Tormod Bjærang
-
Innlegg
40 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Innholdstype
Profiler
Butikk
Galleri
Forum
Hendelser
Annonser
Innlegg skrevet av Tormod Bjærang
-
-
bilder fra da jeg var i litauen og litt fra øvelse forige uke.
er undertegnede som har satt seg fast med m113 og måtte få hjelp av ingeniør for å komme meg løs.
har byttet jobb nå til vognkommandør på bergepanser, så måtte hjelpe de fra å synke i en myr/innsjø forrige uke (siste bildet)
-
1
-
-
forskjellige skraper og riper på skrog og løpehjulstasjoner. det man ser ut fra bildene er at de norske leopardene som er blitt lakert etter at vi mottok de fra nederland er ar nedre delen av skroget ble ikke lakert, man ser det tydelig på bildene der det er forkjell på fargen på løpehjulstasjonen og skroget, der fargen er lik så er løpehjulstajonen original fra når vogna kom fra nederland.
bakpå ser man at grillen er svart oppe til venstre, grunnen til dette er fordi varmeren til vogna sitter bak til venstre i skroget og har eksosen sin ut rett innenfor grillen
-
2
-
-
her ser man at grunnigen er forskjellig ut fra hvordan del det er på vogna, f.eks forskjellig fra produsent, enkelte deler har ikke grunning i det hele tatt mens andre har sandferget, lys grønn og rød
-
løpehjulene får en god del juling under kjøring og får masse skader og ripe, legg merke til at noen av navkoppene er i aluminium (upansret) og noen i stål (pansret) dette er helt tilfeldig hvor de forskjellige navkoppene finnes på vonga
-
tårnkassene er en mod norge har gjort og finnes ikke på noen andre leoprader rundt i verden
-
legger ut noen bilder av leo2 jeg har, bedre å legge de ut så flere får nytte av de
-
hei
Jobber for tiden i Litauen og kom over denne saken ved et museum, jeg knipset noen kjappe bilder med telefonen. flere av bildene ble litt dosne, men skal prøve å ta noen bedre bilder seinere når jeg har bedre tid og det ikke er så dårlig vær.
viser hvertfall hvor grovt dette er laget, pluss et par skuddskader i siden av skroget. vet det finnes noe bilder av denne vogna på nettet, men skader ikke med et par bilder til
Tormod Bjærang
-
1
-
-
Norge kjøpte leopard 1 i to omganger, den første batch 1 ble kjøpt inn råbillig (mener det var fra Nederland) og ingen av vognen i første batch var a5, alle vognene i ble plukket helt ned til siste bolt, sandblåst og lakkert opp igjen og bygd om til norsk a5 på verkstedet i gamle trandum leir. jobber til daglig med 3-4 stk som jobbet på dette prosjektet når det gikk på trandum. Dette er nok grunnen til NO er slengt på slutten av navnet, fordi de første vognene er faktisk pussa opp og bygd om til a5 i Norge. Prosjektet var for øvrig en kjempesuksess og norge fikk i praksis helt nye vogner for ca 8mill pr stk, noe som er fryktelig billig for stridsvogn.
Batch 2 ble kjøpt inn allerede som vanlig a5. De ble da ikke plukket ned, men fikk den samme oppdateringa med kasse i fronten, sikter osv. som de andre, sånn at de var like, både utseende messig og teknologisk. Batch 2 ble sånn jeg har hørt det dra de som jobbet på prosjektet kjøpt inn for å ha ekstra vogner i beredskap.
-
2
-
-
bilder som viser ganske bra hvordan søle/gjørme spruter rundt på en vogn, variasjonene i farger på søla og hvor søla er våt/ tørr, bildene er tatt i det vi går av vogna etter ca en times kjøretur i lettere lende.
-
1
-
-
bildene viser hvordan bat-vingene er montert på leo 1 skarp vogn
-
første og andre bilde er dårlige, men viser en renne som er i bakant av tårnet (under tårnkurven og ut på hver side), den skal forhindre at vann renner ned langs bakkanten på tårnet og få vann i tårnkransen og oppå/i motorom når tårnet står i normal stilling, den hindrer også at føreren får vann dryppende over seg når tårnet står i transport stilling (kanon bakover) og man kjører med førerluka åpen
-
legg merke til tårnkurven, denne kom i både kort (som på bildet) og lang type, a5 hadde begge typene og ble ikke modifisert på alle vognene
skal prøve å få tatt bilde av en som har lang tårnkurv også siden vi har en stående i leiren som har den.
