Trond Olaf Larsen

Faktisk ja. For jeg må si at jeg kunne tenke meg å bygge flere av disse. Trond Olaf Larsen

At sjøfly ble et for vidt begrep er jeg enig i men at ingen kommer til å bli ferdig innen LU er jeg derimot sterkt uenig i. Prosjektene er store og ambisiøse ja, men ikke for store. Det som vi derimot kan ta lærdom av er at gruppebygging som startes på våren, helt mot slutten av hovedsesongen, bør ha en lettere karakter, ala "sommerbygging" som f.eks. "rett ut av eska". Større prosjekter som involverer mye resin, ombygging og scratching må det være plass til men vi kan jo ta en diskusjon på om vi burde ha disse med i "vanlig" gruppebygging da disse vil naturlig kreve veldig mye lengre tid. Prosjekter som Ju52 i 1/48 er uansett noe som utvilsomt tar tid og som vi nok med fordel kunne startet på høsten og latt gå litt lengre utover vinteren enn 3mnd. Det er greit at gruppebygginga er avsluttet siden det var lite aktivitet der. Men jeg (og Nils) kommer uansett til å fortsette Ju52-bygginga og så satser jeg på at vi stiller ut våre Junkere på LU. Trond Olaf Larsen

Det kommer en lengre oppdatering på sida mi rundt fristens utløp. Ellers var det litt optimistisk å starte på en så stor maskin som Ju52 på våren md utesesong, hage, ferie etc rett rundt døren og tro at den skulle bli raskt ferdig. Men dette diskuterte vi litt i vår også. Jeg blir ikke ferdig før fristen og det var mye mer konverteringsjobb enn jeg hadde regnet med i starten så mitt mål er å stille den ut på neste LU. Og det mener jeg at jeg skal kunne klare. Magne: synd det ble stopp men jeg regner med du kommer sterkt tilbake ved en senere anledning. Jeg tror alle har startet på mange prosjekter som det ble stopp i av ymse årsaker. Trond Olaf Larsen

Jeg har vel ikke kommentert noe her tidligere, men jeg må si jeg følger nøye med for her er det virkelig mye å lære. Utrolg bra gjennomført hittil og særdeles lærerikt. Trond Olaf Larsen

Da får du bare sette igang med denne da, Einar: http://www.cybermodeler.com/hobby/kits/alpha/kit_alpha_4817.shtml Men det kan vel ikke være lenge før noen produserer et nytt Sunderland-plastsett tror nå jeg. Trond Olaf Larsen

Ja, jeg har tenkt det samme. Nettet er nok mer finmaska på originalen men jeg fant ikke noe å bruke som var tettere. Men med litt tykk maling, evnt noen flere strøk på nettet så blir iallefall maskeåpningene mindre og nettråden tykkere så det blir nok litt bedre. Men uansett så tror jeg effekten når man ser inn i modellen er mer enn nok tilfredsstillende. Dessuten er det vel de færreste som går rundt med et originalinteriørbilde av "Askeladden". Trond Olaf Larsen

Vel, en pitteliten oppdatering i sommervarmen. Jobber litt med forskjellige ting på settet og har begynt såvidt å kikke litt på interiøret. Som dere ser av bildet til Kim (som jeg har tyvlånt fra Nils`byggetråd) så er bagasjehyllene en rørkonstruksjon med nett. Revells interpretasjon av dette blir for udetaljert i 1/48 så jeg har scratchet nye i Evergreen rod med Verlinden mesh. Skal gjøre dette med alle hyllene bakover. Mulig jeg prøver å lage nettet slik at det buler litt mer. Ny bagasjehylle til venstre og Revells til høyre for sammenligning. Trond Olaf Larsen

Ja, beklager. Jeg har hatt altfor mye å gjøre. Ei ukes jobb i Tyskland, ei i Russland, ferieforberedelser etc etc. Nå kommer tre ukers ferie der det går en del tid sammen med familien men der jeg samtidig håper det blir litt tid på kveldene til bygging. I slutten av juli drar jeg to uker på jobb i Rondane og skal bo på høyfjellshotell og da har jeg tenkt å få gjort mye plastsløyd innimellom for jeg gidder ikke bruke all fritida der på turer. Så jeg skal poste noe her så fort som jeg har fått gjort litt. Trond Olaf Larsen

