-
Innlegg
25 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Jan Arne Eriksen
-
-
På originalen av det bilde som ble brukt.
-
Det står i 1 linje: FYLL OLJE SPES. DTD 2479
2 linje : BAK DETTE DEKSEL
-
Takk for hjelpen! Bestilling er sendt!!
-
Hvor er det greiest å få tak i dette byggesettet?
-
Hei, i morgen skal jeg med tog til Manchester, men har tenkt å ta en stopp i Telford. Er det noen som har har ett forslag for oppbevaring av koffert i Telford?
-
Hei Kjetil, Jeg mener å huske at det het noe som " teknisk ukeblad" ett eller annet. Ihvertfall hadde vi en kopi av artikkelen på Marinemuseet da jeg var der.
MvH Jan
-
Hei, I ett norsk teknisk tidskrift som jeg ikke husker navnet på, er det en reportasje fra ett besøk på Horten fra tiden rett før krigsutbruddet. Der blir det referert til " de nye grønnmalte sjøflyene fra Tyskland".
-
Hei Jens Håkon,
Pennant nummeret til Fregatten KNM ARENDAL var F 310.
Mvh Jan Arne Eriksen
-
dittoDa er Hobbyboss 1/32 F84E Thunder jet på veg over dammen.Vi venter at den `lander`hos oss Man-Tirsdag neste uke,dere som ønsker og reservere denne modellen kan gjøre det på lars@smallsize.no
Lars
jan
-
Den indiske restauranten er den samme som i fjor ja.
Jens
Madammen og jeg vil svært gjerne spise sammen med gjengen på lørdagskvelden. Dersom du bestiller plass ett eller annet sted, så vær så snill åregn med oss
mvh jan arne
-
Hei, Er det fortsatt mulig å få overnatting på campus?
mvh jan
-
Er det nok interesserte for overnatting paa Campus i aar? Kan jeg faa en haandsopprekning for hvor mange som er interesserte saa jeg kan kontakte universitetet med et anslag?
Jens
-
Bildet er tatt i Bjørvika / Kjevik
-
Her har dere noe å krangle om!!!
-
I henhold til dokumentasjon ang. HE 115 skulle flyene overleveres i 02 lysegrøn primer. I et ukeblad som i 1939 hadde en stor artikel om ett besøk på Marinens flygestasjon på Horten, der ble det referert til de nye "lysegrønne" flyene.
-
Jeg tror nok Olve husker både det ene og det andre når han tenker seg om.!
-
Vår Ju88 blir malt i cockpitområdet i Ungarn. Utvendig vil den bli malt i Bodø.
Jeg er spent på hvor langt oppbyggingen av kroppen er kommet i Ungarn. BOLAèn fra Jonsvannetmaskinen er hentet på Gardermoen for noen uker siden og skal danne basisen for oppbyggingen av vår.
Skal komme tilbake med fyldigr apport når jeg returnerer. Følg Med!
Ha en fin kveld!
Birger
-
Vi gjør så godt vi kan!
Som dere nå skjønner så har vi vært litt i tidsnød når det gjelder bemaling.
Vi har et tilskudd på 280000 som vi får den dagen vi har "Olav Kyrre" i utstillingen. Fristen er November måned og jeg mener at det har vi hermed klart å få til.
Vi tar gjerne forslag om bemaling da jeg fortsatt mener at dere er de som sitter med den største kunnskapen på det feltet.
Noen ganger kan det være vanskelig å finne ut hvem som sitter med relevant kunnskap om hva.
Våre muligheter for forskning på feltet bemaling av flykropp hadde "deadline" en gang i Juni måned da vi malte rødstripa på skroget. Imidlertid er det meste som er gjort ikke uoprettelig. Vi sees vel til seminaret i Februar i Bodø? Da kan jeg invitere til besøk i "Olav Kyrre".
Jeg sitter nå hos Jan og drikker årgangscognac. I morgen reiser vi til Speyer for å komplettere våre tyske prosjekter. (Ju88 og Bf109)
Flyhilsen
Birger
-
Gjennom rykter i miljøet er jeg gjort kjent med diskusjonen om bemalingen av "Olav Kyrre"
Som den "skyldige" må jeg få lov til a gi en bakgrunn for resultatet slik det fremkommer pr. i dag.
La meg med en gang si at det vi ser i dag ikke er et fullstendig produkt og på mange punkt nærmest er å betrakte som "halvfabrikata".
La oss ta utgangspunkt i at det flyet vi skal male er "Olav Kyrre" og ingen av de andre F-28 flyene til Braathens S.A.F.E. Det andre utgangspunktet er at vi på NLM skal ha en bemaling som er relevant for da flyet kom til Norge, ikke senere i karrieren i Braathens.
Dette reduserer sterkt mulighetene for bilder som kan benyttes som bakgrunnsmateriale.
