Par i spitfire

[Einar Sandvik]

Da jeg fornøyd skulle sjekke opp monteringa i forhold til bildene i boka Spitfire saga, så jeg at 331 skvadron hadde en annen type starter-vogn.  

 

Sikker på det? Boka beskriver jo hverken samme tidsrom eller samme geografiske område som din modell.

 

Nils

 

Rimelig sikker. Startvogna på dette bildet av RAB våren 1945 ser ut til å være av samme type som bildene i boka Spitfire saga I.

[Einar Sandvik]

Og på disse bildene fra samme periode:

 

Vogna ser kortere ut, og det er noen dingsebomser oppå vogna.

[Einar Sandvik]

Jeg har sett nevnt et par ganger at de norske skvadronene hadde med seg verktøy fra Amerika som var lettere og bedre enn det britiske. Det gjaldt neppe startvogner?

[Einar Sandvik]

Nå har jeg bladd gjennom bildene i Spitfire saga I, og studert startvognene/batterivognene, og nyere forskning har gitt følgende resultat: Startvogna i Pro modeller-byggesettet er den typen som er avbilda sammen med Hurricane, men ikke sammen med Spitfire. Med andre ord ser det ut til at det var ulike typer startvogner for Hurricane og Spitfire.

 

Det ser ut til at jeg må bygge en Hurricane for å få brukt startvogna i de rette omgivelsne.

 

Startvogn til Spitfire må skratsjbygges med utgangspunkt i bildene, ser det ut til.

[Einar Sandvik]

Jeg har sittet og lest i Spitfire Saga 1 i dag. På side 197 dukka det opp et fint nærbilde av ei slik startvogn til Spitfire, og i teksten til bildet forklares det at en bensindrevet Yap-motor oppå startvogna lada opp batteriene nede i vogna, som igjen ga 12 V til å starte motoren på flyet. Dette innebar nok ei forenkling av ladinga av batteriene i batterivogna/startvogna, skulle jeg tru. 

 

Etter det jeg kan se av bildet, trenger jeg ikke å skratsje ei helt ny batterivogn til Spitfiren, men bare denne Yap-motoren, og så plassere den oppå startvogna jeg alt har bygd.

 

I kaldt og fuktig vær kunne det bli tredd enn presenning over motoren etter et av bildene i boka å dømme, så enda enklere er det å lage en "presenning" med ei form som tilsvarer grovt konturene av Yap-motoren og så sette denne oppå startvogna.

 

[Rune Haugen]

Jeg har sittet og lest i Spitfire Saga 1 i dag. På side 197 dukka det opp et fint nærbilde av ei slik startvogn til Spitfire, og i teksten til bildet forklares det at en bensindrevet Yap-motor oppå startvogna lada opp batteriene nede i vogna, som igjen ga 12 V til å starte motoren på flyet. Dette innebar nok ei forenkling av ladinga av batteriene i batterivogna/startvogna, skulle jeg tru. 

 

Etter det jeg kan se av bildet, trenger jeg ikke å skratsje ei helt ny batterivogn til Spitfiren, men bare denne Yap-motoren, og så plassere den oppå startvogna jeg alt har bygd.

 

I kaldt og fuktig vær kunne det bli tredd enn presenning over motoren etter et av bildene i boka å dømme, så enda enklere er det å lage en "presenning" med ei form som tilsvarer grovt konturene av Yap-motoren og så sette denne oppå startvogna.

 

 

Det høres ut som en plan med presenning. Lag reisverket av ett eller annet og kle det med kleenex dynket i trelim og draper det over Alternativt kan du lage presenning av aluminiumsfolie.

[Einar Sandvik]

Takk for tips.  Jeg får se hva jeg finner i huset av byggematerialer. Aluminiumsfolie har jeg i alle fall.

[Einar Sandvik]

Det må nok noen konverteringer av vogna til likevel, enten det gjelder startvogn til Hurricane eller Spitfire, har jeg funnet ut.

