Arild Tiller
-
Innlegg
141 -
Ble med
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Arild Tiller
-
-
Hei,
Var innom dette lille museet igår på vei ned ifra Grand Canyon. Var ikke så veldig mye å se på, men G-10 'ern var verdt turen i seg selv. Her er noen bilder.
-
Hei
Jeg og ungene fikk muligheten til å springe igjenom Planes of Fame i Chino idag, mens fruen stod å trippet og kikket på klokka utenfor. Ble tatt noen bilder i forbifarten...
-
Hei,
Alle flyene er i flybar stand (untatt F16 og F4
) ja. Av naturlige årsaker så flyr de ikke så veldig ofte, men ifølge en av pensjonistene på museet så er de fleste i lufta 8-10 ganger i året. Avgas 100 er nærmere $6/gallon her borte også, og med ca. 50 gallon/time i forbruk per radial så skal det selges endel kjøleskapsmagneter for å holde f.eks. en B-17 i lufta. Mørkeblå tomotors er Grumman F7 Tigercat ja. Det var godt med lys inne i hangarene, men jeg må likevel vært litt shaky på handa da noen av bildene er litt uskarpe.Arild
-
I Palm Springs, midt i ørkenen øst for LA, har de en rik onkel som samler på warbirds. Fin unnskyldning for en blåbleik trønder som desperat trenger air conditioning etter snart en uke med godt over 40 grader i skyggen
-
Kongebilder Arild. Sånn rent fototeknisk hvordan gjorde du det?
1/2000, 200 ISO og klikk ivei eller mer avansert?
K
Hei
De fleste bildene er tatt med Canon 350 og Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS USM med iso200 og fotballspillermodus. Noen av bildene på bakken er tatt med Tamron SP AF28-75mm F/2.8 XR Di LD og manuell modus. Showet var forresten forrykende synes jeg selv om annonserte Glacier Girl manglet. Tempoet og koordineringen er meget imponerende med warbirds surrende rundt deg konstant uten pause i 4 timer. Ingen av pilotene holder igjen, men flyr på grensen av hva som er forsvarlig. Duxford er mye tettere og mer intimt enn tilsvarende ting i USA feks. Showet startet med F-15 til Metallica dundrende ut av høytalerne, "gimme fuel gimme fire gimme that which I desire...." brøøøøøøøøøøøøøøl.... Kort sagt helt rått
Arild
-
-
-
...Ja da, det er flere som skal over. Har vært på Duxford - "Flying Legneds" 9 ganger, men i år blir det litt spesielt for meg - skal fly over med Dakota Norway. Bare været holder ! Vil det være av interesse med en rapport i etterkant ?
Bertil
Selvsagt er det interessant
Jeg skal over, men kun på søndag så jeg håper været holder og det tror jeg det gjør
Sjekk værvarsel her http://www.metoffice.gov.uk/weather/uk/ee/ee_forecast_weather.html
-
Hørte at Glacier Girl ikke kom seg over, så det er jo litt kjedelig Når det er sagt så ser det ut som Flugwerk Fockern har fått flygetillatelse så litt show blir det vel...
Har`n krasja på grønland igjen???
mvh
Håvard
Står med motorhavari i Goose Bay....
-
Hørte at Glacier Girl ikke kom seg over, så det er jo litt kjedelig
Når det er sagt så ser det ut som Flugwerk Fockern har fått flygetillatelse så litt show blir det vel... -
Det er en totakter så det er ikke direkte sammenlignbart. Jeg er bare skeptisk til påstanden om at de skal ha den i ett fungerende 1/4 skala modellfly. Det trengs ganske mye bly i halen for å balansere modellen med en 16.5 lbs motor, med de følgene dette vil ha på totalvekta, vingebelastning osv. Når det kommer til stykket så er det jo turtallet du klarer å oppnå ved en gitt propellstørrelse (dia. og pitch) som gir den sanne effekten. Merlinmotoren vil med sitt moment kunne dra en noe større propell enn den motoren jeg sammenlignet med, men jeg tror den vil bli for brutal (tung) i en kvartskala spitfire, men jeg gleder meg til å se resultatet hvis de fullfører prosjektet.
Arild
PS. Her er linken til produsenten av den motoren jeg snakket om: http://www.3w-modellmotoren.com/. Dette er forholdsvis populære motorer på større modellfly, det er mange av dem i Trondheim Modellflyklubb.
-
Kult prosjekt dette, men jeg synes også at den kanskje virker litt slapp med oppgitte data. En sammenlignbar komersiell modellflymotor, feks 3W 342iB2 på 342 ccm yter ca. 30 hk, den veier nesten ni kilo men fortsatt er power/weight ratio ca. 60% høyere.
De kvartskala warbirdene jeg kjenner til har en totalvekt på ca. 16-20 kg og flys som oftes med 75-100 ccm motorer på rundt 10 hk. Disse motorene veier ca 2,5 kg.
