Magne Stenkløv

En liten og forsåvidt bortkastet update som kommer mer av kjedsomhet enn et nødvendig rapporteringsbehov. Jeg har ti dager igjen av et måneds jobbopphold i Hellas så jeg har ikke fått gjort en dritt på en liten stund, men siden jeg kjeder meg fælt på hotellet så slenger jeg inn en post på siste konstruktive (og beskjedne) skritt på veien mot ferdigstillelse: Jeg har bestilt scriber fra Hannants.... Det må til for å lage nye linjer i sparkelguffa siden jeg ikke hadde dugelig verktøy for det. 23. nov bærer det hjemover og etter å ha bygd tilstrekkelig karma hos familien bærer det ut i garasjen for å scribe og deretter grunne. Før jeg reiste kludra jeg på fotoets i millimeterklassen så det er bare scribing som nå trengs før grunning og maling. Beklager en unyttig posting her, men jeg fikk slått ihjel noen minutter da om ikke annet

Ord blir fattig. Rett og slett grisestilig!

Nice job med evergreen på støpeskjøtene ja, og med så mye frekk ets tror jeg denne blir en høydare. Looking forward to more!

Nice med en ferdigstillelse i Pastagruppebygget da. Og du har rett, litt lite fart har det vært men det kommer nok mer etterhvert når man får tid. Selv har jeg bannet på at før jul skal Fiat BR20 være helt ferdig så får vi se om det går. Den er snart klar til grunning og maling, men jeg er bortreist på jobb i 4 uker så det går nok litt tid før neste oppdatering kommer. Re2002 terapibygg som har gått samtidig med Fiaten for den mentale helses skyld er dekalert og skal bare væres, men den har jeg ikke tatt i egen tråd. Så gruppebygget er ikke glemt, det har også vært så mye sparkling og pussing i flere omganger som har tatt tid og som jeg ikke ser har danner grunnlaget for interessante poster.... Jeg synes vogna ble flott, at beltene er tjukke osv kommer jo av settets kvalitet og det er ok å smelle noe ferdig også og ikke bruke en formue og et hav av tid på aftermarket innimellom.

Se der ja, begynner å nærme seg nå. Ser fram til å se hvordan du maler pukkelryggen.

Vel blåst til Henrik og Arild! Og samtidig takk til de som tar over stafettpinnen.

Så slik er status pr middagstid 19. sept 2011. Jeg skjønte fort hvilken vei det bar da jeg begynte å gjøre meg kjent med settet, men siden jeg med ny byggefilosofi som jeg har et nyfrelst gladkristen forhold til har startet et nytt og bedre liv som modellbygger så skal flyet ferdigstilles. Noen utstillingshøydare blir det ikke, men det blir ferdig og det har for meg og mitt nivå vært en utfordring og utrolig lærerikt. Med den nevnte filosofien som motivasjonsfundament så sorterer byggingen av dette settet fortsatt under kategorien "moro" og jeg har kost meg tross følelsen av å ha gapt over litt mye innimellom. Det vil ta tid, men Fiat skal bli okkesom. I sommer har jeg mala hus, dratt på meg senebetennelse og skifta bleier til den store gullmedalje, men innimellom har turen gått til hobbyrommet for et kvarter med pussing eller litt sparkelpåføring. Jeg skal smelle inn flere bilder etterhvert her, men det kan ta tid. Motornasellene er snart ferdige til montering og jeg holder på med å lage understell. Er jeg heldig så står flyet på tre hjul til helga, men når jeg tenker meg om er det nok lite sannsynlig.

Og her kommer bildet som jeg glemte i forrige post: Bildet viser spruen med to av til sammen fire stag. Det nederste skal være likt det som er over, men støpen er ufullstendig så jeg sitter igjen med to amputerte ender. Her tenker jeg på å skjøte sammen de to delene med dobbel styrenstrips som jeg pusser til riktig form og lengde. Jeg har jo tre fullstendige stag som jeg kan bruke til maler for å legge inn det som mangler. Ikke all verden av jobb sikkert, men det er nok en liten detalj som krever litt ekstra.

