Mats Averkvist
-
Innlegg
2 030 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
7
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Mats Averkvist
-
-
Jeg kommer gjerne...
-
22.09.1940 startet 6 stk Swordfish Mk. I fra HMS Furious utenfor Trondheim. Et av dem, L2860 G5-F fra 825 sq ente opp i svenske Jämtland. Og en Skua Mk. II, L2942 fra 801 sq som startet senere på dagen sammen med 5 andre ente opp i Sverige.
...men jeg utgår fra at dette ikke er intressant... dere forlanger vel selvfølgelig norskt crew
-
:)
Her snakker vi vel kanskje om de flyene som kom inn til Bergen og ble fraktet videre med tog til Sverige??
3/2-1940. "Mormac Sea". Hvor mange fly denne hadde ombord er ukjent.
3/3-1940. "Mormac Sea". 5 stykk J-9.
27/3-1940. "Flying Fish". 6 stykk J-9.
Så har vi en til, men denne la til i Trondheim.
Februar -1940. "Eros". 13 stykk J-9.
Jeg jobber med å finne bilder fra Bergen og lossingen av disse. Om det blir noe napp skal dere få beskjed her inne etter hvert.
mvh Per Einar
ja.
Takker for disse oppgifter...
...men hvilket skip la inn til Trondheim? Last?
-
Jeg leste en etsebeskrivelse en plass der vedkommende brukte overhead-folie til å skrive ut på. Det avgjørende var naturligvis at det svarte ble skikkelig svart.
(Takk til Mats for gode tips! Og hvordan var nå denne regelen igjen, syre i vann, ikke omvendt? Eller... Utrolig hva man glemmer på noen få år.)
Ja, syre i vann !
Det finns en lakk som man kan spraye på delen man skal etse. Så legger man på overhead-folien med godt svart mønster, det som ikke skal etses vekk. Belyses med UV-lys og fremkalles. Og så kan man etse!
Lykke til hvordan du enn gjør..... tror du treng det
-
Spørsmålet er hvor menigmann får kjøpt ting som "ferratic chloride". Neppe på Rema.
Når er det sånn at de professjonelle ikke bruker slikt som jernklorid. Da jeg etset kobber en gang i forntiden brukte jeg følgene oppskrift:
3d vann, 1d saltsyre (hydrogenklorid) og 1d hydrogenperoksid. Arbeid i fri luft anbefales. ADVARSEL Dette er sterke greier! Værnebriller og gummihandsker. Ikke noen metallting som ikke skal bli etset innenfor 1m fra væsken. Hvis man syns denne etsinga går for raskt, bør man ha mer vann oppi.
For de som syns det er skummelt med slike kjemikalier finns det etsepulver å kjøpe på Elfa.
http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?lang=no&vat=0&dok=162285.htm
-
Jeg går ut fra at det er de finske Brewster Buffalo du tenker på?
Nei, Seversky P-35 for Sverige.
-
Jeg søker bilder fra lossingen av Amerikanske fly i Bergen i slutten av februar til begynnelsen av april 1940.
-
Etter litt etterforsking kan man sammentatt si det sånn:
Airfix 1/72: =Junkers. Fykantete fæle greier.
Italeri 1/72: =Heinkelflottører. Likner veldig på He 115-ditto.
Revell 1/72: =Heinkelflottører. Likner veldig på He 115-ditto.
Eduard 1/144: =Heinkelflottører. Likner veldig på He 115-ditto.
Michel built this floatplane variant of the famous trimotor from the Italeri 1/72 kit, and elected for the postwar SAS livery, based on a single low-quality B&W picture. He says he's happy with the result anyway (so am I!).Sånn skal det se ut !!!
Eduard skala 1/144
Heinkelflottører mener jeg.
Også Heinkelditto...
Og så for de viderekomne som syns at skala 1/32 er passe stort. Combat Models Vacu
-
Ja, bare vent til gruppebygginga av Norseman er avsluttet, da setter vi igang med Gruppebygging av Junkers Ju 52!!!
-
Som kjent er det to typer flottører som ble brukt på Ju 52.
Det kule er at vi nå kan få tak i begge typene i 1:48, og de virker realtivt riktige begge to. Når det gjelder flottørene i 1:72 har jeg ikke sett så mange av dem. På DNL/SAS museet henger det en plastmodell med firkanta flottører som ser alt for firkanta ut.