Det første som ble gjort i sakens anledning var kontakt med selskapet (Braathens) om det ennå fantes maler/standarder for bemaling av selskapets F-28. Her ble svaret negativt. Deretter ble kontakt tatt med "grasrota" i Braathens om det kunne være noen som hadde tatt vare på standardene for bemaling. Også her ble svaret negativt
Vi sto da igjen med kun å benytte bilder som bakgrunn for bemalingen.
På grunn av at vi dermed var sterkt begrenset mht. bakgrunnsmateriale kunne vi kun benytte et fåtall bilder som SIKKER bakgrunn.
Gjennom en lang karriere i selskapet er med sikkerhet "Olav Kyrre" malt på nytt minst en gang før det ble tatt ut av bruk. (Her støtter jeg meg til det jeg er blitt fortalt av "grasrota" i selskapet.)
Ut fra det vi har vært i stand til å måle på de bildene vi har hatt tilgjengelig hadde "Olav Kyrre" andre proporsjoner på den første bemalingen kontra senere bemaling. Detaljbilder av andre FokkerF-28 fly i Braathens viser at det var vesentlig avvik spesiellt på bredden av den røde stripen langs skroget. (Senere versjon noe bredere.) Det er også forskjeller på plasseringen av logoen "Braathens S.A.F.E" over rødstripen.
Siden "Olav Kyrre" er et relativt stort fly og at de fleste bildene som finnes tilgjengelige viser hele flyet, vil selv en feilmåling på 0,1 millimeter på bildene gi store utslag i virkeligheten.
(Det blir fort et par sentimeter feil.)
Ut fra vårt bakgrunnsmateriale SER DET UT SOM OM at rødstripen går fra undersiden av vindusrammen til oversiden av samme. Dette er bakgrunnen for dagens resultat.
I ettertid kan det se ut som om at rødstripen muligens kunne ha vært noen få cm bredere. Dette kan imidlertid fort rettes på selv om flykroppen nå står i utstillingen.
For å sikre at fargene ble korrekte tok vi kontakt med det selskapet som i sin tid leverte malingen til Braathens.(Scanprod i Drammen.) De fant fram gamle formularer og blandet opp både rødt og blått til korrekte farger. Formen på stripene i nesen av flyet er svært avhengig av bredden/plasseringen på rød og blåstripen.
Her har vi ennå korrigeringsmuligheter.
Vi mangler også detaljbilder av navnet "Olav Kyrre" slik at vi kan velge riktig type bokstaver og også riktig størrelse. Her har vi gjort et valg og kommet opp med et foreløpig resultat. Skulle det i ettertid vise seg at bokstavene er feil så kan disse fort forandres. Her trenger vi imidlertid hjelp med bakgrunnsmateriale/bilder.
En annen usikkerhet er bokstaven "C" på nesehjulsdøren. Hva var fargen her (og også typen av skrift brukt)?
Så litt om manglende omramming av utgangsdøra. Jeg er fullt klar over at denne mangler. Årsaken er at flyet nå er satt inn mot en av rampene som fører ned mot gulvnivået. Dette vil lettvint gi en løsning på adkomst inn i cockpit/cabin. For å få dette til måtte døra avmonteres da den ville komme i veien for dette. Dagens resultat er derfor korrekt med døra åpen.
Hvor mange av dere visste forresten at omrammingen på nødutgangene er påmalt skroget og at døra har påmalt omrammingen på døra? Grunnet tidspress er kun den nødvendige bemalingen gjort og ikke det som skal på lager (døra). På bildene fremstår derfor dette som en utelatelse/feil. Det at døra var påmontert da bildet ble tatt var for å hindre uvedkommende adgang inn i flyet. Døra ble også brukt som maskering for ikke å få lakkstøv inn i flyet.
For å kunne flytte flykroppen på en lettvint måte har vi midlertidig påmontert et hovedunderstell fra en Dash-8. (Velvilligst donert av Widerøes.)
Dette understellet vil bli fjernet når flyet får påmontert høyre vinge. "Sitsen" på flyet vil da bli korrekt. Siden restaureringen er tenkt over to år til vil "Olav Kyrre" etter hvert framstå som mer og mer korrekt etter som vi får jobbet med saken.
Min bakgrunn i faget er ikke akademisk men et resultat av nærmere førti års arbeide i flybransjen.
Derfor forundrer det meg litt at dere som er spesialister på bemaling går i den fella som det er å tro at fly blir malt til EN standard og ikke forandres noe fra fly til fly og over tid. (Ut fra vårt bakgrunnsmateriale så er nettop dette skjedd med "Olav Kyrre".
Dere er alle velkomne til å besøke oss for å se på "fuglen" og sammen med oss glede seg over at ytterligere et historisk fly er reddet for etterslekten.
"Olav Kyrre" ble forresten i går plassert i korrekt høyde og arbeidet med å lage rampen som skal gi adkomst inn i flyet er i full gang!
Med flyhistorisk hilsen
Birger Larsen
Tekn. Konservator NLM
Ukjent skrift
i Luftforsvaret
Skrevet