Bengt Stangvik
-
Innlegg
873 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Bengt Stangvik
-
-
-
Takk for tilbakemelding og info. Skal sjekke ut den JG 5 boka, som jeg faktisk har. Husker dog ikke at dden historien var med.
Ny artikkel om britisk fotorekognosering over Norge under krigen er på vei. Ikke i dag eller i morgen, men til neste år ;-)
Godt nytt år, forresten.
Bengt
-
Heisann!
Bedre sent enn aldri. Nyeste nummer av Flyhistorie (https://www.facebook.com/flyhistorie/photos/a.1848612348498978.1073741842.642850519075173/2033149446711933/?type=3&theater) har historien om SeaHurricane og Bf 110, samt mye annet. Artikkelen ble adskillig omfattende enn først tenkt, og endte opp med å omhandle hele operasjon "Potluck". Mye Hellcat-stoff. Litt Wildcat-, Heinkel He 115-stoff er også med. Fotos og profiler, selvfølgelig.
Med dette ønskes god jul til alle medlemmene her inne :-)
Bengt
-
Nei. Har aldri sett papirer på det. Noen av Coastal Commands jagerflyskvadroner hadde noen få Mk. I I april-mai 1940, men de ble ikke brukt operativt.
Bengt
-
-
En nesten ubetydelig flymaskin sett med norske, flyhistoriske øyne. Avro Manchester Mk. Ia L7522/OL-N gikk tapt under angrep på Sola flyplass 22. februar 1942. Til sammen syv forskjellige Manchesters angrep mål i Norge i løpet av februar og mars 1942. Denne var den eneste som gikk tapt. Angrepet på flere flyplasser i Sør-Norge den 22. februar var ment å være en avledning for et Fleet Air Arm angrep på Tirpitz i Trondhjemsfjorden, men dette angrepet ble det aldri noe av. Manchesters, Stirlings og Halifax angrep Sola, Mandal, Kjevik og Lista.
-
Olve! Fantastisk! Skal si du begynner å få dreis på "metall looken"
PS! Olve spiser ikke. Han åpner kjøleskapdøra og stirrer innholdet i senk inntil maten har gitt ham det han trenger av proteiner, vitaminer, fett og andre næringsstoffer!! Jeg vet det. Har besøkt ham i Bergen. Det er sånn det er Einar
Bengt
-
Eller man kan kjøpe Italeris nye sett av Stirling Mk. I/III. Rett ut av esken kan man lage LS-F (Mac Roberts reply) fra 15 skv. Denne var med på et mislykket angrep på Tirpitz i januar 1942.
-
Ah! Smukk!
Bengt
-
Nydelig! Ikke mer å si!
Bengt
-
Nydelig
-
Hallais!
KH665 var en Mk. IV og ikke IVa. Dermed hadde den Hamilton-Standard cuffed propell. det vises også på bildet. Den tilsvarer en P-51D. Forresten så er serienumeret KH655, ikke KH665.
Bengt
-
Denne var flott, Jens Håkon
Bengt
-
Fy søren!
Denne var flott
Bengt
-
Spinnerne fortalte hvilken propell som var montert på flymaskinen. En maskin kunne vært avbildet med en type prop, men senere fått en ny, mer avansert type.
Bengt
-
Når man står ved bordet og avfotograferer dokumenter på the National Archive, Kew, London, kommer man av og til over sider som inneholder rene "pornoen". Man får "stå-pels" og digger seg nesten "dårlig". Holder på med noe slikt nå: 14. mai 1944 kommer to Hawker Sea Hurricane Mk. IIc i kamp med flere Messerschmitt Bf 110. Sea Hurricanene tilhørte Fleet Air Arms 824 skvadron og var stasjonert ombord på HMS Striker og fløy Combat Air Patrol over flåtestyrken. Bf 110 kom fra Ørland og avskjæringen skjedde rundt 110 nautiske mil vest, nord-vest av Ørland. En Bf 110 ble observert truffet av britene, men samtlige 110'ere slapp unna ved å sette kurs for nærmeste cumulus. Opplevelsen av en slik "oppdagelse" kan ikke beskrives. Utafor denne verden, egentlig. Litt væring gjenstår på tegningen og to Italeri-sett i 1/48 skala for kit-bashing er innkjøpt for nettopp denne, skjeldne hendelsen. Artikkel er på tur i Flyhistorie der også Bf 110 tegninger er med. Referanse er katalogen ADM 199/838 ved TNA, Kew, London.
God helg, alle sammen
-
Here we go again!!!
Så veldig bra!!! Helt digg! Repeteres med ugjevne mellomrom
Fotoene viser Hurricane Mk.Is fra 601 skvadron. Tidlige utgaver med de Havilland propell. Fotoene er tatt sommeren 1940 i England.
Jeg er enig i Kyrres forslag. De har blitt vasket. Kanskje kom kongen, statsministeren eller hvem det måtte være. Fordi det fantes bare ett fargeskjema for monoplanes.
Man kan lete med lys og lykt og finne alle verdens eksempler på at det ikke var så. Men så var det. Her har Nils rett. Men! Det kunne eksistere variasjoner. I foreksempel fargene. Dog variasjoner. Så her er mitt spørsmål. Hvilke av flyene under har feil skjema???
Begynner med Spitfire Mk. Vb med alle de rare fargene. Samme fly, Omtrent samme tid av samme fotograf. Her er det i det minste litt grønt:
I motsetning til:
Så kommer Temperate Land Scheme:
Og her blandes farger for bruk...............
Jeg ønsker forsatt lykke til i jakten på det uforklarlige
Bengt
-
Ut fra bilder jeg har tilgjengelige (ikke mange dog) så har den hedge hogg på begge motorene.
Bengt
-
Dæven! Denne ble bra
Dette er en Leigh Light Wimpy som opererte for det meste om natta og burde da ha flammedempende hedge hogg på begge motorer. Tabbe av produsenten av settet? Dette må sjekkes.
Bengt
-
Flott omvisning. Takk
Bengt
-
Meget bra tråd!!!!
Bengt
-
Skvadronene som drev med dropp til motstandsbevegelsene brukte Stirling Mk. IV. Denne utgaven hadde kun haletårn.
Bengt
-
Denne var utrolig flott
Bengt
-
Når denne episoden hendte, drev de på å fløy Blenheim (?). De hadde levert fra seg Beaufort og ventet på Hampden, og i mellomtiden humpet de rundt i Blenheim. Regner med det kun var for treningens del.
Du skal få den i høyoppløselig utgave. Mener å ha noe mer på He 115 i diverse AIR dokumenter. Skal sjekke.
Bengt
FAA på norskekysten under krigen
i Fly
Skrevet
Kim sitt bilde er speilvendt. Ja. En 500 lb bombe og dropptank. men jeg lurer på om ikke det var under angrepene i august at denne komboen ble brukt første gang. Altså ikke i april under "Tungsten". Å lage bok er ikke bare billig gøy. Å kjøpe inn bilder for tusenvis av kroner betyr at boka bør selge, og da må den skrives på et annet språk en norsk. Da trenger man en som er stødig i engelsk, for det blir vel språket. I tillegg må vel forfatteren kjøpes fri fra arbeide en måneds tid, hvem betaler det? Svenskene har fått det til med en ordentlig flyhistorisk forening som hjelper til med publisering og andre ting. Men det funker ikke her på berget, og man blir mer eller mindre alene om prosjekter. Og det hele blir opp mot uoverkommelig. Vel, har bakrundsstoff for mye rart, men det stopper der.
Bengt