Airfix har de firkantete flottørene, men hvordan er det med Italeri??
Skulle for så hvidt tro at det går å modifisere Airfix sine... -
Betyr det at He 115 brukte "Heinkelflottører" ?
Olve
Heinkel bruke vel nok sine egne flottører... er det så enkelt??
Går de kanskje om varandre også? Passer He 115-flottører på Ju 52? Har målt litt her og ser at lengden er i grunn den samme... det vil si om Ju 52 brukte den korte varianten.
-
Hei Mats! - Skulle ønsket deg velkommen for lenge siden...
Det økonomiske spørsmålet er vel i begge våre søster/broderland et heller sørgelig fellesproblem... :'(
MEN! - Etter min ringe mening MÅ man ha et UFRAVIKELIG krav til autentitet. Da får man heller stille ut
objektet i den AUTENTISKE versjon som foreligger. Så kompleterers de forskjellige utgavene gjennom
deler og ikke minst - BILDER - som sideutstilling.
Mvh Einar - Norge er ikke fri for slike tulleting vi heller :'(
Takk for det!
Jeg er enig i det du sier, men dessverre er det nå bare sånn det er at tid finns ikke, penger finns ikke og kanskje ikke heller den riktige fagkunskapen. I hvert fall i hos dem som styrer virksomheten. Vi kan bare håpe at det en dag kommer en god fe med tryllestaven sin...
Og så har svenskene en Norseman på FVM som er helt ok.... fra knærne og opp.
-
Flygvåpenmuseet's Norseman må IKKE være forbilde for noen som akter og bygge modell av en flottørutrustet versjon...
Hva vi ser på Knut Erik's bilder er så galt at det ikke er til og tro...Trist,trist,trist...Jeg nekter faktisk og tro at flyet
har fløyet med dette understellet. En ting er hva Nils korrekt påpeker; fremre understellslegger...Det andre, og langt mere
alvorlige, både i luftfartssammenheng og i restaureringsøyemed er FLOTTØRSTAGENE og måte disse er FESTET på...
Dette er det rene skjære NONSENS modellvenner...Flyet skulle vært forskånet for dette tullet og heller fått beholde hjulene
Det første flyet "Eders" har avbildet er et underlig sammensurium mellom Mk,IV og VI...Lurer på om søta bror er bevisst
??? Mvh Einar - ikke - gjentar IKKE - ekspert...men har masse "fartstid" på Norseman
Helt enig med Einar og Nils med flere, selv svenske jeg er...
Når det gjelder Flygvapenmuseums Norseman:
For det første ønsket FVM å stille ut et eldre ambulansefly. I 1980 klarte man å få tak i en individ som hadde vært i bruk i flygvapnet som sånt. For det andre ønsket man å stille ut et sjøfly da man ikke hadde noe sånt fra før. Man brukte neste fire år på å restaurere flyet og det skulle være ferdig til invielsen av museets "etapp 2" 1984. I FVM:s forråd fanns et par gamle ødelagte flottører, men ikke flottørstell. Da monterte man på flottørene på denne måten. Vanlig folk ser jo ikke noen forskjell.... ikke jeg heller før Nils påtalte det...
Når det gjelder FVM ellers så er det mange fly i samlingen som ikke burde se ut som de gjør. Det gjelder fremfor alt maling og merking. Det som er prioritert akkurat nå er komplettering av SAAB 18 og Caproni-replikan, restaurering av Heinkel HD 35, Thulin G og konservering av den fra Østersjøen hevede DC-3:an. Man har også problemer med lokaler, man trenger flere utstillingslokaler, men mangler penger.
http://www.flygvapenmuseum.se/
På Arlandasamlingene finns en Norseman c/n 89 som må være en Mk. IV (fire). Det høres logisk ut det du sier Knut Erik.:
Norseman c/n 89 i Arlandasamlingen står oppført som en Mk.IV både på plakaten deres og i boka til Kay Hagby. Så langt jeg husker fra korrespondansen med Noorduyn Jr. så kom Mk.VI først på litt senere serienr.
Også kanadiske kilder snakker om Mk. IV.
Men det er klart at det har med stor sannsynlighet blitt byttet ut deler gjennom årene og helt sikkert fra Mk. VI-maskiner...
/Mats som savner Sven på FVM.... Gle dere Norrbaggar!
-
Men jeg ser en Loenig Air Yatch. Og det er noe ganske annet.