Så vekt og powermessig så passer den kanskje bedre inn i en 1/3 spit.
Arild
-
-
Fine bilder. Jeg var tilstede på stevnet men vet ikke hvor det har blitt av bildene mine, de var forresten ikke så veldig bra heller.
Mener å huske at jeg var innom et stevne på Gardermoen i 1990 på vei til ferie sammen med familien. Har du bilder fra dette stevnet også? Hvilken annledning var dette? Mener at far og sønn Hannah var der med Spit og Hispano Me bla. a.
Vennlig hilsen,
Arild
-
Har du prøvd Herdins Penseltvätt ifra Clas O.? Egenskaper som terpentin (fordamper litt saktere) men lukter nesten ingenting.
Vennlig hilsen,
Arild T.
-
Legger ved dette bildet ifra baksida av seneste Luftwaffe im Focus. Bildet viser en He115 fra 2./Kü.Fl.Gr. 506 i Ilsvika (tror jeg), Munkholmen i bakgrunnen.
Så nå trenger vi bare en He115 i 1/48
-
http://www.albentley-drawings.com/fw190a_f_g.htm
Har nettopp bestillt et sett med tegninger til Fw190A-8 fra denne karen, totalt 14 stk A2 størrelse ark. Noen som har erfaring med disse?
Vennlig hilsen,
Arild T.
-
Det er en Potez 63, men eksakt variant vet jeg ikke
-
Hva skjer med Doffen Decals
Er det noe på gang, eller har det kokt bort i kål?Vennlig hilsen,
Arild
-
Det er jo for sent å gjøre noe med dette til LU 2007, naturligvis, så vi får heller begynne å "bråke" igjen mot slutten av mars
Men, må disse klasseinndelingene vedtas av årsmøtet? I så fall blir det jo LU 2009 før vi kan se noen endringer? Vel, klasseinndelingen bør vel også ses i sammenheng med dømmeformen, som det vel er på tide blir evaluert. Kanskje dette bør tas med i mandatet til gruppa?
Arild
Hvorfor er det "naturligvis" for sent? At det skal gå over 2 år før man får justert klassene litt i en modellbyggerkonkurranse er jo veldig merkelig. Skjønner problemet med at det mangler en konkurranseansvarlig, men bør ikke da styret i foreningen gjøre den jobben til en slik person er på plass. Dette kunne vært gjort raskt og enkelt med en avstemmning på forumet og påfølgende avgjørelse av styret. At 32 skala fly stiller i samme klasse som 48 skala er definitivt ikke riktig. Når det er sagt så spiller det vel egentlig ingen rolle, jeg kommer uansett...
Vennlig hilsen,
Arild T.
-
Her er fargeprøver ifra Heinkelen på Jonsvannet lagt oppå fargekartet i Merrick Vol. II. 70/71 prøvene er til og med på samme flak, kommer fra venstre side av flykroppen langt bak. 65 prøven er en tanke lysere/hvitere, 70 prøven en tanke mørkere og 71 prøven kanskje også en tanke mørkere. Bortsett fra det så er de vel så og si dønn ville jeg sagt
Arild T.
-
Doffen Decals er kult
-
Ikke rart kontrasten er liten på den delen av flyet som har vært eksponert for strømninger i vannet, oppvirvlet mudder fra bunnen osv. - her ser jo alt bare mørkegrått ut. Det som er interresant er jo det som har ligget beskyttet mellom vingen og skroget, og her er kontrasten stor og fargene lysere enn hva selv jeg hadde trodd.
Kan være at det er mye mindre kontrast pga brannen også
Cockpit seksjonen ble ihvertfall satt fyr på, men vet ikke omfanget av dette.Arild T.
-
Dette er supert. Hvis det hadde vært mulighet for 1/32 også så tror jeg definitivt markedet er der, tenker spesiellt på Hasegawa sin nye A serie, noen av dere så jo Bernt sin på Telford
. Senere kunne jeg tenkt meg dekaler fra KGr 100 og KG 30 og andre som var med under bombingen i 1940. Har jobbet litt med dette emblemet Hvis noen vil jobbe videre med det så kan de få .ai fila.
Når det er sagt så ser det ut som Flugwerk Fockern har fått flygetillatelse så litt show blir det vel... 
. Senere kunne jeg tenkt meg dekaler fra KGr 100 og KG 30 og andre som var med under bombingen i 1940. Har jobbet litt med dette emblemet
Møte i IPMS Trondheim
i Oppslagstavla
Skrevet
Hei, jeg har ikke hørt noe ifra han og det har ikke kommet inn noen henvendelse på emailen vår. Vi holder møtene våre i Prestmoveien 1 på Ranheim http://kart.gulesider.no/kart/map.c?id=a_776812. Hvis du har kontakt med han så kan du invitere han og be han ringe meg (91798930) hvis han trenger skyss eller veivisning etc.
Arild