 

Jeg har sysla med ombygging av starvogna i kveld til den typen som nordmennene brukte. Enden med handtaket er ganske identisk med byggesettversjonen, bortsett fra at den bua enden på handtaket må skjæres av og et nytt tverrstag settes inn mellom skjekene et stykke bak. Verre er det at kassen på vogna må gjøres mye kortere, mens de to bjelkene under kassen skal stikke ut like langt som før, og det må plasseres ei fjøl på tvers oppå de to understellsbjelkene. De to stedene er markert med blyantspissene på det øverste bildet.

 

På bildene under ser vi vogna før og etter konverteringene av startvogna. Nå gjenstår å lage motoren med presenning som skal stå oppå vogna. Den var tydeligvis avtagbar.

[Einar Sandvik]

Slik så startvogna ut i virkeligheten, sett i profil, med Yap-motoren satt oppå:

[Stein Meum]

Så kom man omsider frem til side 19!  Flott jobb og flott resultat. Man lærer MYE om Spit IX om dagen. Tamiya har gjort en fantastisk jobb med sin 1/32 IX'er, og har fått med seg praktisk talt alle forskjeller mellom en tidlig og sen IXc. Som bl.a. at det var to forskjellige understellskontroller i cockpit, noe som ble kommentert tidligere i tråden. De tidlige, 5-eikede, felgene ble byttet ut med 4-eikede felger når flyene fikk bomb racks og bomber. De tålte mye mer enn de gamle. Likeledes med 3-eikede felger, de kom med Griffon-spit'ene som var vesentlig tyngre enn Merlin-spit'ene.

På bildene fra North Weald, så ser man at flyet bortenfor Werners fly har de tidlige høyderorene med enkel knekk i mass balance-tuppen, og jeg tror at dette vil også være aktuelt for AH-Z som du har bygd.

 

Stein

[Einar Sandvik]

Jeg lurte litt på haleflatene til AH-Z, men jeg valgte å følge anvisningene i dekalsettet fra Norseman decals, som tilsa haleflater av nyere type, med dobbelknekk. Bjørnar Norås har ellers vært så etterrettelig at jeg stolte på han på det området også.

[Nils Mathisrud]

Ut fra serienummeret er det en "ren" nier, ikke en konvertert femmer. Dermed har du valgt riktig.

 

Nils

[Einar Sandvik]

Fint!  

 

Slik ble den ombygde startvogna med Yap-motor oppå,med trekk over, seende ut.

[Nils Mathisrud]

Da skvadronene kom hjem til Norge tok de i bruk tyske startvogner fordi de var bedre enn de britiske. Det kan gjøre en modell interessant.

 

Sorry - avsporing.  :'(

 

Nils

[Nils Mathisrud]

Jeg ser at du har en blister på motordekselet på høyre side rett bak spinneren. Jeg mener at denne kun var på tidlige niere, ikke en sen utgave fra 1945 som din modell. Her dog ikke sjekket referansene.

 

Nils

[Nils Mathisrud]

Har du brukt samme gråfarge på over- og underside? De ser svært like ut. Ocean Grey er da en tydelig mørkere farge enn Medium Sea Grey.

 

Nils

[Einar Sandvik]

Takk for tipset om startvogn.   Jeg skal huske det viss/når jeg bygger en etterkrigsspitfire i skala 1:48. Det følger også ei tysk startvogn med i Pro Modeler-byggesettet, og den forhåpentligvis bygges rett fra eska.

 

Jeg må få verifisert infoen om blisteren før jeg eventuelt fjerner den.

 

Fargen på undersida er betydelig lysere enn oversida, men kombinasjonen blits på oversida og skygge på undersida har vel utviska forskjellen på bildet.

 

[Nils Mathisrud]

Bilder kan fort lyve med fargegjengivelse.

 

Nils

[Stein Meum]

Ut fra serienummeret er det en "ren" nier, ikke en konvertert femmer. Dermed har du valgt riktig.Nils

 

Ojsann! Enda mer detaljer å holde rede på!

