Erstatningsmodell: Sikorsky H-19D-4 (Ferdig: Einar Sandvik)

[Nils Mathisrud]

Fant dette bildet på nettet, som viser at jeg husker rett. Det er faktisk adgang gjennom kabinen under cockpitsetet (som må klappes opp). Ikke veldig praktisk, så adgang gjennom sidevinduet er nok best.

 

http://3.bp.blogspot.com/-0KuUL5f3ePU/UXKwfW-hm5I/AAAAAAAADyc/yfdn8B_8K8Q/s1600/SH55+COCKPIT+3.jpg

[Einar Sandvik]

Ja, sannelig var det en åpning der.

 

Var det noen form for stigetrinn i kabinveggen eller måtte du klatre i en løs stige for å komme opp?

 

(Et spørsmål er om det om det er mulig å klappe opp setet nedenfra gjennom åpninga til kabinen, eller om setet må klappes opp ovenfra.)

 

I maskina på flysamlinga er det visst satt opp et pleksiglass som sperrer åpninga til kabinen, slik at eneste praktiske adkomst til cockpiten uansett blir ved å klatre opp utvendig.

Endret 25. mai 2022 av Einar Sandvik

[Nils Mathisrud]

Jeg mener at det var fastmonterte stigtrinn, og at setet kunne klappes sammen nedenfra.

[Einar Sandvik]

Jeg har funnet et bilde i svart-hvitt på nettet av cockpiten til et Sikorsky H-19. Setet i forgrunnen er vel dette setet som kan klappes opp. Vi ser ikke hele setet her, men det forekommer meg at adkomstmuligheten under setet ikke var optimal for korpulente personer.

 

[Einar Sandvik]

På fargebildene som jeg har fra interiøret av kabinen er det litt for dårlig belysning til å vurdere hvilken grønnfarge som er brukt. Interior Green er en mulighet. Dette bildet av åpent neseparti, som jeg har funnet på Internett, tyder i alle fall på interiørgrønn. 

 

Jeg undres på om plasseringa av motoren i en skrå vinkel er gjort for å minske vinkelen for akslingen ved overføring av kraft til rotor og halerotor. På noen av bildene jeg har lagt ut tidligere, ser vi en kasse som fører  på skrå opp gjennom cockpiten og forkanten av kabinen, som jeg antar inneholder aksling for rotorene. 

 

 

 

 

[Einar Sandvik]

Interiøret er grunna med hvit Tamiya grunning på sprayboks. Støpemerkene på innsida, som ikke blir synlige på den ferdige monter-modellen, har jeg ikke brukt energi på å fjerne.

 

 

Frontveggen til kabinen har innstøpt trappetrinn på begge sidene. Det tyder på at det var adkomst fra kabinen til begge setene i cockpiten nedenfra gjennom klappsetene.

 

 

[Einar Sandvik]

Jeg fikk nylig dette bildet fra Ronny Rønning på flysamlinga. Det viser den fremre endeveggen i kabinen, som jeg viste byggesettdelen til i posteringa over. Her kan en skimte stigtrinn bak flettverksryggen til setet, og en ser at plasseringa av setet foran veggen blokkerer adgangen til cockpiten fra kabinen.

 

Det ser ut til at enkelte deler av interiøret er malt i en gulgrønn farge, Interior Green, mens resten er malt i en mørkere grønnfarge. Olive drab eller Bronse Green? Gulvet er muligens malt mørkt grått.

 

 

 

[Nils Mathisrud]

Det ser ut til at den indre adgangen er blitt blokkert her. Men det må ha blitt gjort etter at maskinen sto lagtet på Jarlsberg (eller var det Torp?).

 

Jeg synes jeg ser samme grønnfarge i kabinen, men at lys og skygge skaper variasjoner. På gulvet ser jeg imidlertid skjær av mørk grønn.

[Einar Sandvik]

Nils Mathisrud skrev (På 30.5.2022 den 13.48):

Det ser ut til at den indre adgangen er blitt blokkert her. Men det må ha blitt gjort etter at maskinen sto lagtet på Jarlsberg (eller var det Torp?).

 

Jeg synes jeg ser samme grønnfarge i kabinen, men at lys og skygge skaper variasjoner. På gulvet ser jeg imidlertid skjær av mørk grønn.

 Siden Bjørn Olsen hevder tilgangen til cockpiten alltid har vært utenfra, har jeg en mistanke om at dette blokkerende setet er en rekonstruksjon fra den tida da helikopteret var i bruk i luftforsvaret. Jeg har sendt ham spørsmål om dette. Han må synes jeg er en masekopp.

 

Jeg vil ikke være påståelig om grønnfargene, men det er særlig den runde sirkelen oppunder taket som får meg til å tru at det kan dreie seg om to ulike grønnfarger i kabinen. Kan grønnskjæret i det mørke gulvet skyldes lysrefleks?

