerotlask? Nokia software for å motta PANTERA-imagery på GSM kan jeg ikke skaffe
Hilsen
DR
-
Om den der fly for "Villanden" ? Jada, jeg vet at ingen kjente norske setninger skal startes med og-eller-men-for
Lurer på om denne Sabben fiser rundt på Sola og. Jeg spurte hvordan "Villanden" skulle male flyene sine. Lite vettuge svar men jeg foreslo en vill and på halen....
Hilsen
Dag Roggert
-
Lekkert, Sola renner også over av Antonover til tider, -12, -24, -124. Skulle gjerne ha sett en -22 med edru crew en gang da
Hilsen Damrenser Dag Rogert
-
Nils skal spyles
Takker forøvrig, hyggelig at dere liker bildene
Hilsen
Dag R.
-
Er dette alt du har å vise .....?
Bare kødder, dette er stilige bilder !!
Finn 1 feil på bildet over, "eierne" hadde ikke sett det en gang. Dette er styrehuset og nesa til tail no. 902.Det er ingenting jeg legger merke til. Jeg antar det har noe med merking å gjøre for strukturelle feil ville de jo ja rettet opp umiddelbart.
Nils
Det er rimelig iøynefallende, de som spotter feilen blir spylt på Sola Airshow i år, ok?
-
Hallo,
Først må jeg bare beklage at jeg muligens har drevet litt villedning her på forumet. Jeg nevnte at EoT skulle fly i dag (Fredag 13/4-07) fra ZV, dette er ikke tilfellet..... :'( Jeg ringte en av CC'ene i dag morges og han hadde akkaratt lagt seg. Han var ved Pt. Mugu.....
De skulle sikkert fly der da, så den er grei De kommer tilbake til Sola i mai for å trene på airshow å sånn. Imens koser de seg der borte med 243 og 244, lurer på om flyene kommer tilbake til Noreg Litt bilder fra i høst og i vår:
Finn 1 feil på bildet over, "eierne" hadde ikke sett det en gang. Dette er styrehuset og nesa til tail no. 902.
Til de som ikke liker folk på bildene så tolererer jeg dette siden dette har vært mine venner i snart 10 år.
De som figurerer heter Mex, Spank og Keen pluss noen til da...
PS: Jeg er desverre kjent for å overdrive...... :'(
Ha en god helg
med hilsen
Dag Haggbarth Effemm-Nilsen
-
Hallais,
Likte Norwegian maskina på halv åtte eller noe, mektig bilde. Man ser også den markante nedoverbak(k)en på bane 35 på ENBR
Seriøst, det kan bli mye bra av møkkavær Per E !!
MYE...Dag
-
Ikke Dag Roger. Det er Anders i tårnet som har tatt bildene. (legg merke til vinkelen. Tviler på at Dag Roger kommer så høyt med brannbilen sin
)Nei Kyrre men jeg kommer skrekkelig nærme!!! HUD symbology anyone?
Flyr på freddan (13) tipper jeg.
Vil dere har mer bilder av verdens peneste fly?
Dag Roggert
-
I boken "Fryktens Likevekt" kan man lese om hvilke baser som hadde lagre som kunne håndtere/oppbevare kjernefysiske våpen. På Flesland var det i følge samme bok en inert/treningsbombe av ukjent type. Den eneste man kan 100% bekrefte på norsk jord.
Hilsen
Dag Roger Stangeland
-
Heisan,
Ser ut som en zap jeg har sett mange ganger både i gult, blått og rødt. Tipper det er MFG-1 eller 2, høyst sannsynlig sistnevnte eller kanskje muligens en Fiat G.91 avdeling på Husum (LKG-41?). Jeg snakker on den på nesa..
Hilsen
Dag Roger
-
Hi,
Firstpost on this forum....bitten by the MS Flightsim bug for a few years but what the heck
I remember the exchange with 5 sqn quite vividly, the Lightning is an impressive sight. My father worked with the munitions unit at Sola from about 1968-late 80s. Luckily enough I spent "a few days" wth him at work during the late 70s-early 80s.
The exchange consisted of Lightning F3s and 6s from both 5 sqn and 11 sqn. Watching the TEB starts was something that impressed me.
F-5 configs with 718. I'm lucky enough to own the complete list, not from the -1 but the LFTS-718 Skv. authorized ones, of allowed configs on the F-5A/B aircraft. I'll just mention the most common ones seen on a daily basis on 718 Skv. aircraft.
F-5B:
ALWAYS tip tanks on these (AIM-9 rails was introduced with 336 Skv. later on). The B model was wired for AIM-9s but they never originally flew with them.
1. Tip tanks, CL-tank
2. Tip tanks, CL-tank and outbd/inbd pylons.
3. Tip tanks, CL-tank and inbd pylons.
4. Tip tanks, CL-tank and inbd pylon-tanks (5-tanker).
5. Tip tanks, CL-tank, outbd pylons and inbd pylon-tanks (5-tanker).
6. Tip tanks, CL-mounted SUU-20 and inbd pylon-tanks. (Range training Revtangen Range)
7. Tip tanks, CL-mounted SUU-20, outbd pylons and inbd pylon-tanks. (Range training Revtangen Range)
These were the day to day configs used when flying from Sola. When doing range training (live with big stuff at Hjerkinn or Halkavarre) Mk.82HD/LD GP 500lbs, Mk. 20 Rockeye CBUs or LAU-3/10 rocket pods went on, one each on the outboard pylons. These configs were rarely seen at Sola. Mk.82s have also been seen on inboard pylons on aircraft flying from Banak (Halkavarre range work).
F-5A:
As above but also with AIM-9 launchers/rails for the AIM-9N for the later years (externally identical to the AIM-9J) or AIM-9B/E for earlier years. During the later years when giving up the role as an OCU (LFTS transferred to Rygge with 336 Skv. in '81 or so), the unit became a fully operational outfit and live AIM-9Ns were a common sight when the unit manned the Southern QRA (taking turns between Ørland and Rygge).
Common AD configs:
1. 2xAIM-9N on the tips and CL-tank.
2. 1 or 2 AIM-9N (captive/dummy/inert) and CL-tank. (AD training)
To sum up; the CL-station rarely was empty, either a tank, an SUU-20 pod or an empty pylon (rare).
12 of the unit's A-models should always be configured with outboard pylons, or at least, that's what was said....
Best regards
Dag Roger Stangeland
De skulle sikkert fly der da, så den er grei 
)
Starfighter-info ønskes
i Luftforsvaret
Skrevet
Så, 757, 758 og 785 i Grey FS16473 og ved ommaling fra sept. 72 og utover NS Type N Aluminium Semi Gloss ? Dette trodde jeg for noen år siden og forsåvidt enda. 233 som avbildet har fakstisk ett felt med Grey 16473 på "stigeslitasjefeltet".