Maskeringene på nesa er ferdigmasker fra Eduard. I tillegg til at settet fra naturen av er krevende så har jeg hatt litt utur med mitt eksemplar. Den ekstra vriene skroghalvdelen er nevnt. I tillegg er et av stagene til halefinnene ufullstendig støpt, se bildet.

Det har vært rolig på hele gruppebygget i sommer og ikke bare på min tråd om Fiaten, men her kommer en liten update som kanskje kan sparke igang høstsesongen. Som før omtalt i linken Torgeir la inn så er ikke dette settet akkurat som Lego. Han tsjekkeren i Torgeir sin link er av den direkte typen og omtaler settet som "terrible". Jeg skjønner jo hva han mener. Interiøret sa jeg meg ferdig med etter de postene jeg la inn med bilder derfra. Så jeg gikk rett på sammenliming av skroghalvdelene. Underveis i denne jobben gjorde jeg noen feil men det går på den etterhvert fyldige kontoen for hva jeg har lært av dette bygget så langt. Jeg er ikke rutinert nok til å få et dritbra resultat av dette settet, men du dæven så mye jeg har lært på den harde måten. Når det gjelder skroghalvdelene så er de i utgangspunket dårlig tilpasset, spesielt bakre del. I tillegg var den ene halvdelen i mitt sett (høyre halvdel sett forfra) litt rar. Den var på en måte litt i spenn og vred seg bort fra den andre halvdelen, spesielt bakover. Jeg måtte derfor bruke makt for å få sammen. I praksis betyr det at jeg satt og så en hel omgang av en fotballkamp mens jeg satt med skroget i hendene presset sammen etter liming. Jeg prøvde på forhånd å se etter måter for å få vekk denne trasige vridningen, men fant ikke løsningen på det før jeg i ettertid kom til å tenke på en mulig løsning. Jeg tror det var Torgeir som fortalte at han puttet cockpitdeler i varm vann for å gjøre dem fleksible, og uten empiriske data på det så tror jeg at det ville vært noe jeg kunne gjort på denne plastbetan også. I tillegg kom jeg etterhvert til den konklusjon at jeg burde limt fast avstivere inne i flyet som holdt skroget i riktig fasong. Dette var heller ikke noe jeg forutså eller fanget opp under tørrtilpasningen med den følge at etter sammenliming så så den fra før omtalte høyre skrogdel litt sammensunket ut, det vil si at det ferdiglimte skroget hadde en svak konkavitet (er det riktig ord...??) på undersiden av skroget på den siden av skjøten. Ikke mye men pittelitt.

Takk takk det er den rista foran venstre sete og et par andre steder jeg kanskje skal flikke litt på, men det er kanskje et poeng at noe må man klaske på for at det skal synes i når det er sammenlimt. Vasken er enkel; Humbrol svart med white spirit, på Johnson Klear. Etter Torgeirs tips dropper jeg lynlim så min plan C som gjelder fra i dag er å lime delene med vanlig lim men fortsatt etappevis for å sikre så gode skjøter som mulig. av byggetråden Torgeir linka i begynnelsen så ser jeg at her ligger det mange go´timer med pussing og sparkling. Så det er godt å ha Reggianen som parallelbygg innimellom...

Noen bilder av innspurten på interiøret, litt touchup må gjøres unna på kringla osv. Etter at jeg tok dette bildet så jeg at de umalte tankene ligger litt skjevt etter en kakk med pølsefingrene så de er rettet opp igjen etter at bildet er tatt. Gulvet der tankene står skal få en vask, jeg venta med tankene siden jeg lurte på om jeg skulle følge tegninga eller modifisere slik byggeren på Torgeir sin link i begynnelsen gjorde. Jeg er bare sånn passe fornøyd med interiøret siden jeg overdrev både vask og tørrbørsting. Jeg nærmer meg den store utfordringen som er å tilpasse skrogdelene og glassdelene. Tørrtilpasningen viser at det blir tidkrevende. I tillegg til å sparkle, pusse og tette de verste glipene med plasticard så tror jeg at jeg går for å bruke lynlim på begrensede utsnitt i flere etapper. Dette fordi det virker som det er litt spenninger i plasten som jobber mot at skrogdelene ligger riktig mot hverandre. Det at jeg ikke er fornøyd med vask og tørrbørsting får jeg se hva jeg gjør med, en total makeover blir krevende men kanskje nødvendig. Jeg mala interiøret med Humbrol og la på Johnsen etter det før Humbrol tynnet med White Spirit ble lagt på som vask. Flere steder er det vaskrester jeg ikke fikk av med qtipsen min og det må jeg straffe meg selv for på en eller annen måte. Litt bannskap, men det skyldes byggerens tommeltotter og ikke settet.

