Gå til innhold
  • Bli medlem

Jens Roger Kristoffersen

Medlem
  • Innlegg

    2 340
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    13

Alt skrevet av Jens Roger Kristoffersen

  1. Holder klokelig nebbet knept når det diskuteres fly og panser men her har jeg jo litt referanser I fronten er det ikke mye... innafor grillen er det en liten tildekt radiator, ellers er det bare et stort høl Plass til den spesialsydde Ferrari kofferten... eller en 2-3 byggesett Hvis du synes dekka er litt pinglete, så skyldes det sikkert at den originale Testarossaen bare hadde 16" Her er felger og dekkdimensjoner forran og bak for alle tre Vet ikke om det er til noe hjelp, men her er en cut-away til forvirring JR
  2. Har du litt pågangsmot så kan du jo bygge om til denne Det er en Testarossa... med Pinin Farina karosseri. Spesiallaget på bestilling fra Sultan of Brunei Kongelige bruker å få forkortet titlene sine, f.eks. HRH (His/Her Royal Highnes), Lurer på hva Sultanen synes om betegnelsen SOB (son of a bitch) JR
  3. Ikke fortvil, det finnes mange "real life" bastarder av Testarossa også Amerikanerne har spesielle regler på alt, så mange av US bilene var tilpasset dette, bl.a. med konfig av lys. Men her er basic versjonene: 1985-91 Testarossa Den originale disco-børsa, relativt uendret i utseende gjennom produksjon av nesten 8000 biler. 1991-94 512TR Oppdatert og redesignet med bl.a. rundere front. 1994-95 512M Egentlig helt ny bil, og det er bare midten som gjennstår av den originale Testarossa, Integrerte frontlys under plexiglass, og grillen i rumpa er borte, erstattet med standard runde baklys, relativt sjelden, kun ca 500 lagd. Speilene har variert noe, og jeg tror speilet på pasasjersiden var en option hvor en kunne velge mellom det lange eller det korte. Enkelte sett av bilen har begge deler. JR
  4. Vet ikke helt om Afrca kvalifiserer for temaklassen JR
  5. Der skal det nok mer enn både Bottolf Misjonær og Raude Krossen til for å rydde opp... Utsikt fra hotellromsverandaen i Nairobi klokka 10 på morran og klokka 10 om kvelden JR
  6. Skal ikke så mye materialer til for å bygge et sivildiorama vøttu. Her er den lokale benser'n i Mtwapa, et forsted til Mombasa Finner ikke igjen bildet av bilverkstedet, men hvis dere vet hvordan Cadillac Ranch ser ut, så bytter dere ut Cadillac'ene med Peugeoter. og de står ikke halvt nedgravd som monumenter, men i påvente av rep J R
  7. "Tråkka rundt" mellom dissa, og tenkte egentlig jeg skulle vært litt Dundee og tatt med meg et skinn så Andre hadde hatt noe å kle midtkonsolen sin med Denna fulgte meg med øya hele tida... tror jeg leste tankene dens... "Litt nærmere... bare litt nærmere nå" Så jeg holdt meg til "småtrollan" Denne hadde kanskje holdt til å trekke girkula Ville ikke blitt rare solskjermen i hvert fall J R
  8. Tenkte jeg skulle ta Tamiya Bobla jeg har og konvertere til.... JR
  9. Kan tenkes det var en slik... er ingen ornitolog, men jeg kaller det en "Afrikansk måke" Dette bildet tok jeg rett utenfor flyplassen i Nairobi, de var bortimot meter'n høye og det var minst 100 av dem i det treet. Ville definitivt ikke hatt et omtåka eksemplar av den arten inn i en trang jagercockpit. Morsom fyr detta også Marabu om jeg ikke tar feil. Skjønner ikke hvorfor han ikke fløy, men han gikk j...vlig raskt og så veldig målbevist ut. JR
  10. Pen bil Det er nok denne det er blitt spekulert på om skulle gjenopplive Dino betegnelsen, men så ble det California. Kommer vel et Tamiya sett ganske kjapt da tenker jeg JR
  11. Nesten som Eddie Griffin i lånt Enzo Hva gjør man når man kommer litt for langt ut i svingen og kjører over en kjegle med en bil til 7 mill? Gir fullt øs på alle 650 gampene for å få rista'n løs vel godt han sier det sjøl; "brotha' can't drive" JR
  12. Pokker'n da Så dere ikke linken Får ta den igjen da http://www.automotiveforums.com/vbulletin/t258097.html