- Ragnar
Ikke helt annet.
The Loening Aeronautical Engineering Corporation som blant annet bygget Loening OA-1A gikk sammen med Curtiss-Wright 1928 og dannet Grover Loening Aircraft Company. De konstruerte blant annet XO2L-1, men hadde ikke kapasitet å bygge store serier uten gjorde dette hos Grumman hvilket endte opp med Grumman XJF-1 Duck.
Loening OA-1A
Loening XO2L-2
-
Jeg velger å splitte tråden sånn... og danne underlag for en diskusjon.
Airfix sin Ju 52 har flottører. Og førsteutgaven av Italeri (dengang det het Italaerei) hadde også flottører. Jeg husker ikke i farten hvilket som hadde Junkers eller Heilnkelflottører.Airfix sine flottører er meget fyrkantete i formen og passer nok ikke direkte for de Norske (og svenske) versjonene... Spørsmålet er da om de går å bruke i det hele tatt? Notere etter en rask titt på bilder at alle de jeg sett har rundet overside.
Nils: Kan du (eller noen annen) utvikle Junkers- og Heinkel-flottører? Hva er forskjellen?
-
Jeg har to sett med Airfix-flottører i scrap-boksen min... Det ene paret helt ubrukt...
Er de til salgs, så er jeg interessert.
You've got mail !
-
Jeg har to sett med Airfix-flottører i scrap-boksen min... Det ene paret helt ubrukt...
-
Det var i Sverige jeg tok noen bilder av Norseman, nærmere bestemt på Flyg- och lottamuseet ved Østersund. Der har de en gul UC 64A Norseman, og den tok jeg en håndfull bilder av. Kunne de være av interesse for Mats eller noen andre, tro?
Nils har sikkert intresse av disse... ...men den har aldrig vært registrert i Sverige så dessverre...
Vingene er ikke heller original...Ellers takk /Mats
-
Flere eksempel på forebilder:
Det er egentlig bare å velge hvilken farge man ønsker og så bygge deretter...
Den her trenger man vel ikke noe byggesett til for å gjøre heller...
-
Familiedag på SAS Museet
I anledning SAS 60 års markering 17. september, så vil SAS Museet denne søndagen ha et program og et tilbud som vi vil fenge flyinteresserte både internt og eksternt.
Opplegget er også tilpasset barnefamilier. Det vil bli arrangert tegnekonkurranse med fine premier, og barn får egne ID - kort etter at de har blitt fotografert i uniformslue og i riktige flyomgivelser. Det vil bli gratis servering av kake med mer i kafeteriaen som seg hør og bør på en fødselsdag .
Flymuseets utstilling er sterkt å anbefale, siden denne inneholder en skandinavisk luftfartshistorie med spennende epoker og episoder. Gjennom utstillingsgjenstander, flymodeller, uniformer, tablåer og plansjer får man et godt inntrykk av den fantastiske utviklingen, innlevende fortalt av de entusiastiske pensjonistene som var en del av historien. Disse har til daglig ansvar for museet på ideell basis. Museet har også en spesialutstilling med nær 90 krigsflymodeller fra 1914 til i dag, og fotos, plakater, flybibliotek/-arkiv vitner om at vi har med en omfattende og verdifull samling å gjøre.
SAS Museet befinner seg på Gardermoen Vest, ved siden av General-Aviation bygningen, og i nærheten av der den opprinnelige terminalen var på Gardermoen. Kjørende sørfra mot lufthavnen, så skal man ta av mot Nannestad på E35, og så følger man skiltingen til GA-terminalen. Åpningstiden denne søndagen vil være kl 1100-1700.
-
...har funnet ut at RAB fløy BS531 (nov -42), BS468 (feb -43), MA308 (Juli -43) og MA476 (oct -43). Alle i 331 sqr. dessuten flere i 132 wing senere...
-
Sente ikke jeg et bilde av en grønn LN-PAE til deg tidligere idag kanskje...
-
Jeg melder meg til å bygge en (kanskje 2) svenske versjoner i den gudomlige skalaen 1/72. Matchbox it is!
-
Skulle for så hvidt tro at det går å modifisere Airfix sine...
Velkommen til ny seksjon!
i Produsentenes hjørne
Skrevet
...eller finns det mulighet for å velge bort seksjoner man ikke ønsker å se? (f eks panser, båt og bil...)