Dette ser jo riktig pent ut da, Nils. Jeg slipper å lage den ekstra døra men må til gjengjeld bygge lasteluka med vinduer etter cirka samme prinsipp som døra di. Stolene gruer jeg meg og til å male....synes det var ille nok å fjerne støpelinjene på alle. Aluminiumsfarget plast er noe herk jobbe med. Man ser jo ikke om man har fjernet støpelinjene før man har malt eller grunnet pga merkene som blir igjen. Trond Olaf Larsen

Vel, en liten oppdatering etter noen dagers byggetørke og mye tid på jobb. Her vises ihertfall hovedprinsippet i det jeg holder på med. Tankene er bare for syns skyld festet midlertidig i overvingen. De skal festes enkeltvis og justeres slik at høyden på tankene blir jevn med undervingen langs hele rekka. Skråstagene er laget av diverse Evergreen strips og så tro som jeg synes det er hensiktsmessig i denne sammenhengen. Det er jo ikke så alt for mye som vil vises, derfor dropper jeg bølgeblikk på innsiden etc..... Resultatet av skråstagene blir noenlunde slik (beklager dårlig lys på bildene mine i dag) Med tankene blir det grovt sett slik. De skal justeres slik at høyden passer bedre. Reultatet tror jeg ikke blir så aller verst......må bare tynne åpningene i undervingen litt slik at de får mer skalatykkelse. Trond Olaf Larsen

Ja, har det litt på samme måten. Litt mye jobb siste uke men gjør litt innimellom. Håper på ei oppdatering i morgen. Men apropos døren.......er det ikke mye lettere å bare scratche døra fra Evergreen plastplater, da Nils? Trond Olaf Larsen

For ikke å lage en kopi av Nils`byggetråd starter jeg en annen plass enn han gjør, nemlig vingene. Jeg har tenkt å åpne for oljetankene i begge vingene og 3 luker for bensintankene i venstre vinge samt scratche litt av motorfestet for venstre vinge. Det pussige er at selv om oljetanken er designet for høyre vinge passer den perfekt i venstre vinge samt at tanklokket blir på rikig side da mens for høyre vinge passer den veldg dårlig samt at tanklokket må pusses bort og flyttes Her er det åpnet for CMK tankinnsatsene under venstre vinge Slik ser CMK tankinnsatsene ut. Det følger med 3 innsatser, ett for hver åpning Problemene er flere her. For det første er det opprinnelig 6 tanker etterhverandre CMK har etterlignet tankene imellom som små runde endestykker (se bildet lengre opp). Dette virker lite overbevisende selv om man ender opp med å se lite. Siden settet er for høyre vinge ender skråstagene som skal vende bakover opp på motsatt side siden jeg skal ha de i venstre vinge. Det skal i tillegg være åpent imellom stagene og ikke lukket slik som på resininnsatsen. Se dette bildet av Askeladden under restaureringa i USA i 1976. Området med skråstagene bak tankene skal se ganske likt ut som dette selv om det er lenger bak på vingen (fra restaureringa av Askeladden i 1985) Så da blir enden på visa at jeg drar til Hobbyland på tirsdag for å kjøpe Evergreen strips i forskjellige tykkelser for å scratche disse skråstagene samt lage bølgeblikkveggen som skal være på forsiden. Jeg kommer og til å bruke to CMK tanksett, kappe ut tankene og feste de i overvingen slik at jeg får alle 6 på rekke og rad. Litt mer arbeid men jeg er sikker på at det ikke tar altfor lang tid og at det blir verdt strevet. Trond Olaf Larsen

med andre ord har du allerede tenkt å finne de frem flere ganger... Trond Olaf Larsen

Jeg tror presset er størst på meg. Å bygge samme sett som deg og vise det her samtidig er jo som å hoppe etter Virkola....men jeg tror det blir gøy, da. Jepp......og det har jeg. Sivilsettet til Revell har da de korrekte sivile eksosrørene? Jada, jeg refererte til eksosrørene i CMK settet som jeg av en eller annen grunn regnet med du hadde på lur du også. Men i såfall bruker du jo bare eksosrørene fra Revell sammen med CMK settet. Det jeg ikke er sikker på er om noe av eksosrørene da burde vises på innsiden av den åpne nesa og må scratches i og med at de går inn i kroppen for så å gå ut igjen lenger bak under buken på den sivile utgaven. Trond Olaf Larsen