  13. Det settet der er jo sykt... og hvis du har betalt full pris for det, så er du litt syk du også Her er litt bilder på et annet bilbyggerforum av en proffbygd CLK-GTR. http://www.automotiveforums.com/vbulletin/t258097.html Han var med å ga tips til det detaljeringssettet der mens han bygde denne. Denne lå visstnok på eBay til $1200 En annen fyr litt lenger ned på sida som reagerte på prisen, men fikk litt forklaring. Var inne på hjemmesida hans og så på McLarren 4/6 i 1/12 skala som han har forsikret for $15.000 JR
  14. Har ikke sporet helt av, men har stort sett virra rundt og gjort litt småting i dag. Bl.a. prøvd å lage til en fotoboks i skapet over lakkboksen. Tittet i noen esker jeg hadde litt dårlig samvittighet for. Og da tok jeg likegodt litt bilder av innholdet. Her er så langt jeg kom på det siste prosjektet før det gamle hobbyrommet ble lager. To værstinger med litt carbon her og ikke detaljert så mye her, men har brukt Tamiya's eget PE sett på begge Vet ikke hvorfor jeg kjøpte begge, for det er jo to identiske biler Men når jeg tenker meg om, så tror jeg D2 bilen ble handlet først, og når jeg så Sportswear bilen til JH, måtte jeg ha den og Litt dekaljobb er det jo fortsatt igjen Hva som stoppet meg i siste fase her, husker jeg ikke Støv kanskje... Her er det litt mer jobb igjen, og Tamiya klarlakken fikk nr, dekalet på ene sida av rumpa til å sige i fargen Hmmm... Mæsjene frister litt J R
  15. Hadde vært noe det, bare trykt "confirm order" og så åpna en skuff i bunn av pc'n Tror det ligger liit lenger fram enn "internett v.2" også. Tror ikke det er noen som kommer til å si at det er feil. Når jeg ser på bilder, så virker 70-80 fargen litt mer mettet, eller en tanke mørkere enn 90-04 fargen, men den for de nyeste er virkelig forskjell å se, mer "neon", liker ikke den fargen jeg, gjør vondt i øya. Skal si ifra når de kommer jeg, og ta bilde av dem som ref. JR
  16. Tenker mye på lakk og finish om dagen. Har eksperimentert mye gjennom åra, og prøvd det meste. Noe har fungert så der, noe har vært totalt skjæring... og måtte prøves igjen Siden jeg holdt på sist er det dukket opp noe som mange skryter av her, Zero Paint og 2K klarlakk. Gikk ikke likere enn at jeg logget på hiroboy og ikke kom ut igjen før jeg hadde fått med meg en flaske grå primer, tre typer Ferrari rød (F1 -70/80, F1 pre -04 og Rosso 322) et sett 2K og et par ark carbon. SUPERLURT, jeg som er griseblakk og Men det sies at mange "årntli" kunstnere skapte sine beste verk når sulten var størst :'( JR
  17. Må bli opp til Roy det Men 360'n er en moderne bil, og det der var en høyst moderne farge På den annen side, en ny Ferrari er ganske eye-popping i seg selv og trenger vel ikke sjokkrosa pearl-bling for å bli sett. J R
  18. Den fargen var jo lekker Ikke helt hva jeg ville brukt på en classic 50talls TR, men kanskje på en litt styla "Miami Vice plastic fantastic" Tror ikke den ville vært såååå gæern på en 360 heller. JR
  19. Rydder litt i hyllene og flytter relevant literatur ut i bua Fant plutselig igjen disse I Love GTO Utgitt i forbindelse med 20 års jubileet. Grei bok og nok av GTO her 100 sider ca 200,- på Automobilia -------------------------------------- Formula 1 Yearbook 2001-02 Løp fpr løp runde for runde, propp full av detaljer om team, biler, baner, ja stort sett alt fra sirkuset, til og med body paint bikini babe'sen i pit'en i Monaco. Selvfølgelig mye Ferrari her, til og med forord av Jean Todt. 220 sider Nok en "bargain" fra W-H-Smith til rundt £15 --------------------------------------- JR