[Nils Mathisrud]

Jeg kan ikke i annet enn at jeg har krabbet fra kabinen og opp i cockpiten, under klappsetet. En gang i min ungdom.

[Einar Sandvik]

Jeg fikk svar fra Bjørn Olsen på flysamlinga i dag. Han forteller at han fikk redda helikopteret fra destruksjon i sin tid. Løsninga var at det ble inngått et kompromiss, ved at helikopteret ble utlånt til Jarlsberg flyklubb, som Norsk Flyhistorisk Forening den gangen hadde et visst samarbeid med.

 

Det må ha vært på Jarlsberg du var inne i helikopteret, Nils.

 

Under et kraftig uvær velta helikopteret. Etter en del baluba ble det så enighet om at helikopteret skulle få et tryggere oppholdssted. Det ble reparert  og stod ei stund i hangar D, før det endte med at det havna på flysamlinga.

 

Bjørn Olsen har ikke kjennskap til hva som ble gjort med interiøret i helikopteret i denne perioden, så da får jeg holde meg til bilder av utseendet nå og av gamle bilder.

 

 

[Einar Sandvik]

Etter sammenliming av cockpitdelene ble det tydelig hvordan tilgangen til cockpiten var. Når en tenker på at styrespakene, som jeg enn ikke har limt på, skal stå plassert like foran setene, blir det ikke mye plass å boltre seg på for å komme opp i cockpiten, sjøl om setet er slått opp.

 

[Einar Sandvik]

Delene males stort sett hver for seg før sammenliming. Fargeghengivelsen er ikke helt god her. Polstringene er malt i en blanding av hvitt, lysegrått og en dråpe H 103 Linen for å gi en anelse gulskjær i stoffet. Det ser mye gulere ut mot den hvite bakgrunnen på bildet enn slik det framstår i virkeligheten. Veggene er rissa opp på kryss og tvers for å illudere polstring. 

 

Gulvet i kabinen ble malt mørkegrått. Setene er malt med en blanding av kaki og olivengrønt.

 

På den ferdige modellen vil man nok mest bare ane interiøret gjennom rutene, men fargene man aner vil i alle fall være noenlunde rette.

 

[Einar Sandvik]

Da jeg begynte å studere setene for kanskje å lage et sete til å plassere foran endeveggen fremst i kabinen, altså det som blokkerer stigtrinna opp til cockpiten, ble det fort klart for meg at setene i byggesettet er temmelig grove og unøyaktige. Føttene er alt for tjukke, og avstiverne på skrå er feil. Setene på forbildet ser ut til å ha være festa i veggen i bakkant og ha enkle støttebein ved veggen. Flettverket i ryggene på byggesettsetene er for grove og har bare tre loddrette strimler, mot fem i setene i forbildet. 

 

Jeg bryr meg ikke om å rette opp dette i modellen for monteren i flysamlinga på Gardermoen, siden en kun vil skimte litt av ryggene gjennom glassrutene, men jeg har et annet byggesett som jeg kanskje velger å bygge med åpen kabindør, og da må jeg eventuelt modifisere setene.

 

Vinduet til venstre i bildet har gul karm, mens det til høyre har grønn karm. Vinduet med gul karm antar jeg er en nødutgang. Den er sperra av seteryggen, som imidlertid ser ut til å kunne tas ned ved å løsne spennene øverst. Det ville forsinke evakuering i en nødsituasjon, tenker jeg. Nok et eksempel på at HMS ikke hadde førsteprioritet på 1950-tallet.

 

[Einar Sandvik]

Jeg vurderte å sløyfe setet som sperrer oppgangen til cockpiten fra kabinen, men det endte med at jeg lagde et sete likevel, siden jeg føler meg ganske sikker på at det har vært et sete foran den fremste endeveggen i de norske Sikorsky H-19D-4. 

 

Seteryggen  vurderte jeg å lage av plaststrimler, men fant ut at jeg skulle bore hull i en hel bit plast i stedet. Resultatet ble faktisk mer overbevisende enn jeg hadde forstilt meg på forhånd, dels fordi antallet åpninger ble mer autentisk enn på byggesett-setene, og dels fordi jeg ikke greide å bore hull like sirlig på rekke som på byggesett-setene, slik at ryggene ser mer rufsete ut, slik som på fotografiene fra forbildet.

 

Varmerøret som stikker ut fra veggen bak setet, ble lagd av en bit varmstrukket plast.  fra støperammene til byggesettet.

 

Jeg har ikke testa om det blir mulig å se noe særlig av dette gjennom vinduet i døra, men nå vet jeg at detaljene er der i alle fall. Ettersom folket på flysamlinga har vært så behjelpelige med bilder, synes jeg at jeg skylder dem å detaljere såpass. Jeg har ellers et byggesett som jeg vurderer å bygge med åpen kabindør til min egen samling.