Krydder! Ikke juks! Fiaten kommer med bilde den også, interiøret er 90% ferdig og etter det kommer den største utfordringen; å sette sammen skrogdelene. Tørrtilpasningen bar bud om harde tider, så jeg er også spent på åssen jeg takler Fiaten.... Reggianen ble påbegynt som et krydder i all ventetida jeg har hatt i Fiatprosjektet siden jeg har bestilt dilldall til flyet og tilgjengelig byggetid i leveringstida måtte jo brukes til noe fornuftig.

Dette prosjektet har tatt litt tid. Noe på grunn av at jeg underveis bestilte ets fra Hannants jeg mått vente på og dels fordi jeg kom i skade for å ødelegge resindeler. Kjempeservice i Tsjekkia redda showet og jeg kunne bestille nye resindeler som også kom på plass etterhvert. Neste oppdatering med bilde fra byggingen kommer når interiøret er ferdig før skroget limes sammen. Tilpasningen av skroget ser ut til å bli litt av en jobb og jeg ser for meg en del pussing, glipetetting og bannskap. Jeg går nok for å lime deler av skroget sammen i etapper og bruke superlim. For å holde humøret oppe og føle flyt i bygginga har jeg tukla med Italeris 1/48 Re2002 samtidig, men åpner ikke egen trå på den. Det er et rett fra boksen terapibygg i BR20-jobben så jeg legger inn litt om det prosjektet her i samme tråd. Siden flyet er llimt sammen i dødsonen mellom gammelt og nytt kamera har jeg ikke bilder av interiøret, men jeg har lagt med et intetsigende bilde av cockpiten tatt etter at skroget er limt sammen. Jeg legger også inn et bilde der skroget tørrtilpasses med vingene. Italierisettet er som Lego sammenlignet med Fiaten så det har vært en fryd å smelle det sammen. Interiøret i begge settene males i den tidligere omtalte Humbroilblandingen 50% hvit / 50% cockpitgrønn. Jeg ble fornøyd med den og brukte den etter en test på en stakkars Airfix 1/72 Fiat G50 som ble prøvekanin.

Her er et bilde jeg fant av motoren til Fiaten. Prosjektet går sakte men sikkert framover. Mest sakte kanskje, men status nå er at interiøret nærmer seg slutten. Det ble litt Eduard ets og litt arbeid gjenstår før jeg tar bilder. Bilder ja. Kameraet mitt gikk gaiken for et par måneder siden så årets ferielønninvestering ble et helt greit Nikon D3100 slik at jeg nå er væpnet for å ta bilder av byggeprosjekter igjen. Jeg har klusset litt med motorene og lagt på ståltråd for å sprite dem opp litt. Som vist på bildet jeg fant så er det mye ledninger å se så det er ikke mulig jeg etterhvert legger på litt mer tynnere tråd for å detaljere enda litt til. Selv om det ikke vises så er det jo moro å vite at det er der.

Respekt for den! Veldig bra resultat og et artig innslag i italiener-sigen. I tillegg til chippinga så likte jeg også basen veldig godt,spesielt den "oppbrøytinga" av sand ved venstre forhjul som passer med hjulstillingen. For meg så ser det veldig realistisk ut at en liten sandhaug er dyttet opp av forhjulet som er litt vridd for høyresving, ihvertfall tolker jeg det slik.