  20. Ser det er mange som har startet innkjøpstråd. Tenkte jeg skulle lage en dokumentasjonstråd Blir vel ikke like ofte oppdatert som enkelte av innkjøpstrådene Så her er litt av Ferrari referansene mine Ferrari 250 GTO Dette er 250GTO bibelen, som tar for seg hele historien fra forgjengere til etterkommere og en full listing med race, modifikasjons og eierhistorikk på hver av de 39 chassisnumrene. 192 sider originalpris £24,95 i 1998, men kjøpt til blodpris noen år senere på Automobilia. ------------------------------------------------ Ferrari En helt nydelig juvel av en storformat bok 400 sider med fargebilder av mesterfotograf Rainer Schlegelmilch, så gjennomført at til og med Luca di Montezemolo, daværende adm.dir. i Ferrari har skrevet forordet. Husker ikke, eller har fortrengt prisen på denne. Mener også denne ble handlet på Automobilia. ------------------------------------------------ Ferrari, The Machines and The Man Har sett noen dårlige kritikker på denne, men jeg synes den er bra. Enkel biografi om Enzo, og utviklingen av bilene fram til F40. Mange historiske bilder, både s/h og farger. 320 sider Fant den i tilbudskassa på RHS, fra Lars' bokhylle, og jeg mener jeg fikk den for 150,- ------------------------------------------------ The Ultimate history of Ferrari Super bok fra Marks&Spencer i storformat. Den engelske kleskjeden har en del andre gaveartikler rundt juletider. 192 sider Utrolige 5.99 og enda utroligere hvis en kjøpte to i serien fikk en disse for £9.99, så da ble det Ultimate Porsche history også ------------------------------------------------ Formula One, unseen archives F1 historien år for år fra starten i 1950 og fram til utgivelsen i 2001 Utrolig mye unike bilder og facts en skal lete lenge etter andre steder. 385 sider Nok et kupp fra England til rundt £15 hos W-H-Smith ------------------------------------------------ Ferrari F1-2000 Japansk softcover bok som tar for seg F1-2000 med spesifikasjoner for hvert løp i sessongen. Storformat full av detaljbilder både av bilene og Tamiya's modell under bygging. 90 sider, desverre bare japansk tekst ca. 150,- fra HLJ ------------------------------------------------ Ferrari Models 2002 Litt skuffet da jeg fikk denne. Var beskrevet som en komplett guide til alle Ferrari kits utgitt, men viser seg å være en 2002 katalog over stort sett alt annet. Die-cast, BBR, Brum, Kyosho RC og dette var rett etter Matell hadde sikret seg rettighetene til Ferrari modeller, så det er hele 25 sider med Hot Wheels. 95% japansk tekst gjør det ikke mer interessant. 130 sider Også denne kjøpt fra HLJ for ca 150,- ------------------------------------------------ Classic Cars Veldig basic bok som prøver å få med seg mest mulig om flest mulig av de kjente merkene. Endel fine bilder er det jo. Ingen sidenummerering, men jeg vil anta ca. 250 Kjøpt på Motormuseet for 150,- ------------------------------------------------ Cars Collection 8 Svensk bokserie i smalformat Denne hadde en egen artikkel om GTO, og var således et must 68 sider Usle 30,- på Motor Museet ------------------------------------------------ All in Red Her var det mye pent arbeid. Lekker bok med modellpresentasjon på 130 1/24 Ferrari modeller som denne lille kineseren har bygd de siste 10 åra, og det med misunnelsesverdig resultat på hver eneste en. 160 sider, både engelsk og japansk tekst ca 350,- fra HLJ ------------------------------------------------ Og det siste tilskuddet, Into the Red 22 av Nick Masons superbiler, deriblant 6 Ferrari blir testet til grensa, og noen litt over... Medforfatter og testpilot Mark Hales mener det ville vært umulig å gjennomføre boka uten en så laid-back eier som Nick. Ikke fordi han har så alt for mye penger, men fordi han er fortrolig med at uhell kan skje når biler testes til grensa. Derfor var det også helt greit når Mark smallt i muren på Silverstone med hans Tyrell F1 190 sider og medfølgende CD $78 inkludert porto på eBay ------------------------------------------------ J R
  21. Skjer ikke så mye om dagen. Skylder på været jeg, selv om jeg har sittet på hobbyrommet en solskinnsdag før. Lakkeringen av karosseriet sier jeg ingenting om foreløbig... fortsatt en mulighet for at det blir en 850 hesters go-kart Finnes jo noe som heter TIF... en universell lov på linje med TTT TIF står for "Tings Iboende Faenskap" og er noe modellbyggere til stadighet utsettes for, da det er bevist at TIF er motsatt proposjonal med tingens størrelse. Men TIF kan også påvirke omgivelsene, som f.eks. da jeg satt og la dekaler her om dagen. Kanskje det var kun et uhell at jeg veltet flaska med SOL, men det