 

[Einar Sandvik]

For noen dager sia fikk jeg bilder fra Ronny Rønningen på flysamlinga etter at han hadde klatra opp utvendig på H-19 der og tatt bilder av cockpiten. Jeg var spent på å se de bildene. Fotografen beklaga vanskelige lysforhold, men bildene ga avklaring på mange uklarheter om farger og detaljer. 

 

Jeg trodde polstringsmattene dekte de bakre rutene i cockpiten, men det er ikke tilfelle, de dekker området rundt rotorakslingen. Et par slike polstringsmatter som dekker området bak pilotsetene, følger faktisk med i byggesettet. Taket over pilotene er også dekt av polstringsmatter, og der er det bare glass i byggesettet. Fargebeskrivelsen i byggesettet sier bleikgrønne polstringsmatter, men jeg tror jeg holder meg til gråhvitt med svakt gulskjær, sjøl om det kan anes grønnskjær enkelte steder.

 

Byggebeskrivelsen foreskriver lysegrå vegger, mens bildene viser interiørgrønne vegger bak setene. Vindusrammene rundt pilotene ser svarte ut, synes jeg. Svart ser også gulvet bak setene ut, mens byggesettbeskrivelsen sier olivengrønt.

 

 

 

 

Endret 6. juni 2022 av Einar Sandvik

[Einar Sandvik]

Cockpitseksjonen er malt i tråd med bildene. Hm, nå ser jeg at ramma bak setene er feil.  Likeså skjermen over boksen mellom setene. Det må rettes opp. Spaker og setebelter gjenstår å montere.

 

 

[Einar Sandvik]

Da har jeg fulgt rådet fra Alf Prøysen og retta oppatt æille feila frå i går. Der den rød pila peker, har jeg skåret bort mesteparten av skjermen over boksen og satt inn ekstra loddrette støtter i ramma bak hvert sete. Der den blå pila peker, har jeg lagt til en boks som vises på det ene fotografiet, og som jeg synes ligner en kartboks.

 

Styrespakene er malt og limt på plass i lett foroverlent posisjon. 

 

Alle vegger der det er polstringsmatter i følge bildene, har jeg rissa opp for å gi inntrykk av polstring. Nå fikk midtkonsollen i cockpiten en ekstra runde rissing.

 

 

[Einar Sandvik]

Dette bildet av cockpiten som jeg har fått fra flysamlinga, viser et svært slitt gulv i en farge som jeg tolker som interiør-grønn. Museumseksemplaret skal være det som hadde desidert flest flytimer av de fire H-19D -helikoptrene som luftforsvaret hadde.

 

De fancy hvite og røde "knottene" på spakene på midtkonsollen er originale. 

 

Handtaket på styrespaka skal være svart i følge fargeanvisninga i byggesettet, og slik har jeg malt det, men jeg tviler når jeg ser på bildet. 

 

Her er det også ei ekstra spake på  venstresida av midtkonsollen, ei bremsespake for rotoren. Der ikke med i byggesettet og må skratsjes. 

 

 

 

Endret 9. juni 2022 av Einar Sandvik

[Einar Sandvik]

Disse to bildeutsnitta viser at det var ei dobbeltspake på styrbord side av midtkonsollen for regulering av motorturtall. Den er ikke med i byggesettet, så her får jeg lage til noe.

 

Jeg merker meg ellers at Italeri har fått til ganske rett fasong på styrespakene, sjøl om spakene i byggesettet er litt tjukke.

 

 

 

 

Endret 9. juni 2022 av Einar Sandvik

[Einar Sandvik]

 

Forklaring på en del spørsmål om Sikorsky H-19D Chickasaw her.

[Nils Mathisrud]

Einar Sandvik skrev (På 8.6.2022 den 9.37):

Da har jeg fulgt rådet fra Alf Prøysen og retta oppatt æille feila frå i går.

 

Har du nye fargestifter også...? 

Åkke som, jeg følger beskrivelsen med stor interesse.

[Einar Sandvik]

Nils Mathisrud skrev (13 minutter siden):

 

Har du nye fargestifter også...? 

Åkke som, jeg følger beskrivelsen med stor interesse.

Har noen nye malingsbokser i det minste.

 

Hyggelig at det interesserer noen flere enn meg. Jeg synes sjøl i alle fall det er interessant å finne ut av forskjellig med forbildet som jeg ikke visste før jeg starta med modellen.

Endret 9. juni 2022 av Einar Sandvik

[Einar Sandvik]

Ut i fra det jeg ser fra instruksjonsfilmen som jeg lenka til, ser jeg at radioen i cockpiten er fjerna.

Endret 10. juni 2022 av Einar Sandvik

[Einar Sandvik]

Spakene for rotorbrems og motorturtall er lagt til. Den sistnevnte doble spaka ble lagd av tynn metalltråd og superlim. Man tar hva man har. Jeg er redd de knapt vil synes gjennom glasset i cockpiten, men de er der i alle fall.