Hmm......må visst endre litt på størrelsen på bildene...gjør det litt senere Trond Olaf Larsen

Selv om jeg har 0% ferdige modeller av de jeg har startet her på forumet kan jeg likevel ikke la denne sjansen gå fra meg. Har hatt lyst å bygge denne sååå lenge og nå når det er gruppebygging på gang må jeg bare prøve å hive meg med. Jeg synes det vil være mest interessant for forumet at jeg bygger en versjon som er en del annerledes enn Nils` sin Ju52 og siden jeg lenge har hatt lyst å bygge den siste Ju52 i Norge i dens siste bemaling så blir det denne her, SAS Ju52/3m LN-KAF "Askeladden": Her er stæsjet i all sin prakt. Jeg vet jeg har et Eduard etsesett også en plass men siden den stort sett er laget til den militære versjonen så gjør det ikke noe at jeg ikke finner den Her er CMK interiørsett til venstre og Aires cockpitsett til høyre. CMK er beregnet for den militære versjonen så jeg sparer vel alt i det settet til en senere anledning. Aires cockpitsett er et bedre utgangspunkt for en sivil versjon med tanke på at den inkluderer riktigere seter og oljetank for cockpit (selv om ikke Askeladden hadde denne tanken i denne versjonen) CMK motorsett er absolutt nydelig og det fine for meg er at den er laget for den militære versjonen. Askeladden ble ombygget og fikk kroppen til en eks-Luftwaffe maskin noe som medførte at eksosanlegget til midtre motor er ganske lik CMK-settet mens Nils nok må bygge sine eksosrør om litt for den opprinnelige sivile versjonen av Ju52. Nederst CMK settet for bensintanker i høyre vinge samt oljetank for høyre yttermotor Her er deler til MDC Junkers resin flottørsett til venstre som Nils bruker. Askeladden fikk under krigen Heinkel flottører så da må jeg benytte Master-X settet til høyre. Den er dessverre utstyrt med stag i resin og de må byttes ut med noe kraftigere. MDC Junkersflottør øverst og Master-X Heinkel flottør under Noen deler har skjemmende synkemerker og de i gulvet må fylles og pusses. De på kroppen er verre å få gjort noe med da. Grovt sett leveres Revell sivil Ju52 sett slik mens Revell militær Ju52 leveres nogenlunde slik som nevnt fikk Askeladden ny kropp fra en eks-Luftwaffe maskin og den så mer eller mindre slik ut det betyr at jeg får en del jobb. Den ekstra store lasteluka må reproduseres og den fikk 3 mindre vinduer i øverste luke, MG-skytset på siden ble "blanked out", bakerste vindu med skrått hjørne må flyttes frem og toppskytset ble fjernet men fikk ikke lufteinntak slik den sivile versjonen var utstyrt med. Eneste lyspunkt er at jeg slipper å lage enda en sidedør foran slik Nils må da denne bare var utstyrt med en fremre dør. Nå er det bare å pløye seg gjennom en del av min Ju52-litteratur for å finne alt som er viktig for dette prosjektet Trond Olaf Larsen

Jeg regner med du blander deg frem til den fargen du synes er best uavhengig av Revells forslag. Du bruker nok uansett ikke Revell maling. (tror jeg ) Trond Olaf Larsen

Da LN-DAI ble innkjøpt ble det i samråd med Marinens Flyvevåpen bestemt at den skulle leveres med militær utrustning, dvs maskingeværstilling i akterskroget samt i "bøtte" under skroget, mulighet for bombefester under skroget og blendingsplater for sidevinduer. Dette flyet er det eneste sivile man kjenner til som ble levert med militær utrustning i utgangspunktet. Jeg husker ikke i farta om det ble levert eller bare bestillt konverteringssett til LN-DAH og LN-DAF også men jeg husker at jeg har lest om det et eller annet sted. Jeg husker imidlertid at jeg har lest at DNL var meget tilbakeholden med lysten til å begynne å skjære i skrogene. Jeg kan ikke huske ha sett bilder av bombefester til F.400 og jeg mener flyet ikke ble utstyrt med bombemagasiner innvendig slik andre Junkers Ju52 ble det tidligere f.eks. under den spanske borgerkrigen. Apropos farger på interiøet på LN-DAI i sivil utgave fant jeg et fint bilde av en førkrigs Lufthansa-maskin som viser interiørfargen på innsiden av døra. Trond Olaf Larsen