var definitivt TIF som slo til når jeg i et forsjøk på å redde flaska før den var tom, også klarte å velte flaska med SET Samme sak med lakking. Får du ETT lite fnugg på modellen din, så sitter det garantert der det er vanskeligst å komme til for pussing. Raket og ryddet litt i dag, og utenfor vinduet til poden fant jeg denne Vet ikke om han har fått den i øyet eller hva som har skjedd, men han har den vanen, eller uvanen, å kvitte seg med irritasjonsmomenter ved å lempe det ut vinduet. Står og ser på den og lurer på om den kan brukes til noe. Skyvelæret viste ganske nøyaktig 2mm på det ytterste leddet. Passet helt som hånd i hanske til air jack'ene. Borret 2 hull i bunnplata og opp i sylindrene inne i kupeen, og fjernet den lille tappen i underkant av baksylinderen og borret opp denne. Her er fordelen med å ha et så bra utgangspunktet som Tamiya settet. Markeringen av hullene på bunnplata passer nøyaktig med plasseringen av sylindrene inne i bilen, og hullet i underkant av bakfangeren matchet nøyaktig med hullet jeg hadde borret i sylinderen. Bakre jekk virker nå også som en ekstra låsepinne for "halen" Så da var det bare å lage en liten endeplate, tilpasse lengden og tre dem på plass. Sitter løst men tight, så hvis jeg bestemmer meg for å sette på hjula, så kan de bare tas ut. J R
  22. Høres sånn ut også Bare finni ei tom fil på ferjekaia, så kunne vi spart biletten. Pedal to the... eh carbon og flydd over til Dover J R
  23. Du e ein syge mann The complete Ferrari 1/24 kit database sier at det ikke eksisterer noe sett av 308GT4 Men hvis du firer kravet på skala, så finnes denne I min referansebok har jeg forøvrig funnet følgende til dels ukurrant vare på 512. Det er vel ikke mange av disse som er å oppdrive lenger... eller som overhode har funnet veien hit til lands. JR
  24. Akkkkerat, jeg satt og lurte på om det var den du mente. MEN, det er jo Dino Den første Dino modellen som ble levert fra fabrikken med Ferrari navn og badge. 246'ene var offisielt ikke Ferrarier, og de som har Ferrari logo eller script har fått dette i ettertid. Deler gjerne det jeg vet jeg, så får det være opptil hver enkelt hva de orker lese. Så kan jo dra min konklusjon av den historia også. Enzo's sønn Alfredino (Dino) konstruerte en heftig liten sak av en V6 motor, som la grunnlaget for 206-246 serien. Brukt i suksessfulle race biler og i den særdeles schmukke Pininfarina designede gatebilen. Etter hans tidlige død har mange tillagt det at disse bilene ble levert med eget navn og logo som en "æresbevilgning". Sannheten er nok trolig like mye at far sjøl var av den mening at en bil med mindre enn 12 sylindre ikke var verdig å bære hans navn. Men etter å ha blitt en suksess, og sylindertallet kom opp i 8, ble også Dino'en tatt inn i varmen. Dino 308GT ble introdusert i 1973, men ble ikke levert med Ferrari navn før i 1976. Som en av få Bertone designede Ferrari, var den starten på den 8 sylindrede serien som ved neste modell 308GTB, mistet helt Dino betegnelsen og har vært foruten siden. Siste modellen der er jo F430, men det har i det siste dukket opp spionbilder og det spekuleres på diverse forum om Ferrari har planer om en ny "entry level" modell med V6 og typebetegnelse Dino. JR
  25. Skjer ikke så veldig mye interessant om dagen. Litt mer carbon her og der, og en malingsprikk ett og annet sted. Brannvegg og motor er montert inn i ramma, og har begynt å tørrprøve litt "moduler" for å se at alt passer sammen. Her er cockpit modulen satt inn i ramma, og de to andre bunnplatene løslig montert. Fikk rett i at kjølerøret kom til å bli "synlig" Og her er diverse stadier i prøvemonteringen. Ikke lett å få testet alt sammen samtidig, men ser at det kanskje kan bli en bil Lakken virker tørr, og om det ikke er den beste sprøytejobben jeg har gjort, så er det langt fra den værste Da er jeg fornøyd for i dag jeg. J R
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å besøke og/eller registrerer deg på vårt forum aksepterer du våre vilkår og personvernregler. Bruksvilkår.