-
som forespurt så poster jeg bilder av leopard 1 a5
for referanse på belteverk så kan bildene fra ingpv posten brukes, da eneste forskjellen er at ingpv har litt større buffere (endestoppere) og samme størrelse på strammehjulet som på løpehjulene, mens skarp leo 1 har samme størrelse på alle bufferne og et mindre strammehjul for å få en skarpere angrepsvinkel på beltet (bedre klatre evne), lite strammehjul er en sen mod på leo 1 a5
-
har samme settet og oppgradering selv også.
har noe leo1 bilder fra den på siste bildet, er også en vogn til som står i panserparken på Rena (den har den lange tårnkurven).
skal se om jeg får laga en tråd i løpet av morgendagen, pluss noen ekstra bilder jeg kan ta til uka
Tormod
-
1
-
-
jeg kan skaffe bilder av alt tungt beltemateriell forsvaret bruker hvis folker er interessert. er nok av chipping og væring på standard leopard 2 også.
ingpv (ingeniør panservogn) får ofte mye juling når det gjelder lakk og slitasje fordi de blir brukt til å grave skytterkraver og dose pansergrøfter osv, det var noe tull med rettighetene til ing påbygget etter at Norge hadde feridgstilt de vognene de skulle ha så andre produsenter har brukt samme påbygget på sine egne vogner, men da på leo 2 chassis, det er kun Norge som har dette påbygget på leo1 chassis
det blir brukt flere forskjellige Farger på grunning på tungt beltemateriell, har sett rød, beige og en lys grønnfarge, kommer litt an på hvilket kjøretøy og om det er på den originale delen av vogna eller om det er på påbygget
det finnes ikke noe modell av denne da dette er en vogn som Norge utviklet selv og fikk hegglunds til å bygge.
Tormod
-
1
-
-
null problem
jeg sendte han mail på at jeg har lagt ut bildene så får håpe han får de.
Tormod
-
er bare å si fra så kan jeg prøve å få tak i bilder av annet materiell eller detaljer folk vil ha bilde av eller lurer på (ikke tykkelse på pansring og annen gradert info).
Tormod
-
1
-
-
-
-
-
-
fikk endelig en ingpv innom jobben og fikk tatt bilde av den.
legger ut bilder sånn at alle kan få nytte av de og ikke bare han som ville ha bilder
Tormod
-
1
-
-
Vi fikk inn denne vogna på verkstedet i februar, er vel vogn nummer to hvis jeg ikke husker helt feil. dette er sånn vogna vil bli levert til Norge, det er noen små endringer, men ikke når det gjelder utseende
De er kommet for å brukes til opplæring av mekanikere og instruktører som skal lære opp brukerne.
Tormod Bjærang
-
Det stemmer at den er ørkenfarga, så denne vogna flere ganger når jag var på natoøvelsen i år, men hvorfor den er ørken aner jeg ikke.
Tormod Bjærang
.jpeg.ecc50108839acf14ddcbae6830de54d2.jpeg)
.jpeg.4cc0d4e10efecb61a6ff1f1ed8470947.jpeg)
.jpeg.5ed40cc5bcf2be5de3aa293a0790d3f3.jpeg)
.jpeg.459902507c07d1d5029e149491f6c524.jpeg)
.jpeg.637e41224a0f5fff6058e4675be81bb0.jpeg)
.jpeg.c03dad3bfffafe9e3b57069a8d4ec3c7.jpeg)
.jpeg.48d2099a015ea1c4184ca318f403e88f.jpeg)
.jpeg.60fbd8a167fa335a5a004b51d0d0fa5b.jpeg)
.jpeg.23923c2489021ebde1ab12df786dc55a.jpeg)
.jpeg.005f44c55bcd2bcaebcaa506a21719c6.jpeg)
.jpeg.b26ab3a635b70f1c24060c2f1e23215a.jpeg)
.jpeg.203efeca3fb47f1907fe31e0c0f6b4e7.jpeg)
.jpeg.2054be06434e18176d0b614626070bcb.jpeg)
Bilder av Ingeniørpanservogn NM 189
i Panser og militære kjøretøy
Skrevet
det er en god del krefter i spill når man berger ja, den ingeniørvogna på bildet dro vi opp med kun enkelt trekk, noe som vil si 35-40 tonn trekkraft for å få den opp av hullet.
har flere kasteblokker på vonga , så har mulighet til å dra tre ganger det, så mellom 105-110 tonn.
vogna på bildet måtte vi dra med 75tonn, for å få den opp av myra (samme myra som ingeniørvogna), den holdt også på å synke. det er den nye bergeren til forsvaret, men kom aldri frem til ingeniørvogna fordi den er for tung for å kjøre på myrer (jeg kjører gamle bergeren)