 

Den lille blisteren finnes på alle Mk. VIII og tidlige IX, men forsvinner på et eller annet tidspunkt i produksjonen. Det kan være at starteren (Coffman?) er blitt flyttet på eller fjernet. På Tamiyasettet skal man fjerne en del på høyre motorbukk for tidlig IXc mens den skal være tilstede for en sen maskin. Det er kontakten for bakkestrøm det dreier seg om. På tidlige maskiner satt kontakten under flyet, på senere satt den omtrent midt på cowlingpanelet.

 

Stein

[Nils Mathisrud]

Spitfire Mk.IX har så mange subvarianter at noen burde skrive et kompendium som beskriver alt dette.

 

Nils

[Stein Meum]

Og jeg har nettopp funnet ut at jeg ikke kan bruke propelleren som følger med i Tamiya-settet: "Min" Spit skal ha den tidligste metallprp'en, den med symmetriske blader.

Da har resinpusherne følgende oppdrag fra meg: Nytt sete med ryggpute, nye kannondeksler med dråpeformet blister og ny propell.

 

Stein

[Jens Håkon Brandal]

Er det mulig aa pusse bladene i Tamiya settet til den tidligste formen?  I saa fall er det vel bedre enn aa vente paa resinfabrikantene?

 

Jens

[Stein Meum]

Er det mulig aa pusse bladene i Tamiya settet til den tidligste formen?  I saa fall er det vel bedre enn aa vente paa resinfabrikantene?Jens

 

Har vurdert det og det er meget mulig jeg gjør det.

 

Stein

[Einar Sandvik]

Jeg har sysla litt med baser i det siste. Jeg malte en mindre PSP-base enn den på bildet over. På et bilde av en norsk Spitfire på PSP-dekke på kontinentet i 1945, la jeg merke til at bakken en ser gjennom hola under stålplankedekket var lysere enn dekket over.

 

Denne gangen begynte jeg følgelig med en relativt lys gråfarge først, for å matche noenlunde underlagsfargen. For å unngå å få metallfarge nedi hola, nærmest tørrbørsta jeg med Q-tips PSP-dekket med Alclad mørk aluminium. Så fikk dekket et forsiktig strøk med Humbrol leather og andre brun-nyanser. Det fungerte som en slags vask samtidig som det ga rusteffekt. Rust samler seg gjerne i fordypninger. Til slutt ble det litt tørbørsting med Alclad igjen.

 

Jeg ble ganske fornøyd med effekten, sjøl om mye av den lyse underlagsfargen forsvant underveis i prossessen. En vask hadde gjort seg. Problemet er altså at underlaget skal være lysere enn dekket oppå. MIG-vask er mørk og gir dessuten en blank effekt, og det blir feil når underlaget blir blankere en stålplankedekket oppå.

 

PS. Jeg har fjerna bulen på høyre side av nesen, bak spinneren, men det vises ikke på bildet, på grunn av skyggen.

[Einar Sandvik]

Jeg har også drevet eksperimenter med base til Christies spitfire på North Weald.

 

1. Først prøvde jeg med grått underlag.

 

2. Jeg syntes grasmatta blei for tynn, og lagde så ei matte med mer gras og brunt underlag.

 

3. Etter å ha sett på bildene fra North Weald i Spitfire saga II, deriblant noen fargebilder bakerst i boka, fant jeg imidlertid ut at jordsmonnet der er svært lyst, nesten hvitt eller ørkengult. Det er visstnok en del kalk i grunnen i Sør-England, ikke minst med Dover. Dessverre hadde jeg forberedt i minste laget med "gras", så det ble ganske ørkenaktig. I utkanten av grasmatta, ved betongrullebanene kan en se enkelte områder med svært sparsom med gras på krigstids-fotografier, så helt umulig er det kanskje likevel ikke som underlag. Jens Håkon kan kanskje si mer om fargen på jordbunnen på North Weald?