Toppers oppsummering det der. Har vært gjennom samme løypa fra jeg begynte å bygge igjen ca 2000 fram til ca nå faktisk. Har lagt lista alt for høyt og revet med brask og bram slik at få modeller er ferdigstilte. Da nytt hobbyrom ble klart i fjor høst kasta jeg over 20 påbegynte fadeser som jeg vet jeg aldri ville få ferdig og starta på scratch med den filosofien du beskriver her. I tillegg er byggedisiplin innført for første gang slik at jeg til enhver tid ikke skal ha mer enn max 3 påbegynte prosjekter. Det er så lett å åpne ett nytt sett og "skal bare sette sammen cockpiten". Resultatet er mer motivasjon til bygging og dermed mer kos å sette seg ned. Cockpiten ser flott ut og fargeskjemaet er jo grisetøft. Blir en snansen lite sak det der og en artig variant av et klassisk fly. På den lange lista overkommende prosjekter står det et par Starfightere, men det blir med mindre spektakulære norske skjema.

Jeg vil legge til noe til Einars fyldige gjengiving av språkopplæringen man fikk av å lese de bladene. Det jeg tenkte å legge til er jo ikke språk som sådan men mer kulturelle variasjoner rundt det å gå på en smell; dvs hva sier man i de forskjellige landene når man blir truffet i kamp? For de amerikanske eller engelske så var gjerne "aarrggh" dødsøyeblikkets ytring. Tyskerne sa selvsagt "ach" mens japanerne stemte i med et "aaiieee". Jeg husker ikke hva italienernes variant var...

Nei nettopp. Og dette er et personlighetstrekk som ikke er konflikløst kompatibelt med interessen for å bygge modeller, det vet jeg av egen erfaring. Men som sagt er erstatning for de ødelagte delene på vei, og i går kom ets til cockpiten så jeg ser for meg oppdateringer med bilder i løpet av påska her. Og med denne klønfinger-erfaringen (eller påminnelsen) tidlig i prosjektet så er jeg optimist med tanke på å gjennopprette yin og yang-balansen på hobbyrommet slik at Fiaten blir et ok bygg etter min standard som jeg har lært mye på. Fortsatt like blid!!! Det nærmer seg valg av kamoskjema også så vi får se hvor dristig jeg blir med airbrushen.

Joda...her har det vært en liten pause. Jeg venter på en cockpitoppgradering fra Eduard som jeg bestilte på Hannants og i tillegg har jeg glemt å beskytte meg mot meg selv så jeg har hatt et lite uhell. Jeg er min verste fiende i bygginga siden jeg av og til blir litt utålmodig og gjør ting jeg egentlig ikke har tenkt. Som for eksempel å bli litt for utålmodig når jeg tar av resindeler. Som for eksempel navene til hjulene på akkurat denne modellen. Jeg ødela dem selvsagt beyond repair fordi jeg istedet for å vente til jeg har fått kjøpt egnet redskap så bestemte meg i affekt for å skjære dem tålmodig løs med hobbykniven. Det ble ikke tålmodig nok og jeg føkka selvsagt opp hele dritten. It is known to have happened before..... Normalt selges ikke resindelene fra dette settet løst men jeg sendte en mail til cmkkits.com hvor jeg gjorde meg så ynkelig som mulig for å appelere til eventuelle morsinstinkt i fall en kvinne skulle sitte som sekretær og lese mailene. Det fungerte og jeg fikk i dag tilbakemelding om at resindelene sendes når jeg har betalt via Paypal. Jeg betalte selvsagt med en gang så etter en liten kunstpause så er jeg igang med bygginga igjen til helga håper jeg. Varme tanker sendes cmkkits.com for kjempeservice selv om dette var en forespørsel som krevde en innsats utenom deres vanlige logistikk.

Jeg håper jeg ikke forstyrrer i all snakk om kroppsåpninger og fordøyelsesrelaterte anatomiske finesser, men jeg tenkte jeg skulle nevne at Hannants har informert om at de har send bestillingen min. Jeg ser at jeg ikke bestilte det jeg trodde jeg bestilte da...istedet for etsasettet har jeg bestilt et interiørdetaljeringsset med noe selvklebende greier til instrumentpanel osv. Får skylde på vinkelsyn og overivrige bestillingsklikk på musetasten men her er vi fortsatt like blid! Når det gjelder fargen på interiøret så går jeg for humbrolblandingen 50% cockpit grønn og 50 % hvitt som er en oppskrift på verde anticorrosione som ligger på ipms Italia sine sider. Om pakken fra Hannants går rimelig radig i posten (den ble sendt i dag) og ikke går med kamelkaravane og flaskepost så skal jeg ha kommet langt i løpet av helga med interiøret før skroghelvetet skal gås sammen.

