Gå til innhold
  • Bli medlem

Per-Jarle Sogn

Medlem
  • Innlegg

    49
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Innlegg skrevet av Per-Jarle Sogn

  1. Hei

    Over halvparten av brennstoffmengden en CF-104 kunne ha med seg var innvendig 5746LBS eller 3395 liter. Med tiptanker økte mengden til 7956lbs / 4702 liter og med fire tanker til 10490lbs / 6200 liter.

    Hvor langt det rakk avhenger av hvordan man flyr. Med full etterbrenner et kvarter, ved økonomisk flyging nermere 1,5 timer uten utvendig last og over 2 timer med 4 tanker

    Hilsen

    Per-Jarle

  2. hei

    Harstudert litt videre, det ser ut som om vingen er modifisert så da må det være fra flyfemkampen i Gøteborg høsten 1959. det ser ikke ut som om 332skv var med på noen 5kamp i 1958

    Hilsen

    Per-Jarle

  3. Hei

    Bildet av AH-L må være fra en Fly-5kamp i 1958. Flyet kom til 332skv 27 februar 1958 og vingene ble modifisert i mars 1959

     

    Hilsen

    Per-Jarle

  4. Hei

    AH-E hadde  nr 28388 på halen sammen med mørkeblåttskjold med skvadronsmerke

    Tipptanker lyn og nesemerking på 331s fly var mørkeblå

    Hilsen

    Per-Jarle

  5. Noen komentarer til byggingen av CF-104.

    Når den fløy uten tiptanker så vingetippen ikke ut som på bildet av 755 fra Kjeller, det mangler 2 deksler som dekker over hullene til brennstoffrør og elektriske tilkoblinger. Kunn når tankene ble avskutt eller ved av/på montering var dekslene av.

    Prøver å sende med et dårlig bilde av dekslene på venstre vingetip

     

    Lyset under buken ble montert på alle flyene da modifikasjonen kom, men fjernet igjenn etter kort tid da det til stadighet ble fylt med drivstoff.

     

    Husk at fargene har bleket ganske mye mens det stod ute på Kjeller i forhold til hvordan det så ut mens det var i drift.

     

    Hilsen

    Per-Jarle Sogn

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å besøke og/eller registrerer deg på vårt forum aksepterer du våre vilkår og personvernregler. Bruksvilkår.