Det er mange alternativer til instrumentbrett i fotoetsen til Eduard (3stk), Aires (2stk) og CMK (2stk) og ut fra bilder av tidlige Lufthansa-maskiner kan man kanskje danne seg et bilde av hvilket man velger. Noen alternativer er for senere maskiner fra krigen. Jeg ville vel gått for en kombinasjon av flere brett. Her er en tegning fra etter krigen av instrumentbrettet til LN-KAF Askeladden (eks LN-DAH Falken) og LN-KAG Veslefrikk (eks LN-DAF Najaden). Dette viser instrumentbrettet slik det var på de to maskinene som begge stammer fra tiden etter Havørn men før Hauken og burde derfor være det nærmeste man kommer uten å ha bilder av de. Men Askeladden ble jo ombygd og instrumentbettet til Veslefrikk kan jo og ha blitt endret så om denne tegningen er fra rett etter krigen eller en del år senere er jeg derimot ikke sikker på men det kan jeg få sjekket opp. Dette er et bilde av instrumentbrettet til Askeladden tatt i 1975!! etter at flyet kom til USA fra Ecuador der det hadde vært i en årrekke. Legg merke til det lille skiltet med påskriften "LN-KAF ASKELADDEN" rett under andre rekke med instrumenter i midten. Tro hvor dette skiltet tok veien? Flyet ble jo totalt ombygget få år senere. Da dette bildet ble tatt fløy det rundt i sølvgrå finish med hvitt tak, svarte motorgondoler, regitreringsnummeret N130LW samt store jernkors på kropp og vinger. Fant dessuten et bilde av interiøret til Havørn: Trond Olaf Larsen

Har du bestemt deg for hvilket fly du skal bygge da, Nils? Og hvilket instrumentpanel går du for? I og med at du hadde lurt på stolene tenker jeg meg vel at du går for Hauken i førkrigsutgave og ikke som F.400. Trond Olaf Larsen

Utrolig fint bilde , Kim. Jeg visste jeg hadde sett et eller annet bilde av interiøret på LN-KAF Askeladden tidligere men dette kjente jeg ikke. Mener man ser på vinduene til venstre at dette er Askeladden, skråvinduet er nummer 4 bakfra i motsetning til de andre pga den store lasteluken skroget til den ombygde LN-KAF hadde fra sin tid som Luftwaffe-maskin. Jeg har lenge lurt på om de ombygde eks-Luftwaffe maskinene hadde skråstilte stoler eller ikke men det har ihvertfall ikke denne. Trond Olaf Larsen

Ja jeg hadde blitt imponert hvis dette hadde vært et bilde av Hauken men bl.a. pga det klare vannet og lyset vil jeg nok si dette er Nachrichten-Junkeren fra Hartvikvann. Trond Olaf Larsen

Revell sine tegninger viser passasjerstoler skråstilt for versjon med røykekabin men rettstilt for versjonen uten. De norske var uten røykekabin men likevel med skråstilte passasjerstoler, Nils. Men jeg antar du har bilder som viser dette fra før. Visstnok fra åpningen av nordnorge-ruten etter krigen: Fra Trondheim 1936. Lasting av post. Lukene under flyet var til mindre hjelp på sjøfly derfor ble lasting ofte gjort innenfra på disse. Trond Olaf Larsen

Jeg har den. Skal lete den frem og scanne med en gang og sende deg den. Ellers må jeg si at jeg kommer til å følge denne tråden med stor interesse. Jeg skulle gjerne vært med på gruppebygging på denne men mine tidligere tråder har stoppet plutselig pga av til tider meget stort arbeidspress. I tillegg har bygging av dobbelgarasje med hobbyrom blitt utsatt inntil et år så plassmangel er også et problem..... men kanskje fra mai så løsner det..... Uansett fint at du baner vei så blir det lettere for oss andre å følge opp. Trond Olaf Larsen

Men hva i huleste, heiteste........ her har jeg leitet i årevis på alle mulige tenkelige plasser etter et bilde av LN-LAB og bare kommet opp med ett og hva skjer nå...... ikke èt men TO bilder av LN-LAB jeg ikke kjente til i det hele tatt..... dette ble rene julekvelden!!! Olve, kjenner du til om det finnes flere av dette flyet og hvor har du funnet disse bildene? Trond Olaf Larsen