Ja det må jeg si....mens jeg venter på pakken med ets fra Hannants har jeg lært meg hva italienerne kaller fisringen. Allmennkunnskaper er jo ikke å forakte så kjør på med språkopplæringen! På byggefronten var dagens måsetning å få limt sammen en del resin, slik som motor osv. Det viste seg at lynlimflaska var forsteinet så jeg må ut i lunsjen og handle lynlim i morgen for å holde trykket oppe på dette prosjektet mens etsforsendelsen er på tur i posten. Jeg feiga i tillegg ut på maskeringsfronten og bestilte masks i samme slengen.

Det der er jo dessverre et problem som er aktuelt for meg også. Er det noen typer superlim som er bedre egnet enn andre, dvs et merke som noen har god erfaring med til akkurat denne jobben?

Det går jo en hårfin grensen mellom å "bli inspirert av" og å "skamløst kopiere" og i dette tilfellet er det mulig jeg har krysset grensen til det siste. Linken som il signore Torgeir la inn var jo veldig interessant selv om den var veldig skremmende også. Noe av det som byggeren i den tråden har gjort har jeg overført til min egen modell, i første omgang gjelder det litt plasticard strips i skroget. Settet er utfordrende så jeg vil bruke den byggetråden Torgeir linket både til å planlegge byggetrinnene og som en referanse. De detaljerte hjulbrønnene skygger jeg nok unna, men plasticard strips i skroget brukte jeg. Et mobilkamerabilde viser åssen det ser ut så langt. I den andre tråden viser han også hvor dårlig passformen er til tider. Jeg tørrprøvde tilpasningen og det er mye å jobbe med som dere ser på det bilde av det verste punktet. Når ting limes sammen og tilpasses skikkelig så blir det nok ikke fullt så ille som det ser ut på bildet, men det er fortsatt så grovt i den skjøten at jeg tenker å legge mer plasticard på innsiden av skjøten og tette glippa med strukket sprue. Jeg skal nok få dosa min med sparkling og pussing etterhvert. I tillegg til en jobb med tilpasningen så har jeg pusset delene mye for urenheter i støpen også. Ikke så mye flash, men rester av støpen på skrog, vinger eller andre steder der det vil være synlig. Det er ikke en jobb som tar lang tid, men siden det er så mye av det er det en fare for at jeg i farten (som ikke er veldig høy) overser en flekk eller to som burde vært pusset. Det går nok en tid før skroget limes sammen ennå med småplukk på interiøret. Jeg har også konkludert med at det er tre aftermarket sett fra Eduard på Hannants for dette settet, hvorav et er maskeringer. Jeg lurer på å bestille noe aftermarket og det må jeg gjøre så jeg har det i hus før skroget lukkes. De fleste her kjenner til AMS. Akkurat nå lider jeg av WAMS; wannabe advanced modeler syndrom....men moro er det! Det ligger mye foran meg på dette settet men i tillegg til at dette vil være et prosjekt som gir mye læring så er tanken på å få til et anstendig sluttresultat av dette settet noe som motiverer veldig. Siden jeg vil bruke tid på dette prosjektet så vil den trofaste leser sikkert registrere variasjoner i denne ukritiske byggeglede underveis etterhvert som bannskap kommer og går, men da blir det jo desto morsommere å komme i mål med noe.

Jeg har jo sett at det ligger noen utfordringer i dette settet for å si det forsiktig så jeg har tenkt å ta meg god tid. Fram til nå har jeg drevet mengdetrening i bygginga med enklere sett som stort sett er bare å klaske sammen så det er uansett på tide å prøve noe mer krevende. Dette er den friske innstillingen i starten på prosjektet så får vi se hvordan stemninga er i byggegarasjen om en stund.... Om ikke annet ga jo linken tips til hvordan jeg kan forsterke skroget og gjøre tilpasningen mellom skrogdelene lettere når den tid kommer. Så her er vi enn så lenge like blid!!